Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

Peugeot 405 išvaizda buvo kiek panaši į tais pačiais metais gamyboje pasirodžiusį Pininfarina suprojektuotą Alfa Romeo 164 modelį. 405 modelis buvo gaminamas sedano ir universalo kėbulu, priekiniais ir keturiais varomaisiais ratais, su keturcilindriais - trimis benzininiais ir dviem dyzeliniais varikliais. Sedanas pasižymi puikiu oro pasipriešinimo koeficientu (Cd) siekiančiu tik 0,29, universalas yra mažiau aptakus - pasipriešinimo koeficientas (Cd) yra 0,33. 1993 metais buvo pristatyta ypatinga homologuota T16 versija su 2.0 L 16 vožtuvų turbokompresoriniu varikliu XU10J4TE, kuris galią paskirsto į visus varomuosius ratus - priekiniams 53% ir 47% galios galiniams. Šis santykinai nedidelis variklis išgauna itin solidžią galią – net 200 AG (150 kW) esant 1,1 baro turbinos slėgiui, o padidinus slėgį iki 1,3 baro išgaunami visi 220 AG. Tik 1061 tokių automobilių buvo pagaminta, iš kurių 60 buvo skirti prancūzų policijai. Dyzeliniai varikliai buvo 1.9 L (1,905 cc) turintys 70 AG (52 kW) galią prie 4600 apsisukimų per minutę arba turbokompresorinis 1.8 L (1,769 cc) išspaudžiantis 90 AG (67 kW). Peugeot 405 buvo naudojamas kėbulinių automobilių žiedinėse lenktynėse „British Touring Car Championship“ ir „French Supertourisme Championship“. Nors 405-asis modelis Didžiojoje Britanijoje ir nesusilaukė didžiulės sėkmės, tačiau 1994 ir 1995 metais prancūzų serijoje šis automobilis laimėjo abu čempionatus pilotuojamas lenktyninko Laurent Aïello.