Audi V8 buvo pirmasis Audi kompanijos bandymas įsiterpti į prestižiškiausių modelių klasę, kurioje karaliavo Mercedes-Benz su S klase ir 7 serijos BMW. Kadangi šioje srityje net BMW nebuvo pilnai pajėgus konkuruoti su Mercedes, tad Audi bandymas turėjo būti gerai apgalvotas ir pasvertas. Audi pasirinko saugią strategiją - stilistiškai Audi V8 buvo itin panašus į didžiulės sėkmės susilaukusio Audi 100/200 modelio dizainą. Audi V8 nuo Audi 100/200 skyrėsi unikaliomis radiatoriaus grotelėmis vientisomis su variklio dangčiu, kitokiais buferiais ir priekiniais žibintais, raudonais galiniais žibintais, pailginta ratų baze, platesne tarpvėže, stipriai išreikštomis ratų arkomis ir visiškai kitokiu interjeru, kuris buvo panašus į vėliau pasirodžiusio Audi 100 C4 modelio. Audi V8 buvo pirmasis Audi automobilis turėjęs V8 variklį, taip pat pirmasis Audi turintis visų varomųjų ratų sistemą „Quattro“ sujungtą su automatine pavarų dėže. Ankstyvuosiuose modeliuose buvo naudojami 3,6 litro V8 varikliai, o vėlesniuose - 4,2 litro V8 varikliai. Abu varikliai turėjo 32 vožtuvus, dviejų paskirstymo velenų DOHC galvą ir keturių pavarų elektroniniu būdu valdomą ZF 4HP24A automatinę greičių dėžę. Taip pat buvo galima įsigyti variantą su penkių pavarų (vėliau šešių pavarų) mechanine greičių dėže. 3,6 litro V8 variklis turėjo 184 kW (250 AG) galią prie 5800 aps./min, sukimo momentas siekė 340 Nm prie 4000 aps./min. 1991 metais Audi pristatė 4,2 L darbinio tūrio V8 variklį, kurio galia siekė 206 kW (280 AG) ir 400 Nm. Audi V8 automobilį sunku būtų įvardinti kaip pilnavertį konkurentą Mercedes ir BMW analogams – tokiu galima laikyti pirmos kartos aliumininį Audi A8 pasirodžiusį 1994 metais. Tačiau Audi V8 buvo rimtas žingsnis į priekį padėjęs įtvirtinti Audi kaip premium automobilių gamintojo vardą bei galutinai atskyręs šią markę nuo kitų ne premium segmento gamintojų tokių kaip Ford ar Opel.