Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
PRIVALUMAI
TRŪKUMAIAntros kartos Subaru XV modelis tęsia markės siekį pasiūlyti tvirtus, bekelėms skirtus krosoverius. Automobiliui suteiktas labai patrauklus miesto visureigio formatas, jis gaminamas ant Impreza modelio pagrindo ir komponuojamas su garsiaisiais Subaru boxer varikliais. Kėbulo dizainas išliko artimas pirmtakui savo forma, tačiau žiūrint detaliau - stipriai atnaujintas tam, kad XV atrodytų šiuolaikiškai ir techniškai moderniai. Švelniai ištęstos priekinės žibintų linijos, kitokia radiatoriaus grotelių forma ir bendrai solidesnė priekinė dalis suteikia automobiliui švelnesnį charakterį. Juodi ratų arkų plastikai, masyvesni buferiai ir stogo bėgeliai kuria aiškią, tvirtą išvaizdą – XV atrodo pasiruošęs ne tik asfaltui. Bendrai, Subaru nepersistengė siekiant agresyvaus dizaino — automobilio proporcijos labiau praktiškos nei sportiškos, nors nepamirškime, kad žemesnė Boxer variklių montavimo pozicija padeda išlaikyti žemą svorio centrą. Spalvų pasirinkimas kuklesnis nei daugelyje konkurentų, ratlankių dydžiai skiriasi priklausomai nuo variklio - 1.6 versijos turi 17 colių ratlankius, 2.0 – 18 colių.
Interjeras
Salonas atitinka išorės dizaino stilistiką – yra nuosaikaus stiliaus, bet funkcionalus. Mygtukai ir jungikliai čia turi malonų mechaninį pasipriešinimą, prietaisų išdėstymas gana logiškas. Medžiagos ne visur minkštos, tačiau konstrukcija sukuria įspūdį, kad automobilis pagamintas taip, kad metų metus atlaikytų kasdienę eksploataciją. Interjere nestinga technologijų, tačiau trijų ekranų sprendimas gali atrodyti perteklinis - vienas prietaisų skydelyje priešais vairuotoją, antras – multimedijai, trečiasis viršuje – informacinei statistikai. Erdvės vairuotojui netrūksta, sėdynė ir vairas turi platų reguliavimo diapazoną. Gale situacija kuklesnė – vietos pakanka, bet jokių rekordų čia nėra, tamsios salono spalvos dar labiau pabrėžia automobilio kompaktiškumą.
Bagažinė
Krosoverio matmenys atitinka kompaktiško šeimyninio krosoverio standartus - ilgis 4465 mm, plotis 1800 mm, aukštis 1615 mm, 2665 mm ratų bazė yra artima tokiems konkurentams kaip Peugeot 3008. Tačiau bagažinė yra viena silpnesnių XV vietų - 385 litrų talpa nusileidžia daugeliui tiesioginių konkurentų, o siauresnis angos plotis ir aukštas pakrovimo slenkstis riboja patogumą. Nulenktos sėdynės sudaro iki 1270 litrų erdvę, bet išlieka nelygus grindų paviršius, todėl stambesnius daiktus perstumti sunkiau.
Varikliai ir valdymo savybės
XV siūlomas su dviem opoziciniais benzininiais varikliais - 1.6 (112 AG, 150 Nm) ir 2.0 (154 AG, 196 Nm). Abu komplektuojami tik su CVT transmisija. CVT turi dvejopą charakterį - važiuojant ramiai veikia švelniai ir tyliai, bet paspaudus akceleratorių apsukos šokteli ir laikosi labai aukštai, todėl variklio garsas tampa šiurkštus. Silpnesnis variklis akivaizdžiai per silpnas visais ratais varomam krosoveriui, tad tik 2.0 versija tampa racionaliu pasirinkimu. Su ja 0–100 km/h įsibėgėjimas trunka 10,4 sekundės. Kelyje XV jaučiasi stabilus dėl žemo svorio centro, kėbulo kontrolė tvirta ir prognozuojama. Vairas reaguoja greitai, nors informatyvumo jam trūksta. Automobilis nepasižymi sportiškumu, bet važiuoja patikimai ir užtikrintai, ypač ant prastesnės dangos kelių, kur Subaru nuolatinė visų varančiųjų ratų sistema suteikia ramybės.
