Pagaliau sulaukėme trečios kartos Audi A8. Iš pirmo žvilgsnio kompanijos flagmanas yra labai panašus su prieš metus pasirodžiusia Audi A4. Tai ir priekiniai žibintai su išryškintais LED ir itin panašūs galiniai žibintai. Bendra automobilio forma ir linijos nieko naujo nepristato, automobilis tęsia gerai pažįstamas Audi stiliaus tradicijas - grakščiai išlenkta stogo linija, stačiakampiai žibintai ir t.t. Automobilis suteikia stiprų išbaigtumo, prabangos ir techninio progreso įspūdį, tačiau jam vis dar trūksta išskirtinumo ir solidaus stoto, kokį turi tarkim 7 serijos BMW. Gal kaltas per didelis panašumas su gerokai kuklesniu A4 modeliu? Automobilio interjere puikuojasi naujo stiliaus prietaisų skydelis, kuris geriau įsižiūrėjus kiek primena BMW automobilių naudojamą stilistiką. Horizontaliai ištęstas ir neakcentuojantis gausybės mygtukų dabar skydelis atrodo subtiliau ir prabangiau. Šiuo požiūriu A8 stilistika kiek kitokia nei A4 ir A6 modelių interjerų. Visuma suteikia tikrą prabangos ir kokybės įspūdį: automobilyje rasite „Bang & Olufsen“ garso sistemą, MMI navigaciją, naktinio matymo bei pėščiųjų atpažinimo funkcijas bei visą sąrašą kitos komforto ir saugos įrangos. A8 kaip ir jo pirmtakas gaminamas iš aliuminio ir nors yra didesnis, 75 mm ilgesnis ir 50 mm platesnis, tačiau sveria tiek pat. Audi pažymi, kad jų flagmanas yra lengvesnis už BMW 7 bei Mercedes-Benz S klasę. Pristatydami automobilį gamintojas siūlė 4,2 L darbinio tūrio benzininį FSI V8 tipo variklį išvystantį 372 AG galią ir 445 Nm sukimo momentą. Ši versija 100 km/h pasiekia per 5,7 s, o maksimalus greitis elektronikos pagalba apribotas iki 250 km/h. Taip pat 4.2 litro dyzelinį motorą su 350 AG, kuris automobilį iki 100 km/h pagreitina dar greičiau nei tokio pačio darbinio tūrio benzininis variklis - per 5,5 sekundės.