+ Dėti nemokamą skelbimą

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

1795 iš 2028

ELEKTROMOBILIAI

Toliausiai nuvažiuojantys

Tesla Model 3, 2018 - dabar

Įvertinimas:

4.31% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.3)Viso įvertinimų: 3

Patikimumas

3.6

17% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.4)

Varikliai

4.3

2% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.2)

Interjero kokybė

3.0

33% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.5)

Komfortas

4.3

4% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.1)

Valdymas

4.6

6% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.3)

Ar rekomenduojuTaip 67% Ne 33%

Elektra Pigiau nei benzinas?

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

PRIVALUMAI

Itin greitas
Daug įdomių technologijų
Įspūdingas nuvažiuojamas atstumas

TRŪKUMAI

Brangus
Dizainas Copy-Paste
Nedaug erdvės gale sėdintiems

"Viduje beveik nėra jokių mygtukų, svirtelių ar kitokių jungiklių – pabrėžtinai lygi ir simetriška priekinė panelė ir glotni durelių apdaila pakeri savo elegantiškumu"

Tai kogero labiausiai apkalbėtas automobilis istorijoje. Bent jau labiausiai apkalbėtas iki prasidedant jo pardavimams tai tikrai. Ištiesų naujasis Tesla modelis pavadinimu “3” buvo paskelbtas dar 2016 metais, o klientus pasiekė tik 2018 metais ir kogero daugelis iš jų automobilio lauks dar kokius metus. Taigi, ką mums siūlo šis ilgai lauktas automobilis? Tesla Model 3 dizainas: na, jis nėra kažkuom įdomus, tai yra tiesiog Tesla Model S sutrumpinta versija. Sprendimas kiek nuviliantis, kadangi nuo Tesla Model S pasirodymo praėjo kone dešimtmetis, taigi šis dizainas yra stipriai pasenęs ir jis bus gaminamas dar mažiausiai septynerius metus. Visgi neiššaukiantis automobilis yra simpatiškas ir kogero bus priimtinas daugeliui, o tai gerai pardavimams. Model 3 turi ir puikių privalumų – įleistas durelių rankenėles, simpatišką bagažinę priekyje, o kai kurios versijos turi fantastišką panoraminį stiklą per visą stogą. Interjere mes matome visiškai kitokią dizaino filosofiją – čia nėra nieko panašaus į Tesla Model S ir nieko panašaus į jokį kitą automobilį.

Interjeras
Minimalistiniame dizaine beveik nėra jokių mygtukų, svirtelių ar kitokių jungiklių – pabrėžtinai lygi ir simetriška priekinė panelė ir glotni durelių apdaila pakeri savo elegantiškumu. Visi automobilio parametrai valdomi dideliame ekrane pasirenkant nustatymus ir juos tikslinant dviem universaliom svirtelėm ant vairo. Tai labai logiškas sprendimas atsižvelgiant kokiame “visa ko perkėlimo į ekraną“ amžiuje gyvename – Tesla tiesiog atsisakė begalės konkrečiai funkcijai dedikuotų mygtukų ir maksimaliai supaprastino vartotojo sąsają. Tai išties elegantiškas sprendimas, tačiau ne pats praktiškiausias, nes pasiekti konkrečią funkciją reikia daugiau laiko nei pasukant tai funkcijai skirtą mygtuką. Kogero ateityje abi šias kol kas konkuruojančias fiosofijas pakeis ištobulintos valdymo balsu komandos. Tesla Model 3 neturės tradicinio rakto, jis bus atrakinamas ir užvedamas išmaniojo telefono pagalba per Bluetooth sąsają.

Varikliai ir valdymo savybės
Kelyje Model 3 rodo ganėtinai ramų charakterį – pakaba yra kiek kietesnė ir ne tokia komfortiška kaip Model S, stabilumas neblogas, tačiau vistiek neprilygsta 3 serijos BMW, vairo mechanizmas irgi nėra toks informatyvus. Žodžiu Model 3 nėra toks sportiškas kaip Model S, tai veikiau ramus ir praktiškas šeimos automobilis. Garso izoliacija irgi nėra pati geriausia, bet iš esmės tai yra tylus automobilis, visgi elektromobilis. Autopiloto sistema leidžia Model 3 važiuoti savarankiškai eismo juostoje, taip pat elektromobilis gali automatiškai persirikiuoti į kitą juostą, išsukti iš greitkelio bei pats prisiparkuoti. Standartinis modelis su vienu įkrovimu gali įveikti 354 km atstumą, o „Long Range“ modelis turi talpesnę bateriją ir gali nuvažiuoti net 498 km atstumą. Tai didelis privalumas ir toji sritis, kurioje Teslai nėra lygių. Taip pat Tesla Model 3 yra greitas automobilis – yra kiek keista matyti tokio nekalto dizaino automobilį važiuojantį taip greitai. Na, ne visos Model 3 versijos gali konkuruoti su BMW M3 ir žinoma 1600 kg sveriantis automobilis nekaip atrodytų Nurburgringo trasoje, tačiau šeimyninio automobilio įsibėgėjimas iki 100 km/h per 4 ar 5 sekundes yra rimtas argumentas.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą

2016-05-09 technologijos.lt

Tesla Motors įkaitino ličio rinką

Norėdama kasmet pagaminti po 500 000 automobilių, Tesla Motors turės supirkti visą pasaulyje išgaunamą litį, kovo mėnesį pareiškė kompanijos generalinis direktorius Elonas Muskas. Analitikai įspėja, kad audringas elektromobilių populiarumo augimas gali sumažinti platinos ir paladžio paklausą – šie metalai naudojami automobilių su VDV katalitiniuose konverteriuose.

Spartus Tesla Motors, paties sėkmingiausio automobilių gamintojo, vystymasis, daro didelę įtaką ličio ir kitų metalų rinkoms. Litis jau pakrikštytas „baltąja nafta“, nes Tesla ir kitos automobilių kompanijos naudoja šį metalą, gamindamos ličio jonų akumuliatorius.

2015 metais, Benchmark Mineral Intelligence duomenimis, nepaisant bendros nepalankios konjunktūros žaliavų rinkoje, ličio karbonato kaina išaugo 28 %, o šių metų pirmajame ketvirtyje – 47 % lyginant su vidutine pernai metų kaina. Metalo užsakymų vis daugėja. Goldman Sachs prognozuoja, kad ličio poreikis iki 2025 m. išaugs trigubai, iki 570 000 tonų dėl nuolatinės paklausos iš elektromobilių ir išmaniųjų telefonų gamintojų.

Ličio apdorojimo zona radimvietėje Čilėje

Tesla – ne vienintelis ličio naudotojas, tačiau jos poreikis šiam metalui žada augti sparčiausiai. Remiantis trečiadienį paskelbtais Tesla planais, 2018 metais kompanija rengiasi parduoti 500 000 automobilių, o 2020 m. – jau 1 mln. Tokio spartaus augimo prognozes iš dalies paaiškina naujojo Model 3 sėkmė, kuris bus parduodamas už $35 000 (tai vos pusė Model S kainos). Kompanijos duomenimis, dabar gauta jau užsakyta beveik 400 000 Model 3. Tokie gamybos planai smarkiai padidins ličio pirkimus.

„Kad per metus pagamintume 500 000 automobilių, mums teks supirkti visą pasaulio litį“ – sakė Muskas kovo pabaigoje vykusiame Model 3 pristatyme. Kompanijos įkūrėjas Elonas Muskas pristatyme teigė, kad JAV šis elektromobilis, atsižvelgiant į $7 500 federalinį mokesčių atskaitymą, kainuos $27 500, t. y. bazinės komplektacijos automobiluis kainuos $35 000 .

„Dar iki to momento, kai Elonas Muskas nuo automobilio nutraukė uždangalą, jau buvo padaryta 115 000 išankstinių užsakymų – tai yra, daugiau nei 100 000 žmonių sumokėjo po 1000 $ už automobilį, kurio dar netgi nematė“, – pažymi Wired. Kanadoje, Kalifornijoje praleido lauke šalia automobilių salonų, kad galėtų palikti depozitą ir gauti pirmąsias vietas naujienos pirkėjų sąraše, pranešė Bloomberg.

Tesla taipogi planuoja tapti stambiausiu pasaulyje ličio jonų akumuliatorių gamintoju, nes stato nuosavą gamyklą Sparkse (Nevados valstijoje). Goldman Sachs skaičiavimais, gaminant Model S akumuliatorių, panaudojama daugiau ličio, nei gaminant 10 000 išmaniųjų telefonų.

Kyla klausimas, kaip tokią paklausą patenkinti – nors pasaulyje daugybė radimviečių, pagrindinės Čilėje, Argentinoje ir Australijoje, dauguma jų sukniai pasiekiamose vietose – užtikrinti metalo išgavimą ir teikimo logistiką bus sudėtinga.

Kitaip, nei daugeliu kitų metalų, ličiu biržoje neprekiaujama ir spotinės rinkos nėra, o kainos nustatomos pagal pirkėjų ir pardavėjų susitarimus. Dabar didžiausia ličio paklausa – Kinijoje, kur vyriausybė visuomeniniam transportui energiją rengiasi tiekti iš ličio jonų akumuliatorių. Šia kryptimi aktyviai pajudėjo ir verslas. Kinijos kompanija NextEV pareiškė, kad planuoja savo pirmąjį elektromobilį pristatyti visuomenei jau kitais metais, kas irgi gali padidinti metalo paklausą.

Tai, kas vyksta metalų rinkose, analitikai vadina „Tesla efektu“. Aliuminio paklausa gali išaugti dėl to, kad daugelis gamintojų nori palengvinti savo automobilius, savo automobiliuose plieną pakeisdami aliuminiu, kaip tai buvo padaryta Model S. Vario paklausa irgi gali išaugti: Mantos Copper duomenimis, gaminant elektromobilį, reikia apie 60 kg vario. Viskas ima keistis, pažymi Bartas Melekas, TD Securities žaliavų rinkų strategijos vadovas: „Artėja momentas, kai aukštųjų technologijų automobiliai taps masinio naudojimo produktu. Smarkiai išaugo technologijų įtaka gamybos procesui“.

Analitikai perspėja, kad „Tesla efektas“ gali paveikti ir platinos bei paladžio rinkas, – šių metalų paklausa gali imti mažėti. Šie metalai daugiausiai naudojami išmetamąsias dujas neutralizuojančių katalizatorių gamybai ir elektromobiliams nereikalingi. Kita nauja technologija – automobiliai su kuro elementais, kur platina naudojama kaip katalizatorius, gaunant elektrą, – metalo paklausą gali padidinti, tačiau vartotojų šie automobiliai kol kas nedomina taip, kaip Tesla elektromobiliai.

Edmunds.com duomenimis, elektromobiliai ir hibridiniai automobiliai kol kas teužima 2 % Amerikos rinkos ir iki visuotinio jų paplitimodar toli gražu. Tačiau jeigu tai įvyks, Bank of America Merrill Lynch metalų stratego Michaelo Widmero nuomone, platinos ir paladžio rinkoms gali būti suduotas triuškinamas smūgis.

Pavojus gresia ir ličiui: rinka gali pakliūti į perprodukcijos spąstus. Taip neretai nutinka vienų ar kitų metalų rinkose: kai kyla deficitas, pernelyg daug veikėjų užsiima jų gavyba, ir taip susidaro perteklius.

Ličio paklausa bus didelė artimiausius 3 – 5 metus, o paskui atsiras naujo pajėgumai, galintys sukelti perprodukciją, prognozuoja kompanijų vadovai. Australijos kompanijos South32 generalinis direktorius Grahamas Kerras vengia investuoti į ličio rinką, nes akumuliatorių technologijos vystosi pernelyg sparčiai: „Tai viena iš tų nišinių prekių, kurios gali būti populiarios dabar. Tačiau jeigu technologijos pasuks kita kryptimi, ličio panaudojimo alternatyvų ne tiek jau ir daug“.

Kai kurios kalnakasybos korporacijos atidžiai sekė ličio kainų augimą, tačiau kol kas nenusprendė, kad būtina imtis šio metalo gavybos. Pure Energy Minerals duomenimis, ličio metinė paklausa yra ~175 000 tonų. „Žiūrėsime… bet remiantis netgi pačiomis optimistiškiausiomis prognozėmis, tai nedidelė rinka“, – pripažįsta BHP Billiton generalinis direktorius Andrew Mackenzie. Vargu ar metalo gavyba užsiims stambios kalnakasybos korporacijos, pridūrė jis.

Tesla modelių gama
Klasė	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Vidutiniai																								Model 3
Dideli																		Model S
Roadsteriai													Roadster
Krosoveriai																										Model Y
Dideli krosoveriai																						Model X
Pikapai																													Cybertruck
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji