Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
Vienas populiariausių visureigių pasaulyje ir vienas iš lyderių savo klasėje Toyota RAV4 žymi jau šeštosios kartos pradžią ir atneša reikšmingų pokyčių tiek techniniu, tiek estetiniu požiūriu. Naujojo RAV4 dizainas – drąsus, griežtų formų ir modernus, bet kartu tipiškas Toyota stilius ir turintis daug saitų su savo pirmtaku. Taip, dabar priekiniame plane dominuoja C formos LED dienos šviesos, tačiau tokias matėme naujuose Toyota C-HR, Toyota Prius ir Camry modeliuose. Automobilio profilyje matome beveik identišką langų liniją ir tokias pačias plastikines ratų arkas kaip pas pirmtaką, galinėje dalyje – beveik identiškus plačius galinius statramsčius ir nuosaikios formos klasikinius žibintus su simpatišku “RAV 4” užrašu. Skirtumai – automobilio linijos tapo kiek griežtesnės ir išraiškingesnės (ypač stipriai išreikšti galinių ratų arkos ir sparnai), o priekyje montuojamos kitokios radiatoriaus grotelės. Bendrai RAV4 išlaiko masyvius ir tvirtus gražių proporcijų bruožus. Atnaujinta aerodinamika mažina oro pasipriešinimą, o tai ypač svarbu elektrifikuotoms versijoms. Šiame modelyje integruotos detalės, pagerinančios oro srautų paskirstymą aplink automobilį, taip sumažinant energijos sąnaudas. Šeštosios kartos RAV4 šiek tiek paaugo - jo ilgis siekia 4617 mm, plotis – 1879 mm, o aukštis – 1686 mm. Tokie matmenys leidžia komfortiškai jaustis tiek vairuotojui, tiek keleiviams. Ilgesnė ratų bazė ne tik padidina salono erdvę, bet ir pagerina stabilumą kelyje.
Interjeras
RAV4 viduje pasitinka moderni, erdvi ir patogi aplinka. Centrinėje konsolėje įrengtas 12,9 colio lietimui jautrus ekranas, įtaisytas virš valdymo panelės. Ekranas suprojektuotas Europos rinkai – su greitaisiais nustatymais, patogia navigacija, „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ belaidžiu ryšiu. Priešais vairuotoją – 12,3 colio skaitmeninis prietaisų skydelis, kurį galima personalizuoti, o pasirinkus papildomą įrangą galima turėti ir „Head-Up Display“. Svarbiausia, kad Toyota nepašalino fizinių valdiklių - klimato kontrolė turi fizinius mygtukus žemiau centrinio ekrano, garsas apvaliu reguliatoriumi centre. Vėlgi, kaip ir išorės dizaino atveju, viduje automobilis išlaikė panašią stilistiką kaip pirmtakas, pagrindiniai skirtumai – mažiau erdvės užimantis LED ekranas priešais vairuotoją ir kampuotesnės panelės ir durelių apdailos formos. Galinėje erdvėje – 60:40 santykiu dalinamos sėdynės, pakankamai vietos kojoms ir galvai. Panoraminis stoglangis – pasirenkama įranga.
Bagažinė
Toyota RAV4 visada garsėjo praktiškumu ir naujasis modelis yra ne išimtis - bagažinės tūris padidėjo 17 litrų lyginant su ankstesne karta ir dabar siekia 537 litrus PHEV versijoje. Sulanksčius galines sėdynes, erdvė padidėja daugiau nei dvigubai – puikiai tinka didesniems kroviniams ar kelionėms. Papildomos daiktadėžės po bagažinės grindimis, krovinio tinkleliai ir tvirtinimo taškai užtikrina patogų daiktų išdėstymą. Galima rinktis elektrinę bagažinės dangčio atidarymo sistemą su bekontakte funkcija.
Varikliai
Šeštosios kartos versijose siūloma tik elektrifikuota jėgos sistema: pilnas hibridas arba įkraunamas hibridas (PHEV). Įdomiausioje PHEV versijoje naudojamas 2,5 litro keturių cilindrų benzininis variklis suderintas su elektromotorais. Galima rinktis tarp priekiniais ratais varomos (264 AG) ir visų varančiųjų ratų (300 AG) versijos. Pagreitis iki 100 km/h – vos 5,8 sekundės (GR Sport versijoje). Nauja 22,6 kWh talpos baterija vietoje ankstesnės 18,1 kWh, užtikrina iki 100 km elektrinio nuvažiuojamo atstumo (pagal WLTP). Tai vienas geriausių rezultatų klasėje, užtikrinantis naudojimasi mieste beveik visiškai be vidaus degimo variklio. DC greitas įkrovimas iki 50 kW – nuo 10 iki 80 % įkrauna per 30 minučių, AC krovimas iki 11 kW – įkrauna per 3 valandas.
Valdymo savybės
Naujasis RAV4 pasižymi ne tik gerokai geresne dinamika, bet ir rafinuotesne važiavimo kokybe - dėl 10 % standesnio kėbulo sumažintas kėbulo svyravimas, pagerintas stabilumas posūkiuose. “GR Sport” versijoje montuojami standesni amortizatoriai, kitokių parametrų spyruoklės, patobulintas vairo stiprintuvas – visa tai automobilio valdymą padaro aštresniu, bet vis dar komfortišku. Nauja bekelės pagalbų sistema leidžia lengviau prisitaikyti prie skirtingų kelio paviršių – sniego, žvyro ar purvo. Svarbu paminėti, kad šie režimai aktyvuojami fiziniais mygtukais centrinėje konsolėje – tai daug patogiau nei paslėpti po infosistemos menu. Taigi, Toyota RAV4 – tai subrendęs ir išbaigtas visureigis, kuris sujungia patikimumą, našumą, komfortą ir pažangias technologijas į vieną visumą. Didesnis nuvažiuojamas atstumas elektriniu režimu, pažangios įkrovimo galimybės, didesnis ekranų funkcionalumas ir ergonomiškas interjeras daro jį vienu iš patraukliausių pasirinkimų savo segmente.
Interjeras
RAV4 viduje pasitinka moderni, erdvi ir patogi aplinka. Centrinėje konsolėje įrengtas 12,9 colio lietimui jautrus ekranas, įtaisytas virš valdymo panelės. Ekranas suprojektuotas Europos rinkai – su greitaisiais nustatymais, patogia navigacija, „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ belaidžiu ryšiu. Priešais vairuotoją – 12,3 colio skaitmeninis prietaisų skydelis, kurį galima personalizuoti, o pasirinkus papildomą įrangą galima turėti ir „Head-Up Display“. Svarbiausia, kad Toyota nepašalino fizinių valdiklių - klimato kontrolė turi fizinius mygtukus žemiau centrinio ekrano, garsas apvaliu reguliatoriumi centre. Vėlgi, kaip ir išorės dizaino atveju, viduje automobilis išlaikė panašią stilistiką kaip pirmtakas, pagrindiniai skirtumai – mažiau erdvės užimantis LED ekranas priešais vairuotoją ir kampuotesnės panelės ir durelių apdailos formos. Galinėje erdvėje – 60:40 santykiu dalinamos sėdynės, pakankamai vietos kojoms ir galvai. Panoraminis stoglangis – pasirenkama įranga.
Bagažinė
Toyota RAV4 visada garsėjo praktiškumu ir naujasis modelis yra ne išimtis - bagažinės tūris padidėjo 17 litrų lyginant su ankstesne karta ir dabar siekia 537 litrus PHEV versijoje. Sulanksčius galines sėdynes, erdvė padidėja daugiau nei dvigubai – puikiai tinka didesniems kroviniams ar kelionėms. Papildomos daiktadėžės po bagažinės grindimis, krovinio tinkleliai ir tvirtinimo taškai užtikrina patogų daiktų išdėstymą. Galima rinktis elektrinę bagažinės dangčio atidarymo sistemą su bekontakte funkcija.
Varikliai
Šeštosios kartos versijose siūloma tik elektrifikuota jėgos sistema: pilnas hibridas arba įkraunamas hibridas (PHEV). Įdomiausioje PHEV versijoje naudojamas 2,5 litro keturių cilindrų benzininis variklis suderintas su elektromotorais. Galima rinktis tarp priekiniais ratais varomos (264 AG) ir visų varančiųjų ratų (300 AG) versijos. Pagreitis iki 100 km/h – vos 5,8 sekundės (GR Sport versijoje). Nauja 22,6 kWh talpos baterija vietoje ankstesnės 18,1 kWh, užtikrina iki 100 km elektrinio nuvažiuojamo atstumo (pagal WLTP). Tai vienas geriausių rezultatų klasėje, užtikrinantis naudojimasi mieste beveik visiškai be vidaus degimo variklio. DC greitas įkrovimas iki 50 kW – nuo 10 iki 80 % įkrauna per 30 minučių, AC krovimas iki 11 kW – įkrauna per 3 valandas.
Valdymo savybės
Naujasis RAV4 pasižymi ne tik gerokai geresne dinamika, bet ir rafinuotesne važiavimo kokybe - dėl 10 % standesnio kėbulo sumažintas kėbulo svyravimas, pagerintas stabilumas posūkiuose. “GR Sport” versijoje montuojami standesni amortizatoriai, kitokių parametrų spyruoklės, patobulintas vairo stiprintuvas – visa tai automobilio valdymą padaro aštresniu, bet vis dar komfortišku. Nauja bekelės pagalbų sistema leidžia lengviau prisitaikyti prie skirtingų kelio paviršių – sniego, žvyro ar purvo. Svarbu paminėti, kad šie režimai aktyvuojami fiziniais mygtukais centrinėje konsolėje – tai daug patogiau nei paslėpti po infosistemos menu. Taigi, Toyota RAV4 – tai subrendęs ir išbaigtas visureigis, kuris sujungia patikimumą, našumą, komfortą ir pažangias technologijas į vieną visumą. Didesnis nuvažiuojamas atstumas elektriniu režimu, pažangios įkrovimo galimybės, didesnis ekranų funkcionalumas ir ergonomiškas interjeras daro jį vienu iš patraukliausių pasirinkimų savo segmente.
.jpg)
.jpg)
