Skelbimų paieška
Atsiliepimų paieška
TOP automobiliai
- AC
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Caterham
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- GMC
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Koenigsegg
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- Mercedes-Maybach
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Peugeot
- Polestar
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Rover
- Saab
- Scion
- Seat
- Skoda
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tata
- Tesla
- Toyota
- TVR
- Volkswagen
- Volvo
Saab 9-5 – švedų automobilių gamintojo Saab flagmanas. Kuriant Saab 9-5, naujieji Saab savininkai (koncernas General Motors) kaip būsimojo automobilio pagrindą pristatė naujają platformą bendrą su Opel Vectra B. Automobilio kėbulo linijos išsaugojo tipiškus Saab „šiaurietiško“ dizaino elementus, tuo pačiu buvo pasiektas puikus oro pasipriešinimo koeficietas Cx=0.29. Pradžioje 9-5 buvo gaminamas tik sedano kėbulu. Į automobilį montuoti ir žemo slėgio turbo varikliai, bei viena pažangiausių to meto sistemų – Trionic 7. Tai mikroprocesorius kas sekundę atliekantis 2 mln. operacijų ir kontroliuojantis degimą, turbinos slėgį bei įpurškimą. Be to, kiekvieno takto pabaigoje kompiuteris tikrina, ar degusis mišinys pilnai sudegė ir, jei yra būtina, atitinkamai koreguoja variklio darbą. Rezultatas – nepaprastai mažas kenksmingųjų dalelių kiekis išmetimo dujose. Taip pat praktiškai buvo likviduota tokia visų turbininių variklių yda kaip „turbo duobė“.Tradiciškai naudojamos dviejų gamintojų: Garrett ir Mitsubishi turbinos. 9-5 – vienas saugiausių to metų automobilių. Viena iš naujovių – aktyvioji priekinių sėdynių atlošų sistema SAHR. Pasyviojo saugumo elementai: smūgio energiją sugeriančios zonos priekyje, apsauga nuo smūgio gale, sijos duryse, speciali statramsčių konstrukcija, apsauganti nuo šoninių smūgių, keturios saugos pagalvės, iki 8 km/val. smūgiams atsparūs bamperiai. Aktyviojo saugumo sistemos - ABS ir EBD.
SKAITYTI DAUGIAU
SUSKLEISTI
Buvo gaminami bioetanoliu varomi Saab 9-5. Šie 2.0T BioPower (180 AG) ir 2.3T BioPower varikliai yra optimizuoti taip, kad galėtų būti varomi E85 kuru.
Viena iš Saab 9-5 naujovių – aktyvioji priekinių sėdynių atlošų sistema SAHR.
Švedijoje, Aspene (JAV), Škotijoje ir Lenkijoje Saab 9-5 Aero versijos yra naudojami kaip policijos automobiliai.
Viena iš Saab 9-5 naujovių – aktyvioji priekinių sėdynių atlošų sistema SAHR.
Švedijoje, Aspene (JAV), Škotijoje ir Lenkijoje Saab 9-5 Aero versijos yra naudojami kaip policijos automobiliai.
| Patalpino: Mantas |
Saab 9-5, 2.2 TiD Vector, 2002 |
|
Mano vertinimas:
Patikimumas
Variklis
Interjero kokybė
Komfortas
Valdymas
|
Didelis, gražus, gera trauka, milžiniška bagažinė, didelė bako talpa (70L), labai gera garso izoliacija, komfortas
lepus variklis, langų pakėlimo mygtukai neaiškūs, labai dažnai gendantis SID ekranėlis, pakankamai didelės kuro sąnaudos piko metu
|
| Bendras automobilio aprašas |
| Iš pažiūros didelis, gražus, stilingas automobilis. Tikrai daug žadanti Vector komplektacija. Yra klimato kontrolė, GPS navigacija, PUIKI garso sistema, LABAI patogios sėdynės, geras panelės išdėstymas ir tt. Geri liaudies mitai apie Švediškus automobilius. Taip pat sugundė bendra važiuoklės ir variklio komplektacija su Opel Vectra automobiliais. Prieš perkant savo 2002 dyzelinį SAAB`ą daug skaičiau ir domėjausi apie švediškus automobilius, gaudžiau liaudies išmintį apie neužmušamus jų variklius, važiuoklę ir unikalų skandinavišką patikimumą. Rinkausi tarp Volvo S40, Volvo s60 ir Saab 9-5 automobilių. Pravažiavęs bandomuosius važiavimus su visais šiais automobiliais supratau, kad mano garso izoliacijos, variklio smagumo, panelės išdėstymo ir automobilio dydžio norus geriausiai išpildo Saab 9-5. Be to, auto turi ir GPS navigaciją, su ekranėliu prie bėgių perjungimo svirties! (kas paskui paaiškėjo, kad yra pati dižiausia nesamonė, kokia tik įmanoma, nes ABSOLIUČIAI nėra JOKIOS vietos daiktams (apart dežės ties dešniosios rankos alkūne). Iš tikro, Saab 9-5 turi unikalią savybe - užsidaręs langus jautiesi kaip atsirame pasaulyje. Garso izoliacija nuo pašalinių lauko garsų tikrai gera. Taip pat 2.2 TiD variklio 9l/100km kuro sąnaudos piko metu tikrai neatrodė didelės. Ir išskirtinis 9-5 dizainas tikrai traukia akį |
| Variklis |
| Pirmuosius mėnesius džiaugiausi tikrai gera, 88kw trauka. Turbina nuo 2k apsukų beveik 2tonas sveriantį automobilį puikiai traukia keliu, kuro sanaudos nelabai gąsdino. Bet pavažinėjus kiek ilgiau, sustreikavo EGR vožtuvas. Devėti EGR vožtuvai tikrai nėra problemos sprendimas, o naujo kaina tikrai gąsdina - 1400lt. Tačiau suradau alternatyvą - EGR emuliatorius, kaina 300lt. Pats jo veikimo principas - emuliatorius apgauna automobilio kompiuterį ir automobilis dirba pilnu pajėgumu be jo. Vienkartinė 300lt investicija visam laikui išsprendžia vožtuvo problemas. P.S. Tech apžiūroje nėra skaičiuojamos nesudegintos kietosios dalelės, todėl šis sprendimas netrukdys Jūsų automobiliui praeiti Tech apžiūros. Pasidžiaugęs sutvarkytu EGRu susidūriau su tepalo tekėjimu. Pradėjo leisti tepalą per kelias vietas. Teko vėl vežti pas meistrus ir tvarkyti variklio sandarumą. Pakeitęs tarpines, po kelių savaičių susidūriau su dar viena problema - nulūžo alkūninio veleno škyvas (kadangi škyvas (skriedulys nuo variklio, ant kurio laikosi generatoriaus diržas) yra ne iš vientiso metalo, o pusė guminis, pusė metalinis, tai kaip vėliau supratau, tai eilinė 2.2 TiD problema). Nulūžui škyvui, pavažiavus kelis km vos nesuskaldžiau variklio galvos dėl kritiškai pakilusios darbinės temp, nes jis vienu metu atlieka tris funkcijas - suka generatorių, vandens pompą ir vairo stiprintuvą. Pasikeitęs jį susidūriau su dar viena problema - oro srauto matuoklė pradėjo pjauti grybą. Gal paprasčiausiai man nepasisekė perkant saabą, bet maniškis tikrai su lepiu varikliu ir jo komplektacija |
| Eksploatacijos kaštai, nuvertėjimas |
| Kadangi beveik 85% dalių tinka nuo Opel Vectra, kainos nėra didelės. Škyvas - naujas:350lt, šrotuose - 150 200lt. Nusipirkau pas žmogų už 80lt. Oro srauto matuoklė - ~500lt, devėta ~350lt. Egr vožtuvas: 1400lt. Egr emuliatorius - 300lt. Stabilizatoriaus traukės - ~55lt. Kuro filtras: ~45lt Vairo traukės antgalis: ~50lt |
| Patarimai perkančiajam |
| Tikrinkite servize. Pagrindiniai minusai: SID ekranas su "pabėgusiais pixeliais" alkūninio veleno škyvas: kadangi pusė jo iš gumos, guma plyšta ir pridaro daug bėdų EGR vožtuvai: nors sprendimą jau suradau Pagrindiniai pliusai: Grandininis variklis ekonomiškumas trasoje baisiai patogios sėdynės gražus dizainas Reziumė - jeigu 80% savo laiko praleidžiate Vilniaus arba Kauno kamščiuose - nepirkite. Didelė mašina kamsčiuose laaabai nepraktiškas dalykas. Jei įveikinėjate didelisu atstumus- labai geras pasirinkimas. |
Įvertink šį atsiliepimą (viso 52)
| Saab modelių gama | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klasė | 1990 - ieji | 2000 - ieji | 2010 - ieji | 2020 - ieji | ||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| Kompaktiniai | 9-2X | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Vidutiniai | 900 | 9-3 | 9-3 | 9-3 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Dideli | 9-5 | 9-5 | 9-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Visureigiai | 9-7X | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 1990 - ieji | 2000 - ieji | 2010 - ieji | 2020 - ieji | |||||||||||||||||||||||||||||
Saab 9-5 TOP KONKURENTAI
VIDEO
Ar elektromobilis pigiau nei benzininis?
Toliausiai nuvažiuojantys
Dujų atsiperkamumo skaičiavimas
Elektromobilių stotelių žemėlapis
Taršos mokesčio lentelė
Greičio matuoklių žemėlapis





Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga







