+ Dėti nemokamą skelbimą

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

460 iš 2028

Saab 9-3, 1998 - 2003

Įvertinimas:

4.11% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.0)Viso įvertinimų: 18

Patikimumas

4.0

2% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.9)

Varikliai

4.1

1% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.1)

Interjero kokybė

4.2

5% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.0)

Komfortas

4.0

2% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.9)

Valdymas

4.0

4% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.1)

Ar rekomenduojuTaip 89% Ne 11%

Benzinas: 2.0 - 2.3 litroDyzelinas: 2.2 litro

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

Saab 9-3 yra kompaktiškas prabangus automobilis gamintas su trijų ar penkerių durų hečbeko ir dvejų durų kabrioleto kėbulais. 9-3 dalinosi savo platforma su Opel Vectra ir su Cadillac BLS. Tai mažiausias Saab išskyrus trumpą laiką gamintą modelį 9-2X, kuris buvo gaminamas ant Subaru Impreza bazės. Šis modelis buvo paskutinis Saab, kuris turėjo kompanijos vystytą H serijos variklį. Pirmos kartos 9-3 iš esmės yra atnaujintas paskutinės kartos Saab 900. Išorėje pakeitimai buvo labai nežymūs, tačiau patobulintas automobilio valdymas ir saugumas. Automobilis komplektuojamas su standartinėmis šoninio smūgio oro pagalvėmis ir galvos apsauga. Ir Saab 9-5, ir Saab 9-3 buvo pirmi automobiliai pasaulyje įvertinti maksimaliu balų skaičiumi Euro NCAP testuose testuojant šoninį smūgį. Vėliau dar geriau pasirodė Volvo S40 automobilis. 9-3 automobilis buvo gaminamas ir su nauju žemo slėgio turbo varikliu, be to pirmakart Saab gavo dyzelinį variklį pasiskolintą iš Opel Vectra.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Ar žinai kad?

Saab 9-3 kartu su Saab 9-5 ir Volvo S70 buvo pirmi automobiliai pasaulyje įvertinti maksimaliu balų skaičiumi Euro NCAP testuose testuojant šoninį smūgį.

Buvo gaminama speciali Saab 9-3 Viggen versija pavadinta kaip anksčiau gamintas Saab 37 Viggen naikintuvas. Viggen išvystė 230 AG (172 kW) galią esant 1.4 bar turbinos slėgiui (Mitsubishi TD04-HL15-5 turbina). Nauji Viggen pirkėjai JAV gaudavo dviejų dienų vairavimo kursus ir turėjo progą papietauti su Saab JAV atstovybės vadovais. Ši programa vadinosi „Viggen Flight Academy“ ir vėliau išsivystė į „SAAB Aero“ akademiją.

Automobilis buvo išrinktas vienu iš dešimties geriausių 1998 ir 1999 metais (pagal žurnalą „Fortune Magazine“).

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į atsiliepimų sąrašą

Patalpino: K

Saab

Mano vertinimas:

Rekomenduoju:

Patikimumas Mano vertinimas automobilio patikimumui

Variklis

Interjero kokybė Mano vertinimas automobilio kokybei

Komfortas

Valdymas

Patikimumas, trauka, stilius, surinkimo kokybe, kaina.

Ankstas salonas

Bendras automobilio aprašas

Privalumai: 1. galima pigiai nusipirkti ir nebuna tokie sudrozti kaip vw, audi ar bmw. 2. Isskirtinumas 3. Nevagia, nelupa jokiu moldingu faru ir panasiai, originali aparatura labai gera ir ji nieko nedomina, nereikia net jokios signalizacijos 4. Gera komplektacija, ypac lyginant su minetais vokiskais automobiliais, kur daznai net langai buna rankiniai, 5. Geros salono medziagos - atrodo kaip naujos, nors automobiliui mano jau daugiau nei 10 metu. 6. Minksta vaziuokle, neiskratys visu kaulu kaip koks vw 7. Bagazine tiesiog milziniska 8. Po kapotu viskas isdestyta, kad butu paprasta prieiti, prie bet kokio mazgo 9. Nerudija, as savo truputi nubraukiau prie galines arkos, matosi biski, kad metalas atviras, bet tingiu tvarkyt, nes vaizdo negadina, tai ivyko pries kokius 3 metus ir jokios rudys ten nelenda 10. Tai pirmas automobilis gaves NCAP teste 5 zvaigzdes uz sauguma 11. Vaziuoja komfortiskai, niekuo nenusileidzia bmw 3 ar a4. Trukumai: 1. Didziausias trukumas tai yra ankstas salonas, uz manes (1.88 m.) kas sedi tai tikrai nepatogiai, o ir man tuo metu noretusi dar atgal atsistumti, be to automobilis tikai ilgas bet siauras ir tiesiog kazkaip noretusi, kad butu biski platesnis 2. Labai uzknisa, kad nera kur susideti tokius daiktus kaip pinigine, raktai, telefonas ir pan. nes kiseneliu beveik nera!!! Uzvedimo spuna idiotiskoje vietoje prie rankinio ir pavaru svirties, kiti automobiliai ten turi daiktu detuve.

Variklis

2.2 tid variklis 85 kw privalumai: 1. jei tvarkingas labai gerai traukia, lenkti vienas malonumas 2. grandine, o ne dirzas tad nereiks keisti nusipirkus ir apskritai nereiks sukti galvos 3. Neisrankus kurui, teko nemazai vazineti po by ir ua ir jokiu problemu del prastos saliaros 4. Visumoje variklis nera lepus ir didesniu kaprizu nekelia. 5. Veikia pakankamai tyliai ir tolygiai Trukumai 1. Dideles kuro sanaudos, na dideles zinoma salyginai, bet jei lyginti su kokiu 1,9 pasatu ar a4 (irgi panasiai apie 85 kw) tai vartoja daugiau, man ziema mieste gaunasi apie 7,5 o vasara 6,5, uzmiestyje ziema 6 vasara 5.5. 2. Kaip ir bet kuris kitas variklis turi savo ligu pvz ziema kai salta kuro padavimo sistema linkusi uzsiorinti, jei automobilis paliktas "nosimi" i virsu (aisku lengva isvengti bet vistiek erzina) ir tada vargas uzvesti, remontas sito "bajerio" kainuos iki 700 - 1000 lt. 3. Labai didele tikimybe, kad nusipirkus bus parejusi oro srauto matuokle ir automobilis netrauks, as ja keiciau pries 5 metus nusipirkes masina tai uz originalia mokejau 700 lt. 4. 2.2 litrazas yra tikras nesusipratimas, nes traukos atzvilgiu nesiskiria nuo 1,9 ar 2.0 konkurentu dyzeliu, o draudziantis reikia moketi daugiau, nes litrazas >2.0

Eksploatacijos kaštai, nuvertėjimas

Pries pirkdamas girdejau daug gasdinimu, neva, tik Saab sugenda tai ir 1000 lt. ar "vien ivaziavimas i saab servisa kainuoja 100 lt" ir panasias miesto legendas. Nusipirkus paaiskejo, kad tikrai yra keletas detaliu, kurios needekvaciai brangios, o butent tai variklio pagalves apie 700 lt. ir oro srauto matuokle irgi 700 lt., pastaraja pasikeiciau iskart nusipirkes, o pagalve pakeisti daviau ne servisui, o pazystamam meistrui, kuris turedamas auksines rankas ir nebloga galva ten pritaike detale nuo 525 tds, kuri kainavo 200lt. vietoj 700 (nuo sio remonto praejo kokie 3 metai ir viskas laikosi). Variklis kazkokiu problemu nelabai kelia, vaziuokle labai tvirta pries tai turejau audi b4 tdi tai prisimenu kaip kosmara tai sarnyras tai trauke tai sailenblokas tai dar kas nors, saab vaziuokle zymiai patikimesne, jei ka ir reikes pakeisti tai pakeisite ir uzmirsite, o be to ir vaziuoja gan minkstai, kainos nera dideles, nes dalys eina pagrinde nuo opelio vectros, omegos ir naujesnes astros. Kebulas be problemu, jokiu rudziu, skardos ir ju nudazymas labai aukstos kokybes. Nors rimtu problemu sitas automobilis galima sakyti neturi ir niekad nepaveda, bet kaip ir bet koks geros komplektacijos automobilis kencia nuo daugybes smulkiu erzinanciu problemeliu: 1. Valytuvai ant faru suges kai pirma karta juos panaudosite jiems bunant uzledejus, o sutaisyti labai brangu ir daug darbo 2. Langu pakelejai ta pati istorija, viskas laikosi ant plastmasiniu detaliu, kurios sulus jei darinesite langus jiems bunant uzsalus, laimei, tie plastmasiukai kainuoja 3 lt., bet pakeitimas sudetingas 3. LCD displejai per ilga eksploatacija nustoja veikti, pakeisti neadekvaciai brangu 4. Rankinis stabdis problematiskas, reikia tvarkyti pries kiekviena TA. Kaip ir viskas

Patarimai perkančiajam

Atkreipti demesi: Variklio pagalves, oro srauto matuokle, elektronika, turi gerai traukti

Įvertink šį atsiliepimą (viso 44)

Nenaudingas Vidutiniškas Naudingas Labai naudingas

Saab modelių gama
Klasė	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Kompaktiniai									9-2X
Vidutiniai	900			9-3					9-3				9-3
Dideli			9-5								9-5					9-5
Visureigiai											9-7X
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji