+ Dėti nemokamą skelbimą

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

200 iš 2028

Peugeot 405, 1987 - 1997

Įvertinimas:

3.91% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.8)Viso įvertinimų: 13

Patikimumas

3.6

0% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.6)

Varikliai

4.0

0% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.0)

Interjero kokybė

4.1

2% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.0)

Komfortas

4.0

6% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.8)

Valdymas

4.0

2% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.9)

Ar rekomenduojuTaip 85% Ne 15%

Benzinas: 1.4 - 2.0 litroDyzelinas: 1.8 - 1.9 litro

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

Peugeot 405 išvaizda buvo kiek panaši į tais pačiais metais gamyboje pasirodžiusį Pininfarina suprojektuotą Alfa Romeo 164 modelį. 405 modelis buvo gaminamas sedano ir universalo kėbulu, priekiniais ir keturiais varomaisiais ratais, su keturcilindriais - trimis benzininiais ir dviem dyzeliniais varikliais. Sedanas pasižymi puikiu oro pasipriešinimo koeficientu (Cd) siekiančiu tik 0,29, universalas yra mažiau aptakus - pasipriešinimo koeficientas (Cd) yra 0,33. 1993 metais buvo pristatyta ypatinga homologuota T16 versija su 2.0 L 16 vožtuvų turbokompresoriniu varikliu XU10J4TE, kuris galią paskirsto į visus varomuosius ratus - priekiniams 53% ir 47% galios galiniams. Šis santykinai nedidelis variklis išgauna itin solidžią galią – net 200 AG (150 kW) esant 1,1 baro turbinos slėgiui, o padidinus slėgį iki 1,3 baro išgaunami visi 220 AG. Tik 1061 tokių automobilių buvo pagaminta, iš kurių 60 buvo skirti prancūzų policijai. Dyzeliniai varikliai buvo 1.9 L (1,905 cc) turintys 70 AG (52 kW) galią prie 4600 apsisukimų per minutę arba turbokompresorinis 1.8 L (1,769 cc) išspaudžiantis 90 AG (67 kW). Peugeot 405 buvo naudojamas kėbulinių automobilių žiedinėse lenktynėse „British Touring Car Championship“ ir „French Supertourisme Championship“. Nors 405-asis modelis Didžiojoje Britanijoje ir nesusilaukė didžiulės sėkmės, tačiau 1994 ir 1995 metais prancūzų serijoje šis automobilis laimėjo abu čempionatus pilotuojamas lenktyninko Laurent Aïello.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Ar žinai kad?

1988 metais Peugeot 405 tapo Europos Metų automobiliu laimėjęs šį konkursą didžiausiu taškų skirtumu per visą ligtolinę šio konkurso istoriją.

Pati radikaliausia sportui pritaikyta 405 versija buvo 405 Turbo 16 GR. Tai buvo dviduris kupė su viduryje sumontuotu varikliu ir elektronikos pagalba valdomu centriniu diferencialu. Vos keturi tokie bolidai buvo pagaminti dalyvavę garsiosiose Pikes Peak varžybose bei prestižiškiausiame Paryžiaus-Dakaro ralyje. Šiuo metu trys iš jų yra eksponuojami Peugeot muziejuje, o paskutinysis – privačioje kolekcijoje.

Pikes Peak

Paryžiaus-Dakaro ralyje

Šis automobilis kovojo su geriausiais BTCC žiediniais automobiliais:

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą

2021-06-03

Lenktynėse rastas sprendimas tapo neatskiriama sportinių sedanų dalis

Technikos entuziastai sutaria, kad norint važiuoti tikrai greitai ir sportiškai, keturių varančiųjų ratų sistemos yra nepamainomos. Ir jos naudojamos ne tik visureigiams, augant variklių galiai dvi varančios ašys naujiems sportiškiems sedanams naudojamos vis dažniau. Panašu, kad šiame automobilių segmente viena varančioji ašis greitai patirs tą patį, ką jau patyrė mechaninė pavarų dėžė, – išnyks.

Toks sprendimas atsirado prieš tris dešimtis metų. „Audi“ ir „Peugeot“ tapo vienais pirmųjų gamintojų, nusprendusių sportiškus sedanus aprūpinti keturių varančiųjų ratų sistemomis. Patirtis aukščiausio lygio lenktynėse – Pasaulio ralio čempionate – šių kompanijų inžinieriams parodė tokių automobilių pranašumą.

Užtikrintas universalumas

Keturių varančiųjų ratų pavara automobiliams suteikia kitokių sukibimo galimybių. Vienu pirmųjų tikrų sportiškų sedanų laikomas 1989 metais pasirodęs „Audi 200 Quattro 20V“. Vertinant šiuolaikiniais standartais, šis modelis nebuvo itin galingas – 2,2 litro penkių cilindrų variklis išvystė 220 AG, tačiau dėl keturių ratų pavaros jis buvo lengvai valdomas net pačiomis sudėtingiausiomis sąlygomis.

Netrukus tokio pat galingumo modelį pristatė ir „Peugeot“ – 405 modelio versiją T16. Išskirtinis automobilis turėjo nuolatinę keturių varančiųjų ratų pavarą. Pagal konstrukciją tai buvo itin pažangus automobilis, kurį labai vertino sportiško šeimos sedano ieškantys vairuotojai.

Dabartiniais laikais net ir tokie su galiniais varančiaisiais ratais asocijuojami gamintojai kaip BMW pereina į kitą stovyklą. Pavyzdžiui, BMW M5 yra laikomas klasikiniu sportišku sedanu, tačiau net ir šis modelis nuo 2017 metų turi keturių varančiųjų ratų sistemą.

O vienas paskutinių ryškių permainų pavyzdžių – naujos kartos BMW M3 ir M4 modeliai. Nors abu automobiliai iš pradžių bus siūlomi įprastos schemos (priekyje sumontuotas variklis suka galinius ratus), labai greitai pasirodys ir versijos su keturiais varančiaisiais ratais. Galingiausių M3 ir M4 versijų pajėgumas vis tiek siekia 503 AG, o tokia trauka vienai ašiai nėra itin praktiškas sprendimas – negelbėja nė naujausios pagalbinės sistemos. Sportiški sedanai išpopuliarėjo dėl universalumo, o jei automobiliu nepatogu važinėti žiemą, jau yra trūkumas.

Analogišką žingsnį maksimalaus efektyvumo link žengė „Mercedes-AMG“ inžinieriai. Kompanija neseniai pareiškė, kad visi naujos kartos modeliai turės keturių varančiųjų ratų pavarą.

Pažangūs techniniai sprendimai

Grynakraujė sportinė „Peugeot 405 T16“ versija 1989 ir 1990 metais dominavo Dakaro ralyje ir „Pikes Peak“ kalnų lenktynėse. Pasaulio ralio čempionate šis automobilis pakeitė du kartus bendroje įskaitoje ankstesniais metais nugalėjusį legendinį „Peugeot 205 T16“.

Gatvėms skirto 405 T16 modelio 2 litrų darbinio tūrio 4 cilindrų variklis buvo aprūpintas „Garrett“ turbokompresoriumi ir išvystė iki 220 AG.

Tokia trauka sedanui leido nuo 0 iki 100 įsibėgėti per 7 sekundes ir pasiekti maksimalų 235 km/val. greitį. Optimalų sukibimą užtikrino nuolatinė keturių varančiųjų ratų pavara su klampiąja mova, priekinei ašiai teko 53 proc. sukimo momento, o galinei – 47 proc.

Kurdami „Peugeot 405“ dizainą, italų „Pininfarina“ studijos specialistai nuveikė puikų darbą, tad sportiška šio modelio versija specialiai nebuvo perkrauta detalėmis. Akylesni entuziastai 405 T16 galėjo atskirti pagal didesnius 16 colių penkių stipinų lengvojo lydinio ratlankius ir priekinių žibintų valytuvus, kitas apdailos detales. Pamatyti jį gatvėje tikimybė – nedidelė, nes pagaminti vos 1046 automobiliai, kuriuos graibsto kolekcionieriai.

Sportiškumas ir ekologija žengia išvien

Prancūziškas sportinis sedanas atgimė praėjus kone 30 metų. Gamintojas šiemet pristatė „Peugeot Sport Engineered“ sukurtą 508 sedano versiją su benzininiu ir dviem elektros varikliais. Bendras hibridinės jėgainės pajėgumas sieks 360 AG ir 520 Nm, o dėl lenktynių inžinierių indėlio valdymas yra tikslus ir aštrus – „Peugeot“ turi itin turtingą automobilių sporto istoriją ir įvairius lenktynių trasose ištobulintus sprendimus nuolat perkelia į serijinės gamybos modelius.

Iki 100 km/val. sportiškas modelis įsibėgėja per 5,2 sek., o spurtas nuo 80 iki 120 km/val. tetrunka vos 3 sek. „Peugeot Sport“ inžinieriai automobilio pakabą tobulino iki pasiekė puikų komforto ir vairavimo malonumo kompromisą – ji yra trijų minkštumo lygių.

Šis modelis turi keturis varančiuosius ratus, o dėl unikalaus variklių išdėstymo ir priekinius, ir galinius ratus suka elektros varikliai – tai reta įkraunamų („plug-in“) hibridinių automobilių segmento technologija.

Hibridinė jėgainė leido užtikrinti ne tik didelę galią, bet ir ekonomiškumą – iš elektros tinklo įkraunamas modelis vidutiniškai į aplinką išmeta tik 46 g/km anglies dioksido. Tokiu keliu pamažu žengia vis daugiau galingų automobilių gamintojų, pradedant nuo išskirtinių automobilių kaip „Ferrari“ ar „Koenigsegg“, baigiant „Peugeot“ ar „Volvo“.

Peugeot modelių gama
Klasė	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Mini											107									108
Maži	205
Maži				206								207			206				208						208
Kompaktiniai	306						307						308						308								308
																408								408
																		301
Vidutiniai	406									407							508							508
Dideli	605				607
Kupė			406 Coupe							407 Coupe
Kupė															RCZ
Mini krosoveriai																			2008						2008
Krosoveriai																						3008								3008
Krosoveriai																												408
Dideli krosoveriai																		4008
Visureigiai													4007										5008							5008
Pikapai																										Landtrek
Mini vienatūriai											1007
Mini vienatūriai														3008
Vienatūriai															5008
Dideli vienatūriai	806							807
Dideli vienatūriai																						Traveller
Daugiatiksliai		Partner							Partner					Partner										Rifter
Daugiatiksliai														Bipper
Komerciniai	Boxer											Boxer
	Expert												Expert									Expert
																								Partner
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji