Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
Renault Clio yra vienas žinomiausių miesto automobilių Europoje ir vienas iš tų, kurie nepavirto į pseudovisureigius. Šeštos kartos Clio išliko kompaktišku tradiciniu hečbeku, tačiau vizualiai įgijo gerokai sportiškesnį, agresyvesnį įvaizdį ir sakyčiau unikalų, į kitus Renault modelius nepanašų stilių. Atkreipkite dėmesį kokio skirtingo stiliaus yra naujausi Renault modeliai - Renault 4 E-Tech, Renault 5 E-Tech, Renault Twingo ar Renault Rafale. Tradiciškai tai nebuvo laikoma gera strategija, tačiau dabar kuomet kai kurie gamintojai taip suvienodina modelius, kad nebeįmanoma jų atskirti, aš manau kad ši strategija pasiteisins.
Kėbulas
Taigi, naujojo Clio priekis tapo ryškesnis, su didele aušinimo grotelių zona ir aštrios formos LED priekiniais žibintais primenančiais naujausius Subaru modelius. Galinė dalis dar išraiškingesnė – čia įtaisyti simpatiški kvadratiškos formos keturi žibintai, tarp kurių akcentuojamas “Renault” logotipas. Kylanti, aštrios formos šoninių langų linija kartu su paslėptomis galinių durų rankenomis irgi atrodo labai neprastai. Brangiausios versijos turi ir išskirtinę „F1 Blade“ priekinio buferio apdailą, bei 17 colių lengvojo lydinio ratlankius. Automobilis atrodo kompaktiškas, tačiau yra suprojektuotas praktiškai – trumpos iškyšos ne tik suteikia sportišką vaizdą ir didesnį stabilumą kelyje, bet ir leidžia geriau išnaudoti erdvę kompaktiškame kėbule. Naujojo automobilio ilgis – 4053 mm, plotis – 1798 mm, aukštis – 1440 mm, tad jis konkuruoja su tokiais modeliais kaip Škoda Fabia ar Opel Corsa.
Interjeras ir bagažinė
Interjeras yra viena iš stipriųjų Clio pusių, kadangi čia ištiesų palikta vietos dizainui, nėra taip kad visa erdvė atiduota vien ekranams. Salonas surinktas kokybiškai, nors ir dominuoja kieti paviršiai. Kai kuriose versijose naudojamos įdomios tekstūros biologinės kilmės ar perdirbtos medžiagos. Aukščiausio lygio „Esprit Alpine“ versija pasižymi išskirtiniu stiliumi ir gera įranga - „Alcantara“ intarpai su specifine apdaila, perforuotas vairas, aliumininiai pedalai, indukcinis įkroviklis, reguliuojamo aukščio keleivio sėdynė ir t.t. Nors naujausi Renault modeliai siūlo „Google OpenR Link“ sistemą, Clio vis dar naudoja Easylink multimediją, kuri veikia su 7–9,3 colių jutikliniais ekranais. Šio automobilio prietaisų skydelis – 7 arba 10 colių aiškus ir gerai matomas. Valdymo mygtukai – išdėstyti ergonomiškai, klimato kontrolė valdoma fiziniais mygtukais. Įprasta Clio versija pasižymi viena didžiausių bagažinių klasėje – net 391 l, pranokstančia net Volkswagen Golf su 381 l. Atlenkus galines sėdynes, talpa padidėja iki 1069 litrų. Hibridinė Clio versija dėl po grindimis esančios baterijos turi mažesnį 301 litrų bagažos skyrių ir 1006 l su nulenktomis sėdynėmis. Bagažinės anga plati, forma kvadratinė, tačiau aukštas slenkstis gali apsunkinti sunkių daiktų pakrovimą.
Varikliai
Varikliai: “TCe 90” versija turi 1.0 l trijų cilindrų turbo benzininį variklį su 89 AG ir 160 Nm, nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 12,2 sekundės. Sąnaudos pagal WLTP siekia iki 5,2 l/100 km, CO₂ emisijos 118–120 g/km. “E-Tech Hybrid” turi 1.6 l keturių cilindrų benzininį variklį su dviem elektromotorais, bendra jėgainės galia – 143 AG, sukimo momentas siekia 205 Nm. Nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 9,3 s, o kuro sąnaudos siekia vos 4,2 l/100 km, CO₂ emisija 96–97 g/km. Nors ir nedidelė 1,2 kWh baterija, tačiau leidžia net iki 80 % važiavimo mieste naudoti vien elektrą. Abi versijos varomos priekiniais ratais, benzininis modelis per 6 laipsnių mechaninę pavarų dėžę, o hibridinis komplektuojamas su automatine pavarų dėže.
Kėbulas
Taigi, naujojo Clio priekis tapo ryškesnis, su didele aušinimo grotelių zona ir aštrios formos LED priekiniais žibintais primenančiais naujausius Subaru modelius. Galinė dalis dar išraiškingesnė – čia įtaisyti simpatiški kvadratiškos formos keturi žibintai, tarp kurių akcentuojamas “Renault” logotipas. Kylanti, aštrios formos šoninių langų linija kartu su paslėptomis galinių durų rankenomis irgi atrodo labai neprastai. Brangiausios versijos turi ir išskirtinę „F1 Blade“ priekinio buferio apdailą, bei 17 colių lengvojo lydinio ratlankius. Automobilis atrodo kompaktiškas, tačiau yra suprojektuotas praktiškai – trumpos iškyšos ne tik suteikia sportišką vaizdą ir didesnį stabilumą kelyje, bet ir leidžia geriau išnaudoti erdvę kompaktiškame kėbule. Naujojo automobilio ilgis – 4053 mm, plotis – 1798 mm, aukštis – 1440 mm, tad jis konkuruoja su tokiais modeliais kaip Škoda Fabia ar Opel Corsa.
Interjeras ir bagažinė
Interjeras yra viena iš stipriųjų Clio pusių, kadangi čia ištiesų palikta vietos dizainui, nėra taip kad visa erdvė atiduota vien ekranams. Salonas surinktas kokybiškai, nors ir dominuoja kieti paviršiai. Kai kuriose versijose naudojamos įdomios tekstūros biologinės kilmės ar perdirbtos medžiagos. Aukščiausio lygio „Esprit Alpine“ versija pasižymi išskirtiniu stiliumi ir gera įranga - „Alcantara“ intarpai su specifine apdaila, perforuotas vairas, aliumininiai pedalai, indukcinis įkroviklis, reguliuojamo aukščio keleivio sėdynė ir t.t. Nors naujausi Renault modeliai siūlo „Google OpenR Link“ sistemą, Clio vis dar naudoja Easylink multimediją, kuri veikia su 7–9,3 colių jutikliniais ekranais. Šio automobilio prietaisų skydelis – 7 arba 10 colių aiškus ir gerai matomas. Valdymo mygtukai – išdėstyti ergonomiškai, klimato kontrolė valdoma fiziniais mygtukais. Įprasta Clio versija pasižymi viena didžiausių bagažinių klasėje – net 391 l, pranokstančia net Volkswagen Golf su 381 l. Atlenkus galines sėdynes, talpa padidėja iki 1069 litrų. Hibridinė Clio versija dėl po grindimis esančios baterijos turi mažesnį 301 litrų bagažos skyrių ir 1006 l su nulenktomis sėdynėmis. Bagažinės anga plati, forma kvadratinė, tačiau aukštas slenkstis gali apsunkinti sunkių daiktų pakrovimą.
Varikliai
Varikliai: “TCe 90” versija turi 1.0 l trijų cilindrų turbo benzininį variklį su 89 AG ir 160 Nm, nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 12,2 sekundės. Sąnaudos pagal WLTP siekia iki 5,2 l/100 km, CO₂ emisijos 118–120 g/km. “E-Tech Hybrid” turi 1.6 l keturių cilindrų benzininį variklį su dviem elektromotorais, bendra jėgainės galia – 143 AG, sukimo momentas siekia 205 Nm. Nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 9,3 s, o kuro sąnaudos siekia vos 4,2 l/100 km, CO₂ emisija 96–97 g/km. Nors ir nedidelė 1,2 kWh baterija, tačiau leidžia net iki 80 % važiavimo mieste naudoti vien elektrą. Abi versijos varomos priekiniais ratais, benzininis modelis per 6 laipsnių mechaninę pavarų dėžę, o hibridinis komplektuojamas su automatine pavarų dėže.
.jpg)
