Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
PRIVALUMAI
TRŪKUMAISuzuki Jimny ir toliau išlieka nišinis žaidėjas rinkoje, kurioje dominuoja didesni ir komfortiškesni krosoveriai ir tai yra geros žinios Suzuki kompanijai. Japonų dizaineriai irgi neprašovė - automobilio kėbulo dizainas išliko kampuotas, retro stiliaus, savo dvasia primenantis legendinius visai kitos klasės visureigius tokius kaip Land Rover Defender ar Jeep Wrangler, nors realiai jis konkuruoja su tokiais krosoveriais kaip Renault Captur, Hyundai Kona ar Nissan Juke. Be to, tokia stačiakampė forma aukštu kėbulu, trumpomis kėbulo iškyšomis sufleruoja, kad tai automobilis sukurtas įveikti kliūtis, o ne tik stilingai riedėti mieste. Dydžio atžvilgiu Jimny liko kompaktiškas – 3645 mm ilgio, bet 20 mm aukštesnis ir 45 mm platesnis nei ankstesnės kartos modelis. Toks proporcijų derinys padidina erdvę salone, tačiau iš esmės nekeičia automobilio charakterio. Trumpos iškyšos ir aukšta prošvaisa suteikia neprilygstamą pravažumą, todėl bekelėje Jimny yra vienas pajėgiausių modelių šiandieninėje rinkoje.
Interjeras ir bagažinė
Salone tęsiama ta pati kvadratinė, funkcionalumu paremta filosofija. Dominuoja tiesios linijos ir aiškios formos ir itin patvarios, nors ir šiurkščios medžiagos. Apdailos kokybė panaši į Dacia Duster, tačiau Jimny orientuotas į ilgaamžiškumą, o ne į prabangą. Visgi aukštesnės įrangos SZ5 versijos pirkėjai džiaugsis gera standartine įranga, be to Suzuki siūlo ir pluoštą individualizavimo galimybių – nuo stilingesnių grotelių iki stogo bagažinių, galima rinktis ryškias išskirtines spalvas, tokias kaip Kinetic Yellow, Brisk Blue ar Chiffon Ivory. Bagažo skyrius – bene silpniausia Jimny vieta. Vos 85 litrai su pakeltomis galinėmis sėdynėmis reiškia, kad čia telpa tik mažas krepšys ar kuprinė. Tačiau atlenkus galines sėdynes gaunama plokščia 377 litrų erdvė – tokia pati talpa, kaip Volkswagen Golf su pakeltomis galinėmis sėdynėmis. Suzuki siūlo ir papildomą sulankstomą keleivio sėdynę ilgesniems daiktams vežti bei stogo bagažines.
Varikliai ir pravažumo savybės
Po variklio dangčiu montuojamas 100 AG 1,5 litro atmosferinis benzininis variklis siūlomas su mechanine arba automatine transmisija. Turbinos čia nėra, tačiau nedidelis variklis vis tiek prijungtas prie labai neprastos visų varančiųjų ratų “ALLGRIP Pro” sistemos su pasirenkamais režimais – galiniais ratais varomas, visais ir su žeminta pavara. Šios savybės puikiai dera su tvirta kopėčių tipo važiuokle – tai konstrukcija, kurios kiti konkurentai tiesiog neturi. Važiuojant bekelėje Jimny pasirodo įspūdingai: didelė prošvaisa, pažeminta pavara, kalnų įkalnės ir nuokalnės kontrolė paverčia sunkų reljefą paprasta užduotimi, tačiau užmiesčio keliai ir greitkeliai visai ne Jimny stichija. Automobilis svyra posūkiuose, jautriai reaguoja į nelygumus, be to važiuojant greitkelyje variklis sukasi aukštomis apsukomis ir yra triukšmingas, lenkimą reikia planuoti labai atsargiai – gali pritrūkti galios. Tačiau miesto salygomis Jimny tampa pakankamai tylus ir komfortiškas, be to kompaktiški matmenys labai padeda įsisprausti į ankštas vietas.
.jpg)
