Skelbimų paieška
Atsiliepimų paieška
TOP automobiliai
- AC
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Caterham
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- GMC
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Koenigsegg
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- Mercedes-Maybach
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Peugeot
- Polestar
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Rover
- Saab
- Scion
- Seat
- Skoda
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tata
- Tesla
- Toyota
- TVR
- Volkswagen
- Volvo
Volvo V70, 1999 - 2007
9% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.9)7% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.2)1% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.2)0% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.4)12% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.2)
Ar rekomenduojuTaip 100% Ne 0%
Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
PRIVALUMAI
- Patrauklus dizainas
- Kokybiškas interjeras
- Tylus ir komfortiškas
TRŪKUMAI
- Maža interjero erdvė ant galinių sėdynių
- Brangus išlaikymas
- Neinformatyvus vairo mechanizmas
Volvo V70 yra vidutinio dydžio penkerių durų universalas gamintas ant P2 platformos, kuria dalinasi su kitais Volvo automobiliais – sedanais S80 ir S60. Daugiau kaip 80 % visų V70 yra parduodama Europoje, o vienas trečdalis jų Švedijoje. Daugelį metų Volvo V70 buvo geriausiai parduodamas automobilis Švedijoje. Volvo V70 atsikratęs senų Volvo dizaino bruožų yra panašus į S60 seriją – panašus agresyvaus dizaino priekis ir šoninės linijos, prietaisų skydelis viduje taip pat yra toks pat. Savininkai vertina Volvo V70 kaip ir daugelį Volvo dėl solidžios išvaizdos, saugumo, patogių sėdynių, už komfortiškumą ir didžiulę universalo bagažinę. Minusai – palyginti maža erdvė galinių keleivių kojoms ir aukštoka išlaikymo kaina.
SKAITYTI DAUGIAU
SUSKLEISTI
2000 metais Volvo S60/V70 T5 pamušė net 18 Britanijos greičio rekordų, tame tarpe didžiausio vidutinio greičio rekordą 24 valandų laikotarpyje (serijiniam automobiliui darbinio tūrio klasėje nuo 2 iki 3 litrų) pasiekęs 217.4 km/h greitį:
.jpg)
S60 buvo naudojamas įvairiose žiedinėse varžybose. SCCA Pro Racing World Challenge čempionate GT klasėje Volvo S60R varžėsi nuo 2006 metų, o 2010 metais laimėjo tiek lenktynininkų, tiek komandinėje įskaitoje. Keletą metų S60 varžėsi ir Swedish Touring Car čempionate, o nuo 2002 iki 2007 metų S60 net turėjo savo nuosavą lenktynių seriją, kurioje varžėsi 26 gamykliškai ruošti S60 modeliai:
S60 buvo naudojamas įvairiose žiedinėse varžybose. SCCA Pro Racing World Challenge čempionate GT klasėje Volvo S60R varžėsi nuo 2006 metų, o 2010 metais laimėjo tiek lenktynininkų, tiek komandinėje įskaitoje. Keletą metų S60 varžėsi ir Swedish Touring Car čempionate, o nuo 2002 iki 2007 metų S60 net turėjo savo nuosavą lenktynių seriją, kurioje varžėsi 26 gamykliškai ruošti S60 modeliai:
Volvo_user
Parašė atsiliepimų: 1
Skaityti visus lankytojo atsiliepimus
Užsakyti atsiliepimų prenumeratą
Parašė atsiliepimų: 1
Skaityti visus lankytojo atsiliepimus
Užsakyti atsiliepimų prenumeratą
| Patalpino: Volvo_user |
Volvo V70 II D5 120kW manual |
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
Patikimumas
Variklis
Interjero kokybė
Komfortas
Valdymas
|
|
solidi išvaizda, patikimumas, ekonomija
neypatingas komfortas, prastas manevringumas, detalių kainos aukščiau vidutinių
|
Pagaminimo metai: 2003
Variklio darbinis tūris, l: 2,4
Kuro tipas: Dyzelinas
Pavarų dėžė: Mechaninė
Kėbulo tipas: Universalas
Degalų sąnaudos mieste, l/100km: 9,0
Degalų sąnaudos užmiestyje, l/100km: 6,5 |
| Bendras automobilio aprašas |
| Atsiliepimą rašau po dviejų metų (70k) eksploatacijos. Prieš tai eksploatavus prancūziškus automobilius, šitas palieka teigiamą įspūdį savo patikimumu. Universalas pateisina savo pavadinimą - patogus automobilis keliauti, tačiau tai tikrai nėra tobulas modelis. Teigiamos savybės: patikimumas, nebrangi eksploatacija. Pakankamai solidus automobilis. Daugiau/mažiau prižiūrint, galima jaustis užtikrintai ilgose kelionėse. Turint galvoj automobilio dydį - šitas V70 tikrai ekonomiškas. Patogu, kad telpa daug daiktų - nereikia daug galvot, ką dėtis, o ką palikt namie, prieš keliaujant su šeima ar draugais. Taip pat, nereikia samdytis atskiro transporto, kuomet reikia persivežt kokius nors nedidelius baldus ar buitinę techniką. Bagažinė geros formos. Kėbulas padarytas tikrai labai gerai. Patogios priekinės sėdynės. Nebloga gamyklinė garso aparatūra (bet tikrai neįspūdinga, kaip daug kas rašo). Neigiamos savybės: -> prastas ratų pasukimas. Iš esmės tai labai užknisantis dalykas ir prie to per du metus nepripratau - jauties kaip su kokiu sunkvežimiu, kuomet negali greitai padaryt U formos apsisukimo esant dideliam eismui, ar kalnų serpantinuose. -> komfortas, lyginant su aukštesnės klasės prancūziškais automobiliais, ar analogiškais vokiškais, pas šituos Volvo tikrai neypatingas. Labai keista, kad dauguma atsiliepimų čia rašo, kad garso izoliacija gera. Važiuojant daug valandų užmiestyje tas dalykas vargina ir erzina. Čia, matyt, esminis punktas dėl kurio sekantis automobilis greičiausiai nebus Volvo. Tai iš dalies atperka +/- nebloga garso aparatūra, bet jei nori tylos - vienintelė išeitis sustot. Važiuojant greičiau labai girdisi tiek padangos, tiek variklis, tiek aerodinaminiai triukšmai. Na bet čia matyt dėl to, kad į šitą Volvo persėdau iš aukštesnės klasės automobilio. -> važiuoklė nėra minkšta. Su žemesnėm padangom komforto apskritai labai mažai lieka. -> kai kurie salono plastikai galėtų būt padaryti kultūringiau. -> važinėti mieste nėra ekonomiškas automobilis -> gale sėdintiems nėra daug komforto. Keliaujant toliau 5-iese trūksta erdvės gale. Priekyje sėdintiems reikia "dalintis" vietą. |
| Variklis |
| Variklis geras, bet 120kW šitai mašinai yra "ant ribos". Užmiestyje lenkiant tos galios norisi kiek daugiau. Taip pat, galėtų būt kiek "ilgesnės" pavaros. Prie didesnių greičių apsukos didelės ir tai salone ramybės ir tylos neprideda. Išeitis - važiuoti lėčiau. |
| Eksploatacijos kaštai, nuvertėjimas |
| Kadangi šitie automobiliai jau kiek senstelėję, jie beveik neišimtinai būna pravažiavę labai daug kilometrų, ir, kiek susidariau įspūdį, rida Lietuvoje jiems beveik visuomet atsukama. Perkant maniškę, ji buvo atsukta iki ~270000km, bet kiek vėliau po pirkimo variklio skyriuj radau (neaišku kokio senumo) lipduką su ~430000km (žinoma nenustebau). Variklis, matyt, buvo nelabai prižiūrėtas pas olandą, taigi, atstatyt mašiną iki man norimo patikimo stovio (kadangi naudoju ją tik tolimom kelionėm užsienyje) reikėjo įdėt šiek tiek pinigų. Nemėgstu galvot apie automobilio remontą - pasidariau vieną didesnį remontą prieš pradedant automobilį naujai eksploatuot. Pakeista susidėvėjusi turbina, 1 variklio pagalvė, vakuumo pompa, vožtuvų kompensatoriai su pakelėjais (jų daug, buvo susidėvėję tai kainavo nemažai), priekinių ratų guoliai ir susidėvėjusios kelios priekinės važiuoklės dalys. EGR mazgas taip pat reikalavo keleto valandų darbo išvalymui. Toliau ėjo savaime suprantami dalykai, kaip diržai, filtrai, visi skysčiai, stabdžių dalys, suvedimas... Atliktas profilaktinis servisas starteriui, generatoriui. Kiek nustebino, kad tokios ridos varikliui kompresija visuose cilindruose buvo normali, kuro purkštukai tikrinti ant stendo taip pat neparodė susidėvėjimo. Visų pirktų detalių kainos nebuvo kosminės, tačiau tikrai didesnės, nei ekonominės klasės automobilių. Toliau per 70k/2 metus buvo tik normalios eksploatacinės išlaidos (alyva, filtrai, padangos). TA praėjo iš pirmo karto po 70k. Vienintelis pasitaikęs "gedimas" prieš metus buvo kondicionieriaus kompresoriaus sankabos problema (sušilus sankabos tarpas pasidaro per didelis). Tą nesunkiai (nemokamai) susitvarkiau kieme DIY metodu, kurį galima rast youtube. Variklio skyriuje daug vietos, viskas padaryta daugmaž protingai - turint laiko ir noro, didžiąją dalį automobilio remontų galima pasidaryti pačiam. Nereikia spec. žinių ar įrankių. Kuro sąnaudos, savaime suprantama, priklauso nuo greičio. Pasiplanavus laiką, susiruošus į kelionę keliom valandom anksčiau, neviršijant 90-100km/h, pilnu baku galima nuvažiuoti 1300km (5.4l/100km). Ekonomijos "dugnas", kurį pavyko pasiekt nuo LT iki Vokietijos sienos - pusė bako degalų. Gavos 4.4l/100km (3.8 pagal kompiuterį), važiuojant ~85-90km/h. Čia su 205/55/R16 žieminais ratais, važiuojant vienam. 225/45/R17 prideda ~0.5-1l/100, priklausomai nuo padangų. O šiaip, važiuojant normaliai, užmiestyje tos sąnaudos būna 6.5-8l/100km. Prie ~140: ~8l/100. Bottom line būtų toks, kad nors automobilis ir nemažas ir senas, juo galima važiuoti ir pakankamai pigiai. |
| Patarimai perkančiajam |
| Patikrinti prieš perkant. Nereikėtų bijoti didelės ridos. Šitų Volvo resursas nemažas. |
Įvertink šį atsiliepimą (viso 68)
| Volvo modelių gama | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klasė | 1990 - ieji | 2000 - ieji | 2010 - ieji | 2020 - ieji | ||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| Kompaktiniai | S40 | S40 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| V40 | V50 | V40 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| C30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vidutiniai | 850 | S70 | S60 | S60 | S60 | |||||||||||||||||||||||||||
| V70 | V70 | V60 | V60 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Dideli | S80 | S90 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| V70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| V90 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ES90 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reprezentaciniai | S80 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Kupė | C70 | C70 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini krosoveriai | EX30 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Krosoveriai | XC40 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| EX40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| C40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dideli krosoveriai | XC70 | XC70 | V90 Cross Country | |||||||||||||||||||||||||||||
| Visureigiai | XC60 | XC60 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| EX60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dideli visureigiai | XC90 | XC90 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| EX90 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dideli vienatūriai | EM90 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 1990 - ieji | 2000 - ieji | 2010 - ieji | 2020 - ieji | |||||||||||||||||||||||||||||
Volvo V70 TOP KONKURENTAI
VIDEO
Ar elektromobilis pigiau nei benzininis?
Toliausiai nuvažiuojantys
Dujų atsiperkamumo skaičiavimas
Elektromobilių stotelių žemėlapis
Taršos mokesčio lentelė
Greičio matuoklių žemėlapis
