Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
PRIVALUMAI
TRŪKUMAIKia Stonic turi daug bendro su mažuoju Kia Rio hečbeku, tik yra įvilktas į populiaresnį, aukštesnio profilio krosoverio kėbulą. Dizainas aiškiai susijęs su Rio – čia matome panašias „Tiger nose“ groteles, ištęstus žibintus ir panašias bendras proporcijas. Pas Stonic šonuose akį traukia ryškesni kėbulo išlinkimai, juodi ratų arkų ir slenksčių plastikai, masyvūs stogo bėgeliai bei keli kiti visureigiški akcentai. Ryškios spalvos šiam modeliui ypač tinka – tuomet jis atrodo žaismingesnis, nors pats automobilis išlieka gana santūrus, ypač lyginant su tokiais charakteringais konkurentais kaip Ford Puma ar Hyundai Bayon. Kadangi Stonic aukštesnis nei Kia Rio, todėl suteikia daugiau galvos erdvės galiniams keleiviams, tačiau bendri matmenys ir proporcijos išduoda, kad tai vis dar kompaktiškas ir patogus miesto automobilis.
Interjeras
Salono interjeras funkciškai patrauklus ir surinkimo kokybės atžvilgiu stebėtinai solidus. Viskas surinkta tvirtai, valdymo įranga aiškiai išdėstyta. Vis dėlto medžiagos nuvilia - dominuoja kieti juodi ir pilki plastikai, kurie neskleidžia prabangos įspūdžio, o pats prietaisų skydelio dizainas visiškai neįkvėpiantis. Sėdynių aukštis – dar viena įdomi tema, kadangi tokio automobilio pirkėjai nori aukštesnės sėdėsenos, tačiau Stonic sėdynės įrengtos gana žemai, tad sėdėjimo pozicija labiau primena hečbeką. Kam patinka sportiškesnis sėdėjimo būdas, tai bus pliusas. Praktiškumas salone neblogas - didelės priekinių durų ertmės, pora puodelių laikiklių, septynių litrų talpos daiktadėžė, papildomi skyriai porankyje ir centrinėje konsolėje. Gale – puodelių laikikliai, USB jungtis ir net kabliukai pirkinių maišeliams. Galvos erdvė čia geresnė lyginant su Rio, tačiau kojų erdvė likusi tokia pati, todėl galiniai keleiviai jausis tik vidutiniškai, be to salono tamsumas irgi sustiprina ankštumo įspūdį.
Bagažinė
Bagažinė talpina 352 litrus, kiek daugiau nei Rio, tačiau ryškiai mažiau nei didesni konkurentai. Nors visiškai sulanksčius galines sėdynes gaunami 1155 litrai ir lygus grindų paviršius, tačiau Peugeot 2008 ar Renault Captur vis tiek pasiūlys daugiau vietos. Platesnė galinių durų anga gerai, tačiau aukštas pakrovimo slenkstis nelabai.
Varikliai ir valdymo savybės
Po kapotu montuojamas 1,0 litro trijų cilindrų turbo benzininis variklis su 99 AG galia. Važiuojant dirba sklandžiai, maloniai sukasi iki aukštesnių apsukų ir yra pakankamai rafinuotas, nuo 0–100 km/val. įsibėgėjimas trunka 10,7 sekundes mechaninėje versijoje, maksimalus greitis siekia 185 km/val. Automatinė pavarų dėžė lėtesnė – 11,7 sekundžių iki 100 km/val. ir 175 km/val. maksimalus greitis. Kelyje Stonic elgiasi dvejopai. Vairo mechanizmas lengvas, pavarų perjungimas tikslus, automobilis pakankamai stabilus posūkiuose ir turi daug sukibimo su keliu. Tačiau pakaba, nors ir pritaikyta didesniam svoriui, prie mažesnio greičio posūkiuose nervingai siūbuoja. Esant didesniems kelio nelygumams, pakaba nėra tokia švelni kaip geriausių konkurentų. Magistralėje Stonic taip pat ne toks komfortiškas, o vairo pojūtis nekelia tokio pasitikėjimo kaip sportiškesnių varžovų.
