+ Dėti nemokamą skelbimą

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

428 iš 2028

Citroen DS5, 2011 - 2018

Įvertinimas:

3.711% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.1)Viso įvertinimų: 3

Patikimumas

3.3

19% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.0)

Varikliai

3.6

10% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.0)

Interjero kokybė

4.3

7% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.0)

Komfortas

3.6

9% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.0)

Valdymas

3.0

32% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.3)

Ar rekomenduojuTaip 67% Ne 33%

Benzinas: 1.6 litroDyzelinas: 1.6 - 2.0 litroDyzelinas / Elektra: 2.0 litro

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

PRIVALUMAI

Kokybiškas interjeras
Hibridinė versija
Puikus dizainas

TRŪKUMAI

Maža interjero erdvė ant galinių sėdynių
Prastas matomumas atgal

"Dėka unikalaus hečbeko/universalo stiliaus mišinio DS5 nepanašus į jokį kitą automobilį"

Citroen DS5 yra jau trečiasis modelis iš prabangesnių DS Citroen‘ų šeimos ir panašu taikosi pakovoti su pripažintais Audi A4 ir 3 serijos BMW automobiliais. Pirmiausiai keletas žodžių apie dizainą: dėka unikalaus hečbeko/universalo stiliaus mišinio DS5 nepanašus į jokį kitą automobilį. Daug chromo kėbulo apdailoje, itin siauri šoniniai langai, bei puikus savitas Citroen stilius nusipelno pagyrų ir tikrai atkreips praeivių dėmesį. Viduje automobilis taip pat nenuvils – chromas, oda, kokybiškas plastikas, puikus dizainas, gerai kūną palaikančios sėdynės ir panoraminis stogas. Viskas atlikta nepriekaištingai ir su dėmesiu detalėms. Tiesa, ant galinių sėdynių sėdintiems suaugusiems keleiviams gali pritrūkti erdvės galvai. Po variklio dangčiu Citroen siūlys savo naujovę – Hybrid4 jėgainę. Tai 2,0 litrų 163 AG galios dyzelinio ir 37 AG galios elektrinio variklio sąjunga, dirbanti kiek kitaip nei kituose hibridiniuose automobiliuose. Dyzelinis variklis visą galią atiduoda priekiniams ratams, o elektrinis variklis sumontuotas ant galinės ašies - galiniams. Varikliai gali dirbti atskirai arba abu kartu sudaryti visų keturių varomų ratų sistemą. Beje, elektrinio variklio baterijos montuojamos po bagažinės dangčiu sumažina bagažinės tūrį nuo 465 iki 325 litrų. Kiti varikliai yra 1.6 litro dyzelinis su 109 AG ir nehibridinis 2.0 Hdi. Du 1,6 litro benzininiai varikliai turi atitinkamai 153 AG, o variklis su turbina 197 AG galią. Visi variantai yra komplektuojami su pakaba, kuri yra kiek standesnė nei buvo galima tikėtis iš prancūziško automobilio, tačiau tai neerzina. Beje, tiukšmas sklindantis iš išorės yra puikiai slopinamas.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą

2011-04-19

Šanhajuje debiutavo didžiausias ir prabangiausias „Citroen“ hečbekas – DS5

Šią savaitę prasidėjusioje Šanhajaus automobilių parodoje „Citroen“ nutraukė paslapties skraistę nuo didžiausio ir prabangiausio savo hečbeko – DS5. „Citroen“ jį taiko į „Ford Mondeo“ teritoriją. Nors gerokai trumpesnis ir šiek tiek siauresnis, jis gali patogiai sutalpinti penkis suaugusius keleivius. Papildomos vietos atsiranda dėl kiek aukštesnės sėdėjimo pozicijos. Tiesa, dėl kupė automobilio stogo linijos jis neatrodo labai jau „miniveniškai“.

Dizaino formomis jis labai panašus į kiek mažesnį DS4. Taip pat randame bendrų bruožų ir su, galima sakyti, klasikiniu C5. Tuo pačiu receptu įrengtas ir automobilio vidus. Jis – tikrai drąsus. Panašesnis į koncepcinio, ne gamybai parengto automobilio vidų. Tačiau nesupainiokite – šis DS5 išskyrus jo spalvą ir 20 colių ratlankius yra gamybai parengtas modelis.

Po variklio dangčiu „Citroen“ siūlys savo naujovę – „Hybrid4“ jėgainę. Tai dyzelinio ir elektrinio variklio sąjunga, dirbanti kiek kitaip nei kituose hibridiniuose automobiliuose. Dyzelinis variklis visus 200 AG išsiunčia į priekinius ratus, o elektrinis variklis sumontuotas ant galinės ašies į galinius ratus siunčia 37 AG. Varikliai gali atskirai, arba kartu, sudarydami visų keturių varomų ratų sistemą.

„Citroen“ teigia, kad ši sistema į aplinką išmeta vos 99 g/km CO2 dujų. Geras rezultatas mažam automobiliui, dar geresnis dideliam. Be abejonės bus siūlomi ir paprastesni dyzeliniai ir benzininiai varikliai. Spėjama, kad Europoje jo kainos prasidės nuo 75 tūkst.

Citroen modelių gama
Klasė	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Mini	AX										C1									C1
Maži		Saxo							C2							DS3
Maži								C3							C3							C3
Kompaktiniai	ZX
			Xsara			Xsara				C4						C4										C4
																	DS4
																			C-Elysée
Vidutiniai	Xantia					C5								C5
Vidutiniai																	DS5										C5 X
Reprezentaciniai	XM										C6
Kabrioletai									C3 Pluriel
Mini krosoveriai																				C4 Cactus
Mini krosoveriai																							C3 Aircross							C3 Aircross
Krosoveriai																		C4 Aircross
Visureigiai													C-Crosser										C5 Aircross								e-C5 Aircross
Mini vienatūriai					Xsara Picasso										C3 Picasso
Mini vienatūriai																C-Zero
Vienatūriai												Grand C4 Picasso							Grand C4 Picasso
Vienatūriai												C4 Picasso							C4 Picasso
Dideli vienatūriai								C8
Dideli vienatūriai																						SpaceTourer
Daugiatiksliai		Berlingo							Berlingo															Berlingo
Daugiatiksliai														Nemo
Komerciniai	Jumper											Jumper								Relay
Komerciniai	Jumpy									Jumpy												Jumpy
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji