Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
PRIVALUMAI
TRŪKUMAIRenault Austral pagal dydį patenka į vidutinių šeimyninių visureigių klasę. Jo ilgis – 4530 mm, plotis 1825 mm, aukštis 1618 mm. Tai šiek tiek daugiau nei populiariojo konkurento Nissan Qashqai, bet kiek mažiau nei Hyundai Tucson, kuris yra platesnis ir aukštesnis. Tokie matmenys leidžia Austral išlaikyti gražias proporcijas, nors aukštesnis kėbulas ir kampuotas priekis aerodinamiškai nėra pats efektyviausias sprendimas.
Interjeras ir praktiškumas
Austral interjeras yra stiprioji automobilio pusė – prietaisų skydelis atrodo moderniai kur dominuoja „OpenR Link“ multimedijos sistema veikianti per du ekranus: 12 colių centriniu vertikaliu ir 12,3 colio skaitmeniniu prietaisų skydeliu. Vartotojo sąsaja viena geriausių klasėje - sklandi, intuityvi ir lengvai valdoma. Smagu, kad Renault paliko fizinius klimato valdymo jungiklius, medžiagų kokybė iš esmės gera, nors žemiau naudojami kieti plastikai, o blizgios juodos detalės yra labai teplios. Galinių sėdynių praktiškumas yra dar vienas Austral privalumų. Slankiojanti galinė sėdynė leidžia keisti erdvės paskirstymą – prioritetą galima teikti arba keleivių kojoms, arba bagažui. Vietos kojoms, nustačius sėdynę toliausiai atgal, yra daug - daugiau nei didesniajame Kia Sportage. Tačiau centrinė vieta yra kiek pakelta, todėl aukštesni keleiviai čia jausis neitin patogiai. Bagažinė taip pat pakankamai universali - įprastai talpa siekia 487 litrus, tačiau pastūmus galinę sėdynę į priekį padidėja iki 555 litrų. Įkrovimo anga plati, forma taisyklinga, yra kabliukų ir pora mažų dėtuvių. Nepatogumas vienas – gana aukštas 805 mm pakrovimo slenkstis, o versijose su aukščiausios klasės garso sistema dalį vietos po grindimis atima žemų dažnių garsiakalbis.
Varikliai
Austral varomas efektyviai dirbančia hibridine sistema, kuri mieste pasirodo itin gerai – automobilis dažniausiai startuoja elektra ir juda tyliai bei sklandžiai. Įsibėgėjimas iki 100 km/h trunka 8,4 sekundės, kas šeimyniniam visureigiui yra daugiau nei pakankamai. Tačiau trijų cilindrų benzininis variklis kartais veikia triukšmingai, o automatinė transmisija ne visuomet laiku perjungia pavaras. Kelyje Austral atrodo nevienareikšmiškai - mieste puikus, nes hibridinė sistema leidžia sklandžiai judėti elektriniu režimu, tačiau kelio nelygumus automobilis sugeria tik vidutiniškai, ypač su paprastesne pakaba. Vairo mechanizmas pakankamai tikslus, dėl ko automobilis užmiestyje jaučiasi stabiliai.
Interjeras ir praktiškumas
Austral interjeras yra stiprioji automobilio pusė – prietaisų skydelis atrodo moderniai kur dominuoja „OpenR Link“ multimedijos sistema veikianti per du ekranus: 12 colių centriniu vertikaliu ir 12,3 colio skaitmeniniu prietaisų skydeliu. Vartotojo sąsaja viena geriausių klasėje - sklandi, intuityvi ir lengvai valdoma. Smagu, kad Renault paliko fizinius klimato valdymo jungiklius, medžiagų kokybė iš esmės gera, nors žemiau naudojami kieti plastikai, o blizgios juodos detalės yra labai teplios. Galinių sėdynių praktiškumas yra dar vienas Austral privalumų. Slankiojanti galinė sėdynė leidžia keisti erdvės paskirstymą – prioritetą galima teikti arba keleivių kojoms, arba bagažui. Vietos kojoms, nustačius sėdynę toliausiai atgal, yra daug - daugiau nei didesniajame Kia Sportage. Tačiau centrinė vieta yra kiek pakelta, todėl aukštesni keleiviai čia jausis neitin patogiai. Bagažinė taip pat pakankamai universali - įprastai talpa siekia 487 litrus, tačiau pastūmus galinę sėdynę į priekį padidėja iki 555 litrų. Įkrovimo anga plati, forma taisyklinga, yra kabliukų ir pora mažų dėtuvių. Nepatogumas vienas – gana aukštas 805 mm pakrovimo slenkstis, o versijose su aukščiausios klasės garso sistema dalį vietos po grindimis atima žemų dažnių garsiakalbis.
Varikliai
Austral varomas efektyviai dirbančia hibridine sistema, kuri mieste pasirodo itin gerai – automobilis dažniausiai startuoja elektra ir juda tyliai bei sklandžiai. Įsibėgėjimas iki 100 km/h trunka 8,4 sekundės, kas šeimyniniam visureigiui yra daugiau nei pakankamai. Tačiau trijų cilindrų benzininis variklis kartais veikia triukšmingai, o automatinė transmisija ne visuomet laiku perjungia pavaras. Kelyje Austral atrodo nevienareikšmiškai - mieste puikus, nes hibridinė sistema leidžia sklandžiai judėti elektriniu režimu, tačiau kelio nelygumus automobilis sugeria tik vidutiniškai, ypač su paprastesne pakaba. Vairo mechanizmas pakankamai tikslus, dėl ko automobilis užmiestyje jaučiasi stabiliai.
