+ Dėti nemokamą skelbimą

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

1473 iš 2028

ELEKTROMOBILIAI

Toliausiai nuvažiuojantys

Kia EV9, 2023 - dabar

Įvertink automobilį pirmas!Atsiliepimų nėra

Elektra Pigiau nei benzinas?

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

Su Kia EV9 korėjiečių kompanija beldžiasi tiesiai į „premium“ segmento vartus. Tai bus automobilis perkeliantis Kia į aukščiausios klasės rinką ir leidžiantis konkuruoti su didžiausiais automobilių pasaulio vardais, pirmiausia su tokiais kaip Lexus ar Audi. Išties labai keista tai jog prieš gerą dešimtmetį Kia automobiliai buvo laikomi net ne vidutinio, o biudžetinio segmento automobiliais. Bet kuri japoniška markė buvo laikoma visa galva pranašesnė už korėjiečius. Tačiau ilgainiui tokie modeliai kaip Kia Optima, Kia Sportage, Kia Niro, galingasis Kia Stinger ir pirmasis kompanijos elektromobilis Kia EV6 šios kompanijos įvaizdį žingsnis po žingsnio kėlė pirkėjų akyse ir dabar mes turim markę su itin patraukliais, prabangiais ir pažangiais automobiliais.

Dizainas
Taigi naujasis didelis krosoveris Kia EV9 yra įspūdingai atrodantis automobilis, kuris žavi kvadratiškomis formomis ir futuristinėmis detalėmis. Plokščias kapotas, vertikalūs pailgi posūkių žibintai, įtraukiamos durų rankenėlės, trapecijos formos ratų arkos, 21 colio ratlankiai, galinio vaizdo kameros vietoje veidrodėlių ir įdomi šoninių langų linija – viskas itin estetiška ir gražiai suderinta. Galbūt kampuotas automobilis bus ne visų skoniui, bet neabejotinai šiuolaikiškas, įdomus ir išsiskiriantis. Kokybė yra geriausia, kokią esame matę Kia automobiliuose, nors ir iki šiol ji buvo neprasta. Vidaus medžiagos, surinkimo kokybės standartai yra puikūs. Savo įvaizdžiu Kia EV9 galės pakonkuruoti net su Land Rover automobiliais, be to su Land Rover jūs negausite septynerių metų garantijos.

Interjeras
Horizontaliai išemptame prietaisų skydelyje, durelėse ir centrinėje konsolėje naudojamas audinys suteikiantis interjerui šilumos. Akcentas žinoma yra trigubas LCD ekranas, žemiau elegantiškos oro apipūtimo angos, dar žemiau patogūs fiziniai mygtukai skirti klimatui valdyti. Platus ekranas turi du 12,3 colio įstrižainės skydelius – vieną vairuotojui, kitą informacijos ir pramogų sistemai, kurie atskirti nedideliu 5,3 colio jutikliniu ekranu skirtu klimato kontrolės informacijai išvesti. Visi ekranai sujungti į vieną vientisą įrenginį. Automobilyje daug dėmesio skirta daiktadėžių išdėstymui. Nors durelių ertmės nėra labai didelės, tačiau pagrindinė daiktadėžė yra didelė ir atidaroma paspaudimu o ne nuleidžiant ant kelių. Labai protingai suplanuota didelė centrinė konsolė, kurioje yra išskleidžiami puodelių laikikliai, vieta belaidžio telefono įkrovimui ir didelis ištraukiamas skyrius esantis galinėje jo dalyje prieinamas antros sėdynių eilės keleiviams. Automobilyje gali būti montuojama vairuotojo sėdynė su vairuotojo budrumo funkcija, kuri automatiškai sujudins sėdynę jei automobilis pamanys, kad vairuotojas primigo. Plokščios elektromobilio grindys buvo puikiai išnaudotas, nes šešiavietėje versijoje jūs galite turėti dvi itin komfortiškas sėdynes antroje eilėje (reguliuojamas visomis kryptimis, šildomas ir vėdinamas), kurias galima atsukti į durelių pusę ir į trečią sėdynių eilę. Tačiau galima rinktis antrą sėdynių eilę su tradicine ištisine sėdyne. Vieta keleivių kojoms taip pat nepaprastai gera – ją galima reguliuoti stumdant vidurinės eilės sėdynes. Dėl to net suaugusiam žmogui gana patogu sėdėti trečios eilės sėdynėse, nors norint ten patekti reikia šiek tiek labiau pasistengti.

Bagažinė
Kai naudojamos visos sėdynės bagažinės tūris yra 333 litrai, o nulenkus galinę sėdynių eilę – 828 litrai. Po priekiniu dangčiu yra bagažinė su papildomu 90 litrų erdvės skyriumi arba 52 litrų skyriumi jei sumontuota visų varančiųjų ratų sistema. Kelyje automobilis tylus, netgi labai tylus – iš dalies dėl laminuotų šoninių stiklų. Tačiau net važiuojant greitkeliu girdimas tik nežymus padangų, kelio ir vėjo triukšmas. Labiau tikėtina, kad išgirsite vėdinamų sėdynių ventiliatorių nei kažką iš išorės.

Varikliai
Kia EV9 galima rinktis iš dviejų arba keturių varomųjų ratų versijų su varikliais, kurių galia siekia nuo 201 AG iki 380 AG. Sukimo momentas versijoms su dviem varomaisiais ratais yra 350 Nm ir 600 Nm visų varomųjų ratų versijose. Bus galima pasirinkti galios padidinimo paketą, kuris galingesniam variklio variantui suteikia momentinį 100 Nm sukimo momento padidinimą. Ši galingiausia versija nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja vos per 5,3 sekundės, o silpniausia 201 AG galios dviem ratais varoma versija įsibėgėja per 9,4 sekundės.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą

2024-01-26

Koks yra prabangus automobilis: sprendimas Vokietijoje nustebino ne vieną

Koks yra prabangus automobilis? Kaip keičiasi ši samprata keliuose vis sparčiau daugėjant elektromobilių? Kodėl elektromobiliai naikina tradiciškai prabangos segmentui priskirtų prekių ženklų atotrūkį ir leidžia iškilti naujoms žvaigždėms? Tokie klausimai iškilo paaiškėjus, kam atiteko geriausio prabangaus automobilio titulas Vokietijos „Metų automobilio 2024“ rinkimuose. O jį gavo ne vokiečiai ir net ne europiečiai.

Vokiečiai liko už nugarų

Nors minėtų rinkimų „Luxury“ kategorijoje tradiciškai dominuoja šeimininkai, šį kartą stiprų atgarsį sukėlė korėjiečių sukurto „Kia EV9“ modelio pergalė. Septynvietis penkių metrų ilgio elektromobilis triumfavo suskaičiavus 27 žiuri komisijos narių balsus ir kovoje dėl titulo, kuris skiriamas brangesniam nei 70 tūkst. eurų modeliui, įveikė aštuonis varžovus.

Per pastaruosius dešimt metų pergales šioje kategorijoje skynė tokie modeliai, kaip „Mercedes-Benz S-Class Coupe“, 7-osios serijos BMW, „Porsche Panamera“, „Audi A8“ ir „Audi A7 Sportback“, o nuo 2020-ųjų viršūnę pasiekdavo tik prabangūs elektriniai „Porsche Taycan“ bei „Audi e-Tron GT“. Todėl daugeliui korėjietiško SUV triumfas tapo dideliu netikėtumu.

Mercedes-Benz S-Class Coupe

Vis dėlto, specialistų pastebėjimu, prie tokių pokyčių netrukus priprasime, o ankstesnės stereotipinės gamintojų galimybių ribos gerokai nusitrins, nes su elektromobiliais ateina nauja realybė.

„Visų pirma, elektromobiliai yra brangesni, todėl net ir tradiciškai vidutinės klasės gamintojams priskiriami prekių ženklai neturi kitos išeities, kaip tik pasitempti ir pasiūlyti daugiau komforto, prabangos, įmantrių technologijų ar kitų gerų sprendimų vairuotojams. Nes kviesdamas įsigyti naują automobilį už 70 tūkst. eurų norom nenorom imi konkuruoti su vadinamojo „premium“ segmento žaidėjais, todėl privalai jiems nenusileisti“, – paradigmos pokytį paaiškina automobilių apžvalgininkas, laidos „Autopilotas“ žurnalistas Egidijus Babelis.

Daugiausia pergalių skynė elektromobiliai

EV9 rinkimų sėkmės istorija gan paprasta. Naujausias, didžiausias iki šiol Europoje siūlytas korėjiečių elektromobilis sukurtas ant jau pripažinimą pelniusios, specialiai elektros pavarai skirtos E-GMP platformos, kuri leidžia plačiai išnaudoti elektrinių transporto priemonių privalumus. Dėl toliau į kampus paslinktų ratų salonas pasižymi didesne erdve. Trumpai sakant, gamintojai sukūrė septynvietę transporto priemonę, kokių rinkoje elektromobilių norinčioms šeimoms vis dar labai trūksta.

Po lygiomis grindimis montuojama 99,8 kWh talpos baterija leidžia viena įkrova nuvažiuoti iki 541 km (pagal WLTP metodiką), o 800 V elektros sistema suteikia galimybę vos per 15 minučių energijos atsargas papildyti tiek, kad jų užtektų dar 239 km įveikti.

Kia EV9

Iš viso Vokietijos „Metų automobilio 2024“ konkurse varžėsi 48 nauji modeliai. Juos vertino 27 verslo žurnalistų komisija. Rinkimų dalyviai buvo suskirstyti į penkias kategorijas: kompaktinių (iki 35 tūkst. eurų), aukštesnės klasės (35–70 tūkst. eurų), prabangių (virš 70 tūkst. eurų), naujos energijos ir sportiškų automobilių.

Atspindint šiandienos tendencijas, daugiausia pergalių nuskynė elektromobiliai. EV9 triumfavo prabangių modelių kategorijoje, naujos energijos apdovanojimą laimėjo ant tos pačios platformos sukurtas „Hyundai Ioniq 6“, geriausiu sportišku modeliu pripažintas „Porsche 911 Carrera T“, geriausiu kompaktiniu automobiliu išrinktas MG4, o aukštesnėje klasėje nugalėjo elektrinis „Volkswagen ID.7“ – jam taip pat atiteko Vokietijos „Metų automobilio 2024“ titulas.

Prabangiems modeliams būdingos savybės

Šiuose rinkimuose elektromobilių dominavimu paženklinta ir prabangių modelių kategorija. Nuo 2020 metų čia karaliavo ta pačia architektūra besidalijantys „Porsche Taycan“ ir „Audi e-Tron GT“ modeliai, kol galiausiai į viršūnę iškopė naujokas. Tiesa, nors šis modelis nėra skirtas greičio varžytinėms, jo duomenys taip pat iškalbingi.

Audi e-Tron GT

EV9 gali būti varomas galine ašimi, ant kurios sumontuotas 150 kW galios elektros motoras. Taip pat galima rinktis visų varančiųjų ratų sistemą su dviem po 141 kW galią išvystančiais varikliais.

Pasirinkus „GT-line“ versiją visais varomaisiais ratais, elektromobilis demonstruos įspūdingą dinamiką – nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgės per 5,3 sek. ir išvystys maksimalų 200 km/val. greitį. E-GMP platforma taip pat suteikė galimybę automobilyje įdiegti V2L funkciją, kuri leidžia baterijos energija maitinti išorinius prietaisus.

Porsche Taycan

E. Babelio teigimu, brangesnių automobilių segmente elektromobilių dominavimas yra neišvengiamas. Elektros pavaros specifika leidžia suderinti itin aukštą našumą su komfortišku ir tyliu važiavimu, o šios savybės tiesiog neatsiejamos nuo prabangių automobilių.

„Nuo pat tos dienos, kai „Tesla“ parodė, ką galima sukurti su elektros pavara, visiems gamintojams atsivėrė neišsemiami fantazijos aruodai. Vartotojams telieka sulaukti, kol gamintojai pamažu elektromobiliais užpildys visus, ne tik prabangiausius segmentus“, – sako automobilių apžvalgininkas.

Atriša rankas

Anot E. Babelio, tuo, jog specifinė elektromobilių konstrukcija atriša inžinieriams rankas įgyvendinti daugybę naudingų sumanymų, galima įsitikinti gatvėse regint vieną po kito pasirodančius naujus modelius. Vis našesnės baterijos leidžia nuvažiuoti didesnius atstumus, tačiau užima vis mažiau vietos. Kompaktiškesnė pavara atveria galimybę kurti erdvesnius ir praktiškesnius salonus.

Štai EV9 gali būti ir šešiavietis, su dviem atskiromis sėdynėmis antrojoje eilėje. Papildomai užsakomas atpalaiduojamąsias sėdynes galima pasukti 90 laipsnių kampų durų link ar apsukti 180 laipsnių ir keliaujant bendrauti su sėdinčiaisiais trečiojoje eilėje. Tiek priekinės, tiek antrosios eilės sėdynės gali būti patogiai palenkiamos, kad keleiviai galėtų, pavyzdžiui, nusnūsti įkrovos metu, o jau bazinėje įrangoje trečiosios eilės sėdynės gali būti nulenkiamos elektra.

Pašnekovas atkreipia dėmesį, kad, imdamiesi konkuruoti su „premium“ segmento žaidėjais, tradiciškai vidutinės klasės modelius kūrę gamintojai priversti visapusiškai pasitempti, taip pat – ir įrangos srityje. Todėl elektromobilių pirkėjai dažnai gali mėgautis komfortiškesniais ir kokybiškesniais salonais, juose dažniau nei kituose modeliuose naudojamos tvarios, perdirbtos ir vėliau perdirbamos medžiagos.

Kia modelių gama
Klasė	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Mini										Picanto							Picanto						Picanto
Maži						Rio					Rio						Rio						Rio
Maži																Venga
Kompaktiniai												Ceed						Ceed						Ceed
														Forte					Forte					Forte
																															EV4
Vidutiniai							Magentis				Magentis					Optima					Optima
Vidutiniai																							Stinger
Dideli									Opirus							Cadenza						Cadenza
Mini krosoveriai																						Niro					Niro
																							Stonic
																														EV3
																																EV2
Krosoveriai										Sportage						Sportage						Sportage					Sportage
																											EV6
																															EV5
Dideli krosoveriai																													EV9
Visureigiai								Sorento							Sorento						Sorento					Sorento
Mini vienatūriai														Soul					Soul						Soul
Vienatūriai								Carens				Carens							Carens
Dideli vienatūriai					Carnival							Carnival								Carnival							Carnival
Daugiatiksliai																															PV5
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji