+ Dėti nemokamą skelbimą

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

225 iš 2028

ELEKTROMOBILIAI

Toliausiai nuvažiuojantys

Volvo XC40, 2018 - dabar

Įvertinimas:

4.00% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.0)Viso įvertinimų: 3

Patikimumas

4.0

13% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.5)

Varikliai

3.3

17% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.0)

Interjero kokybė

3.6

4% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.8)

Komfortas

4.3

7% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.0)

Valdymas

4.3

1% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.3)

Ar rekomenduojuTaip 67% Ne 33%

Benzinas: 1.5 - 2.0 litroDyzelinas: 2.0 litroElektra Pigiau nei benzinas?

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

PRIVALUMAI

Erdvus salonas
Išsiskiriantis dizainas
Komfortiškas

TRŪKUMAI

Kai kur pigios medžiagos interjere
Neintuityvi infosistema
Mechaninė pavarų dėžė

"Volvo interjeras pasižymi didele erdve, o keleiviai čia sėdi aukščiau nei pas konkurentus, tad automobilis yra patogus valdyti mieste"

Mažasis Volvo visureigis prisijungia prie didesniųjų brolių – naujojo XC60 ir populiariojo XC90 modelių. Trečiasis "XC" ženklu pažymėtas Volvo visureigis yra pirmasis modelis, sukurtas ant kompaktiškos modulinės architektūros (CMA) platformos sukurtos kartu su Kinijos kompanija "Geely". CMA taps pagrindu ne tik XC40, bet ir visiems 40 serijos Volvo modeliams įskaitant ir netrukus pasirodysiantiems elektromobiliams. Akivaizdu, kad naujajam XC40 nebus paprasta išsikovoti savo vietą po saule, kadangi iki šiol Volvo galima sakyti negamino kompaktiškų visureigių neskaitant neitin populiaraus V40 Cross Country modelio. Būdamas 4425 mm ilgio, 1863 mm pločio ir 1652 mm aukščio su 21 centimetro prošvaisa (tai daugiau nei turi didesnieji XC60 ir XC90 modeliai) XC40 yra aukštesnis ir platesnis nei pagrindiniai konkurentai BMW X1 ir Audi Q3. Tarp konkurentų galima paminėti ir itin populiarų Range Rover Evoque, taip pat “šviežius” BMW X2 ir Jaguar E-Pace modelius. Debiuto pradžioje XC40 buvo siūlomas su dviem motorais – keturių cilindrų turbodyzeliniu 2 litrų 190 AG arba tokio paties darbinio tūrio turbobenzininiu 247 AG varikliu su priekiniais arba visais varančiaisiais ratais. Visų varomųjų ratų versijoje sumontuota elektrohidraulinė tarpašinė „BorgWarner/Haldex“ mova. Vėliau pirmą kartą „Volvo“ istorijoje buvo pristatyti trijų cilindrų benzininiai motorai, hibridinė ir visiškai elektrinė versijos. Automobilio dizainas gana santūrus – priekyje matomos tradicinės įgaubtos radiatoriaus grotelės, lengvai atpažįstami Volvo LED žibintai ir drąsiai į viršų ties galiniu statramsčiu šaunanti langų linija – kogero vienintelė įdomesnė detalė. Viduje mažasis Volvo turi solidų interjerą, kuris savo stiliumi bei medžiagomis primena kitus Volvo modelius. Centre į akis krenta 9 colių įstrižainės ekranas, o priešais vairuotoją - platus 12,3 colių ekranas. Volvo interjeras pasižymi didele erdve, o keleiviai čia sėdi aukščiau nei pas konkurentus, tad automobilis yra patogus valdyti mieste, kur neabejotinai bus dažniausiai naudojamas.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Ar žinai kad?

Šis automobilis 2018 metais buvo išrinktas Europos metų automobiliu

Buvo gaminama tik elektra varoma XC40 Recharge versija:

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą

2017-12-13

„Volvo“ pristatė mažiausią krosoverį – XC40

„Volvo“ atrado aukščiausias pajamas nešantį automobilių segmentą ir rengiasi jį išsunkti maksimaliai. Tai – didesnio pravažumo automobiliai, dar žinomi kaip krosoveriai. XC90 buvo pirmasis visiškai naujas „Volvo“ kūrinys gamintoją įsigijus „Geely“ koncernui, po to atėjo eilė S90 sedanui bei V90 universalui, „V90 Cross Country“ didesnio pravažumo universalo versijai bei XC60 sedanui. O vėlyvą 2017-ųjų rudenį išaušo mažiausiojo krosoverio – „Volvo XC40“ valanda.

Kompaktinės klasės krosoveriai – sparčiausiai augantis automobilių segmentas Europoje, tad savo atstovus jam kuria vis daugiau automobilių gamintojų. XC40 – pirmasis švediškas bandymas prisitaikyti prie europinių realijų, kuriose savo atitikmenis jau kuris laikas turi „Audi“, BMW ir kiti „premium“ gamintojai. Tiesa, XC40 nėra toks jau mažas – modelio ilgis yra kiek daugiau nei 4,4 metro, maždaug kaip daugelio kompaktinės klasės universalų. O ir kaina jo, bent kol kas, nedžiugina – ji prasideda nuo 44 tūkst. eurų – bent ketvirtadaliu daugiau nei jo pagrindinių konkurentų. Tiesa, XC40 Lietuvoje kol kas prieinamas tik su dviem galingais varikliais – 190 AG dyzeliniu ir 247 AG benzininiu. Atsiradus silpnesniems varikliams, automobiliai turėtų atpigti.

„Volvo“ tokią kainą aiškina turtinga standartine įranga. Joje yra daug saugumo asistentų – kiekvienas XC40 turi automobilio išlaikymo eismo juostoje sistemą, kelio ženklų atpažinimo sistemą bei autonominio stabdymo technologiją, kuri atpažįsta ne tik dideles kliūtis (automobilius ar tvoras), bet ir mažesnes – žmones, motociklus, dviračius ar gyvūnus.

Naujojo „Volvo XC40“ interjeras niekuo nenustebins žmonių, bent kartą sėdėjusių naujuosiuose XC60 ar 90-os serijos modeliuose. Praktiškai toks pat vairas, informacinės sistemos valdymas ir minimalistinis centrinės konsolės dizainas neleis supainioti XC40 su „Audi“ ar BMW.

Pirmieji žurnalistų įspūdžiai apie naująjį švedų kūrinį – nevienareikšmiai. Vieni vertina puikų „Volvo“ bandymą įsilieti į naują segmentą, kiti pabrėžia, kad automobiliui dar nemažai trūksta iki vokiečių, tokio dydžio krosoverius kuriančių ne vienerius metus. Juolab kad ir „Volvo XC40“ kainą būtų neteisinga vadinti konkurencinga.

„Volvo“ inžinieriai, kalbėdami apie šį automobilį, pažymi jo platformą, užkoduotą CMA pavadinimu. XC40 – pirmasis modelis, naudojantis CMA, kurią jau dabar pasiskolino „Volvo“ savininkai iš Kinijos „Geely“, o vėliau ant jos bus sukonstruoti ir kiti „Volvo“ 40-os serijos modeliai bei elektromobiliai. Mat kiti „Volvo“ automobiliai (60-os ir 90-os serijų) naudoja SPA platformą.

Tuo tarpu „Volvo“ rinkodaros specialistai, kalbėdami apie naująjį XC40, pažymi naują pardavimų strategiją. Šį automobilį bus galima išsinuomoti ir mokėti už jį fiksuotas mėnesines įmokas, į kurias įeis techniniai aptarnavimai, draudimas, sezoninės padangos ir visa kita, išskyrus degalus. Iki šiol tokią prabangą turėjo tik įmonės, galėdavusios naudotis veiklos nuomos paslauga, o „Volvo“ atveria šias duris ir privatiems klientams. Kol kas – septyniose Europos šalyse (Lietuvos tarp jų nėra), tačiau vėliau turėtų būti prijungta ir daugiau.

Volvo modelių gama
Klasė	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Kompaktiniai	S40									S40
	V40									V50								V40
												C30
Vidutiniai	850	S70				S60										S60								S60
Vidutiniai			V70		V70											V60								V60
Dideli												S80										S90
													V70
																						V90
																															ES90
Reprezentaciniai				S80
Kupė				C70								C70
Mini krosoveriai																													EX30
Krosoveriai																								XC40
																										EX40
																											C40
Dideli krosoveriai						XC70							XC70									V90 Cross Country
Visureigiai														XC60									XC60
Visureigiai																																EX60
Dideli visureigiai									XC90											XC90
Dideli visureigiai																														EX90
Dideli vienatūriai																														EM90
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji