Skelbimų paieška
Atsiliepimų paieška
TOP automobiliai
- AC
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Caterham
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- GMC
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Koenigsegg
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- Mercedes-Maybach
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Peugeot
- Polestar
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Rover
- Saab
- Scion
- Seat
- Skoda
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tata
- Tesla
- Toyota
- TVR
- Volkswagen
- Volvo
1999 metų Europos automobilis. Focus tesė naują Ford dizaino filosofiją „New Edge“, kuri jau buvo matyta Ford Ka ir Ford Cougar automobiliuose. Focus interjeras tai pat radikaliai skiriasi nuo savo pirmtako – jame dominuoja lenktos persikertančios linijos. Spauda labai gyrė Focus valdymą ir važiavimo savybes, kurios savyje derina keleivių patogumą ir valdymo aštrumą. Šiuo aspektu Focus stipriai lenkė pagrindinius konkurentus tokius kaip Opel Astra ir ypač Mk4 Volkswagen Golf. Apžvalgininkai taip pat gyrė nepriklausomą galinę pakabą, galią ir talpumą. Ford interjere naudojamos medžiagos buvo kiek prastesnės nei Opel Astra ir Volkswagen Golf modeliuose, tačiau Mk4 Golf buvo žymiai brangesnis negu Focus. Reikia paminėti ir „karštą“ Focus RS versiją, kuri turi puikų 2.0 litrų Zetec-E turbo variklį su 212 AG (158 kW) galia.
SKAITYTI DAUGIAU
SUSKLEISTI
Buvo gaminama reta Focus RS versija, kuri turi puikų 2.0 litrų Zetec-E turbo variklį su 212 AG (158 kW) galia. Laidoje „Top Gear“ jos vedėjas Jeremy Clarkson pažymėjo, kad nors Focus RS trūksta to pagreičio pojūčio, kurį turi Subaru Impreza WRX, tačiau automobilis yra taip puikiai valdomas lyg važiuotų animaciniame filmuke.
Ford Focus buvo itin plačiai naudojamas įvairiuose ralio čempionatuose, tame tarpe ir FIA WRC, kur laimėjo ne vieną pergalę, tačiau bendroje įskaitoje nusileisdavo Peugeot 206 WRC, Subaru Impreza WRC ar Citroën Xsara WRC automobiliams.
1999 metais Focus pelnė prestižinį Europos metų automobilio, o 2000 metais Šiaurės Amerikos metų automobilio apdovanojimą.
| Patalpino: Donatas |
Ford Focus 1,8 tddi |
|
Mano vertinimas:
Patikimumas
Variklis
Interjero kokybė
Komfortas
Valdymas
|
Taupus, komfortiškas, patikimas, gerai stovi kelyje
Galėtų būti autopilotas
|
| Bendras automobilio aprašas |
| Nusipirkau net nepervažiavęs. Ant tralo pati paskutine buvo, tad teko pasikliauti tik išoriškai apžiūrėjus.Turiu beveik metus, bet kol kas nieko neteko taisyti, keisti (išskyrus einamas detales: diržus, tepalus, filtrus...). Valdymas tiesiog tobulas (nedaug nusileidžia tokiam milžinui kaip peugeot 605, kuris yra priskiriamas E klasei), apsisukimo spindulys ganėtinai mažas (kas labai praverčia kiemuose), ekonomiškas (1,8 tddi 66kw Vilniuj žiema važinejant kamščiuose max 8 ltr, vasarą 6-7 ltr), tačiau galėtų turėt pora kumelių daugiau. Labai įdomi greičių dėžė, kadangi mieste reik 3-4 begiu važinėti, o 5 pavarą tik nuo 80-85 įmanoma įmušti. Labai sunku priprasti prie tokių ilgų pavarų, tačiau ekonomijos atžvilgiu tai idealus būdas taupyti. Tiesa, ilgesnėse kelionėse pavargsta koja laikyti greičio pėdalą, nes labai jau laisvai mindosi jis. Bet esmė tame- kad tai beveik tobulas automobilis tiek miestui, tiek kaimui dėl savo eksplotacinių savybių ir išlaikymo kainų. |
| Variklis |
| Variklis persėdus nuo Eskorto 1,8 44kw atrodė žvėris(1,8 tddi 66kw), salyginai tylus, tačiau po mėnesio pasijautė arklių trūkumas. Su sukimo momentu viskas tvarkoje, padangas sugeba užkaitint prie šviesoforo, tačiau esant didesniam greičiui trūkumas galios. Bet atsižvelgiant į tai, jog jis sveria 1,3 tonos tuščias, tai manau salyginai neblogas variantas. O kadangi negana to dar ir taupus, tai manau yra idealus automobilis už salyginai mažą kainą. |
| Eksploatacijos kaštai, nuvertėjimas |
| Automobilis lenkia savo konkurentus valdymu, interjeru (nekalbu jau apie astra, kur atrodo kaip su kirviu visas interjeras apkapotas), o ir nuvertėti nemanau kad labai turėtų, nes Fordas sugebėjo išspręsti savo pagrindinę bedą-rūdis. Dalys tikrai pigios, o ir tvarkymas nelabai brangus ( diržų, įtempėjų keitimas 350lt su visom dalimis). |
| Patarimai perkančiajam |
| Jei tik neužgaudysit daužto ar sudrožto, tikrai niekada nepasigailėsit nusipirkę (čia kaip ir su visomis mašinomis) |
Įvertink šį atsiliepimą (viso 21)
Ford Focus TOP KONKURENTAI
VIDEO
Ar elektromobilis pigiau nei benzininis?
Toliausiai nuvažiuojantys
Dujų atsiperkamumo skaičiavimas
Elektromobilių stotelių žemėlapis
Taršos mokesčio lentelė
Greičio matuoklių žemėlapis





Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga








