+ Dėti nemokamą skelbimą

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

755 iš 2028

Peugeot 405, 1987 - 1997

Įvertinimas:

3.91% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.8)Viso įvertinimų: 13

Patikimumas

3.6

0% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.6)

Varikliai

4.0

0% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.0)

Interjero kokybė

4.1

2% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.0)

Komfortas

4.0

6% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.8)

Valdymas

4.0

2% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.9)

Ar rekomenduojuTaip 85% Ne 15%

Benzinas: 1.4 - 2.0 litroDyzelinas: 1.8 - 1.9 litro

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

Peugeot 405 išvaizda buvo kiek panaši į tais pačiais metais gamyboje pasirodžiusį Pininfarina suprojektuotą Alfa Romeo 164 modelį. 405 modelis buvo gaminamas sedano ir universalo kėbulu, priekiniais ir keturiais varomaisiais ratais, su keturcilindriais - trimis benzininiais ir dviem dyzeliniais varikliais. Sedanas pasižymi puikiu oro pasipriešinimo koeficientu (Cd) siekiančiu tik 0,29, universalas yra mažiau aptakus - pasipriešinimo koeficientas (Cd) yra 0,33. 1993 metais buvo pristatyta ypatinga homologuota T16 versija su 2.0 L 16 vožtuvų turbokompresoriniu varikliu XU10J4TE, kuris galią paskirsto į visus varomuosius ratus - priekiniams 53% ir 47% galios galiniams. Šis santykinai nedidelis variklis išgauna itin solidžią galią – net 200 AG (150 kW) esant 1,1 baro turbinos slėgiui, o padidinus slėgį iki 1,3 baro išgaunami visi 220 AG. Tik 1061 tokių automobilių buvo pagaminta, iš kurių 60 buvo skirti prancūzų policijai. Dyzeliniai varikliai buvo 1.9 L (1,905 cc) turintys 70 AG (52 kW) galią prie 4600 apsisukimų per minutę arba turbokompresorinis 1.8 L (1,769 cc) išspaudžiantis 90 AG (67 kW). Peugeot 405 buvo naudojamas kėbulinių automobilių žiedinėse lenktynėse „British Touring Car Championship“ ir „French Supertourisme Championship“. Nors 405-asis modelis Didžiojoje Britanijoje ir nesusilaukė didžiulės sėkmės, tačiau 1994 ir 1995 metais prancūzų serijoje šis automobilis laimėjo abu čempionatus pilotuojamas lenktyninko Laurent Aïello.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Ar žinai kad?

1988 metais Peugeot 405 tapo Europos Metų automobiliu laimėjęs šį konkursą didžiausiu taškų skirtumu per visą ligtolinę šio konkurso istoriją.

Pati radikaliausia sportui pritaikyta 405 versija buvo 405 Turbo 16 GR. Tai buvo dviduris kupė su viduryje sumontuotu varikliu ir elektronikos pagalba valdomu centriniu diferencialu. Vos keturi tokie bolidai buvo pagaminti dalyvavę garsiosiose Pikes Peak varžybose bei prestižiškiausiame Paryžiaus-Dakaro ralyje. Šiuo metu trys iš jų yra eksponuojami Peugeot muziejuje, o paskutinysis – privačioje kolekcijoje.

Pikes Peak

Paryžiaus-Dakaro ralyje

Šis automobilis kovojo su geriausiais BTCC žiediniais automobiliais:

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą

2020-03-31

Šeši „Peugeot“ metų automobiliai: nuo 504 sedano iki naujojo 208 hečbeko

Kovo 2 d. Ženevoje buvo paskelbtas „Metų automobilis 2020“, kuriuo tapo „Peugeot 208“. Tai – jau šeštasis prestižinis šių Europos rinkimų titulas, kurį iškovojo „Peugeot“. Iki kompaktiškojo miesto hečbeko 208 geriausiais buvo pripažinti 504 (1969 m.), 405 (1988 m.), 307 (2002 m.), 308 (2014 m.) ir 3008 (2017 m.). Net trys dabartinės „Peugeot“ gamos modeliai yra tapę „Metų automobiliais“, tuo negali pasigirti nė vienas kitas gamintojas.

208 sužavėjo pasirinkimo galia

„Peugeot 208“ tapo šeštuoju gamintojo modeliu, gavusiu labiausiai vertinamą Europos prizą. 60 automobilių žurnalistų komisija iš įvairių žemyno šalių pabrėžė, jog „Peugeot“ siūlomas variklių pasirinkimas (benzininis, dyzelinis, elektrinis), išskirtinis dizainas bei technologiniai sprendimai pranoko konkurentus.

„Peugeot e-208“ atvertė naują elektrinio mobilumo eros lapą – viena įkrova jis gali įveikti 340 km (pagal WLTP standartą), o 100 kW (136 AG) bei 260 Nm pasiekiantis variklis leidžia sparčiai įsibėgėti: sprintas iki 100 km/val. trunka vos 8 sek.

Tik pasirodęs Europoje šis automobilis tapo bestseleriu – nuo 2019 m. rugsėjo užsakyta jau 130 tūkst. modelių, iš kurių 15 proc. yra elektrinės versijos.

504 – „Sophia Loren akys“

Prisimenant pirmąjį „Peugeot“ laimėjimą reikia grįžti daugiau nei pusšimtį metų atgal. 1969 m. „Peugeot 504“ buvo pirmasis šio gamintojo modelis, nugalėjęs tuomet dar neseniai pradėtuose rinkimuose. Erdvus sedanas parodė, jog vidutinės klasės modelių paklausa auga, jis turėjo nepriklausomo tipo pakabą priekyje ir gale bei galinius varančius ratus.

Prie automobilio dizaino prisidėjo „Pininfarina“ – šios žymios dizaino agentūros specialistai ir sugalvojo aforizmą, jog 504 sedanas turi „Sophia Loren akis“.

504 sulaukė sėkmės ne tik pardavimo srityje (1968–2005 m. parduota daugiau nei 3,7 mln. modelių), bet ir automobilių sporte: „Peugeot 504“ nugalėjo keliuose Afrikos bekelės raliuose („East African Safari“, „Morocco Rally“, „Bandama Rally“).

405 pergalė nepaliko abejonių

Praėjus beveik dviem dešimtmečiams 1988 m. geriausio automobilio karūną gavo „Peugeot 405“. Jis laimėjo užtikrinta persvara: aukščiausius balus suteikė net 54 iš 57 komisijos narių. Į jį buvo montuojama tuomet itin moderni stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) bei 1,9 turbodyzelinis variklis (90 AG).

Speciali šio modelio versija Mi16 buvo laikotarpio etalonas, itin efektyvi 4 vožtuvų viename cilindre technologija leido pasiekti 160 AG pajėgumą.

Automobilis paliko įspaudą sporte: iš sedano į kupė perdarytu 405 modeliu Ari Vatanenas nugalėjo 1989 ir 1990 metų Paryžiaus–Dakaro raliuose bei 1988 ir 1989 m. JAV „Pikes Peak“ kalnų lenktynėse.

Iš viso 405 modelių visame pasaulyje buvo parduota daugiau nei 5 mln.

307 pasiekė naujas aukštumas

2002 m. nugalėjęs „Peugeot 307“ atspindėjo naujos kartos poreikius kompaktiškų, ekonomiškų automobilių su erdviu salonu ir bagažine. Didelis priekinis stiklas užtikrino gerą matomumą, o interjerą įkvėpė patogiausi to meto vienatūriai. Į automobilį taip pat buvo montuojamas švariausias to laikotarpio dyzelinis variklis, turėjęs kietųjų dalelių filtrą – tai 110 AG pajėgumą pasiekiantis 2 litrų HDi.

„Peugeot 307“ išsiskyrė dideliu kėbulų pasirinkimu: įvairių šalių klientai galėjo rinktis 3, 4 ar 5 durų sedanus, universalą, kabrioletą, hečbeką, o pasaulyje gerai matomą 307 WRC versiją valdę ekipažai rodė puikius rezultatus Pasaulio ralio čempionate (WRC) 2004 ir 2005 m. Visų kėbulo tipų 307 buvo parduota daugiau nei 3,7 mln.

308 suderino eleganciją ir dinamiškumą

2014 m. prasidėjo naujoji „Peugeot“ era – modernių ir pikantiškai atrodančių automobilių laikotarpis. Naujoji modulinė EMP2 platforma leido išlaikyti kompaktišką „Peugeot 308“ dydį ir sumažinti svorį apie 140 kg, palyginti su pirmtaku, tačiau išlaikyti salono erdvę bei praktiškumą. Mažesnis svoris turėjo didžiulės teigiamos įtakos automobilio valdymo savybėms bei sportiškumui, tapusiam viso segmento pavyzdžiu.

Į naujojo 308 interjerą sumontuotas gausus technologijų arsenalas: kompaktiškas vairas, projekcinis ekranas, aukštai, vairuotojo akių lygyje, centrinė konsolė su dideliu 9,7 colio lietimui jautriu ekranu. Naujoji vairuotojo aplinka „Peugeot i-Cockpit®“ nubrėžė kitą automobilių pasaulio standartą, tapusiu išskirtiniu visų „Peugeot“ modelių bruožu.

Iš viso nuo debiuto 2013 m. pabaigoje parduota 1,7 mln. „Peugeot 308“ modelių.

3008 tapo pirmuoju SUV „Metų automobiliu“

Beveik šešiasdešimt metų vykstančiuose rinkimuose 2017-ieji buvo unikalūs, nes juose pirmą kartą triumfavo didesnio pravažumo automobilis „Peugeot 3008“ SUV. Aukšto lygio pravažumas, praktiškumas bei hečbeko valdymo savybės užtikrino 3008 modelio pergalę. Į šį SUV pirmą kartą buvo sumontuota naujoji „Peugeot i-Cockpit®“ versija „Amplify“, kurioje svarbiausia informacija vairuotojui yra matoma dar lengviau, o kiekviena funkcija valdoma patogiau.

Nors 3008 gaminamas tik su 2 varančių ratų transmisija (tik 2020 m. rinkose debiutuojantis 3008 HYBRID4 yra varomas 4 ratais), pasižymi geru pravažumu. Jį užtikrino pažangus asistentas „Advanced Grip Control“, kurio penki režimai pritaiko varančiųjų ratų elgseną skirtingoms kelio dangoms.

2016 m. „Peugeot Sport“ pristatė 3008 DKR – automobilį, kuris tris kartus iš eilės nugalėjo Dakaro ralyje.

Nuo 2016 m. spalio pasaulyje jau parduota daugiau nei 900 tūkst. „Peugeot 3008“ modelių.

„Metų automobilį“ renka 60 automobilių žurnalistų iš 23 Europos šalių – nuo Ispanijos iki Suomijos. Nugalėtoju kiekvienais metais skelbiamas vienas automobilis, nepaisant jo dydžio, segmento ar kainos. Vienintelis kriterijus – pardavimas turėjo prasidėjo ne anksčiau kaip 12 mėnesių iki apdovanojimų ceremonijos. Nuo 1964 m. rengiamuose seniausiuose automobilių pasaulio rinkimuose labiausiai vertinamos techninės inovacijos ir kainos bei kokybės santykis.

Peugeot modelių gama
Klasė	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Mini											107									108
Maži	205
Maži				206								207			206				208						208
Kompaktiniai	306						307						308						308								308
																408								408
																		301
Vidutiniai	406									407							508							508
Dideli	605				607
Kupė			406 Coupe							407 Coupe
Kupė															RCZ
Mini krosoveriai																			2008						2008
Krosoveriai																						3008								3008
Krosoveriai																												408
Dideli krosoveriai																		4008
Visureigiai													4007										5008							5008
Pikapai																										Landtrek
Mini vienatūriai											1007
Mini vienatūriai														3008
Vienatūriai															5008
Dideli vienatūriai	806							807
Dideli vienatūriai																						Traveller
Daugiatiksliai		Partner							Partner					Partner										Rifter
Daugiatiksliai														Bipper
Komerciniai	Boxer											Boxer
	Expert												Expert									Expert
																								Partner
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji