+ Dėti nemokamą skelbimą

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

1240 iš 2028

ELEKTROMOBILIAI

Toliausiai nuvažiuojantys

Kia EV6, 2021 - dabar

Įvertink automobilį pirmas!Atsiliepimų nėra

Elektra Pigiau nei benzinas?

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

PRIVALUMAI

Geras nuvažiuojamas atstumas
Dinamiškas ir smagus vairuoti
Patrauklus išorėje ir viduje

TRŪKUMAI

Standi pakaba
Prastas matomumas atgal
Trūksta fizinių mygtukų praktiškumo

"Galingiausias yra EV6 GT modelis su dviem elektros varikliais išvystančiais bendrą 577 AG (430 kW) galią. Keturi varomieji ratai, maksimalus 740 Nm sukimo momentas ir 3,5 sekundės nuo 0 iki 100 km/val! Kogero pagreičio duomenys elektromobiliuose nebetenka prasmės – jie visi arba greiti arba velniškai greiti"

Naujasis Kia elektromobilis pirmiausia patraukia nestandartine stilistika ir dizaino sprendimais būdingais aukštesnės klasės automobiliams. Agresyvus automobilio priekis įformintas dideliais iškilimais ant kapoto ir žaismingais priekiniais žibintais atrodo įspūdingai. Priekinio buferio apačioje matome daugybę tikrų ir netikrų angų orui, durelių rankenėlės paslėptos durų konstrukcijoje. Galinė dalis pagal paskutinį mados klyksmą turi per visą plotį ištęstus galinius žibintus ir šalia jų įtaisytas blizgančias detales kurios patiks arba nelabai. Baterijų įkrovimo dangtelis stilingai paslėptas galinėje automobilio dalyje šalia žibintų. Atbulinės eigos lemputės taip pat yra įdomios formos ir įtaisytos apačioje – įdomu kaip joms seksis išlikti švariomis. Bendrai Kia EV6 dizainas yra puikus, išskirtinis ir nepanašus į jokį kitą automobilį rinkoje. Panašu, kad kartu su logotipo atnaujinimu, atsinaujina ir visa Kia automobilių gamos stilistika – ji tampa įžūlesnė ir kartu solidesnė. Tą matome naujajame Kia Sportage, Kia Soul ar Kia Carnival automobiliuose.

Interjeras ir praktiškumas
Viduje automobilis pasitinka keleivius puikiu horizontaliai ištęstu prietaisų skydelio stiliumi, kurį galima pavadinti minimalistiniu. Ištęsto dizaino idėją atkartoja ir dviejų stipinų vairas. Paprasta LCD gaubto ekrano forma ir siauras prietaisų skydelis suteikia atviros erdvės pojūtį. Po navigacijos ekranu įrengtas šildymo, vėdinimo įrangos ir oro kondicionieriaus valdymas apčiuopiamų mygtukų pojūtį imituojančiu jutikliniu ekranu. Gal kiek ir persitengta su jutikliniais ekranai, bet tebūnie duoklė madai. Paprastos ir lengvos, šiuolaikiško dizaino sėdynės aptrauktos moderniu pluoštiniu audiniu iš perdirbto plastiko. Vieno elektromobilio interjerui įrengti panaudojamas 111 gėrimo butelių plastikas. Dėka itin ilgos ratų bazės vietos keleiviams itin daug – tiek priekiniams keleiviams, tiek galiniams. Elektromobilis turi rimtų pliusų ir čia – vietos kojoms neatima nei kardaninis velenas nei išmetimo vamzdžiai. Taip pat ir šiokių tokių minusų – sėdima ant baterijos, todėl kiek aukščiau, o dėka žemo stogo galiniams keleiviams tenka susilenkti. Bagažinės tūris su galinėmis sėdynėmis siekia 520 litrų, o jas sulanksčius erdvė didėja iki 1300 litrų. Automobilis turi papildomą priekinę bagažinę - versijose su dviejų ratų pavara jos tūris yra 52 litrai, o su keturių varančiųjų ratų sistema – 20 litrų.

Varikliai
EV6 pirkėjai gali rinktis iš kelių skirtingų elektrinių jėgainių, kurioms energiją tiekia standartinė 58 kWh talpos arba ilgiems nuotoliams skirta 77,4 kWh baterijos. EV6 versija su 58 kWh talpos baterija ir visų varančiųjų ratų sistema išvysto įspūdingą maksimalų 605 Nm sukimo momentą. Tokia galia leidžia šiam modeliui nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėti per 6,2 sekundės. Galiniais ratais varomo modelio su 58 kWh baterija elektros variklio pajėgumas siekia 168 AG (125 kW), o versijos su visų varančiųjų ratų sistema – 232 AG (173 kW). EV6 su dviejų varančiųjų ratų pavara ir 77,4 kWh talpos baterija su viena įkrova gali nuvažiuoti daugiau nei 510 kilometrų pagal WLTP. Versijos su 77,4 kWh talpos baterija ir dviem varančiaisiais ratais elektros variklio galia siekia 229 AG (168 kW), o modelio su keturių varančiųjų ratų sistema – 325 AG (239 kW), o sukimo momentas siekia net 605 Nm. Ši Kia nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja per 5,2 sekundės. Kas būtų pasakęs prieš penketą metų, kad įprasta Kia galės aplenkti įprastą Porsche 911... ir tai dar ne pati galingiausia Kia EV6 versija. Galingiausias yra EV6 GT modelis su dviem elektros varikliais išvystančiais bendrą 577 AG (430 kW) galią. Keturi varomieji ratai, maksimalus 740 Nm sukimo momentas ir 3,5 sekundės nuo 0 iki 100 km/val! Kogero pagreičio duomenys elektromobiliuose nebetenka prasmės – jie visi arba greiti arba velniškai greiti.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą

2022-03-24

Naujas Gineso rekordas glosto elektromobilių gerbėjų širdis

Vienas šviežiausių elektromobilių rekordų buvo užfiksuotas anapus Atlanto – naujuoju „Kia EV6“ modeliu pasiektas trumpiausias akumuliatoriaus įkrovimo laikas kertant visą Jungtinių Valstijų teritoriją nuo Rytų iki Vakarų pakrantės. Keliaudami 4 635 km nuo Niujorko į Los Andželą, rekordininkai elektromobilio bateriją krovė tik 7 val. 10 min. 1 sek. ir taip daugiau nei 5 valandomis pagerino ankstesnį „Teslos“ pasiekimą (12 val. 48 min. 19 sek.).

Įdomu tai, kad vidutinis sustojimas baterijoms įkrauti per septynių dienų kelionę vidutiniškai truko mažiau nei 20 minučių. Tai reiškia, jog rekordo autoriai nepildė automobilio energijos atsargų naktį, kai miegojo, o pasikliovė EV6 modelio galimybe itin greitai įkrauti akumuliatorių naudojant sparčiojo įkrovimo įrangą.

Elektromobilių architektūrai skirtos E-GMP platformos pagrindu sukurtas EV6 gali priimti iki 350 kW siekiančią įkrovimo galią, todėl atitinkamose stotelėse jo bateriją nuo 10 proc. iki 80 proc. galima įkrauti vos per 18 minučių, o 100 km įveikti užtenka 4 minučių.

Priklausomai nuo pasirinktos automobilio versijos, akumuliatoriaus talpa gali siekti iki 77,4 kWh, elektros variklio galia – nuo 125 iki 430 kW, o didžiausias viena įkrova nuvažiuojamas atstumas – iki 528 km.

Automobiliai paruošti, pasitempti lieka infrastruktūros kūrėjams

Žurnalo „Auto Bild Lietuva“ vyriausiasis redaktorius ir leidėjas Vitoldas Milius sako, kad galimybių elektromobiliais leistis į tūkstančių kilometrų keliones jau yra, tik prieš tai derėtų nuodugniai apgalvoti maršrutą ir jo detales. Žinomo keliautojo ir daugybės automobilizmo rekordų autoriaus teigimu, gamintojai jau gali pasiūlyti visapusiškus vairuotojų poreikius tenkinančių elektromobilių, tinkančių vykti į ilgas keliones su šeima – rūpesčių gali sukelti tik infrastruktūra.

„Kad ir aptariamas EV6: jis greitai įkraunamas, gali toli nuvažiuoti, juo patogu keliauti, todėl butelio kakliuku kelionėje elektromobilis greičiausiai netaps, bet siurprizų gali pateikti infrastruktūros ypatumai.

Nukakus svetur, tenka naudotis skirtingų operatorių stotelėmis, kurios toli gražu nėra unifikuotos. Todėl svarbu suprasti, kad, kertant daug šalių, galima susidurti su kokių nors „unikalių“ aptarnavimo niuansų turinčia sistema: nuo programėlių, kuriose anglų kalbos nė su žiburiu nerasi, iki aktyvavimo pinklių, kurių neįveikia net patyrę vartotojai“, – pažymi V. Milius.

Moderniais elektromobiliais po Europą keliaujantys žmonės vis patogiau gali jaustis dėl sparčiojo įkrovimo taškų plėtros: galimybė naudotis sparčiuoju įkrovimu suteikia daugiau pasitikėjimo automobiliu ir leidžia spontaniškai koreguoti maršrutą. Todėl planuojant kelionę specialistas pataria įdėmiau įvertinti įkrovimo stoteles.

„Spartusis įkrovimas yra labai gera funkcija, tačiau, norint ją išnaudoti, reikia įsivertinti infrastruktūrą palei numatytą maršrutą. Būtina susižiūrėti ne tiek įkrovimo stotelių skaičių, o kokios jos – ar sparčiojo, ar lėtesnio įkrovimo“, – rekomenduoja V. Milius.

Greičio veiksnys

Baterijas krauti paprastai siūloma iki 80 procentų jų talpos. Įkrovimo pabaigoje procesas labai sulėtėja, tad kelyje taupantiems laiką neapsimokės lūkuriuoti, iki bus pasiekta 100 procentų. Tuomet verta atitinkamai apskaičiuoti kelionės intervalus, kad galimas nuvažiuoti atstumas iki kito įkrovimo taško būtų saugus, jeigu pasirinktasis neveiktų ar būtų smarkiai apkrautas.

„Niekam niekada nepatariu važiuoti, iki išsikraus akumuliatorius. Mano patarimas net ir važinėjantiems tik Lietuvoje – visuomet pasilikti tiek įkrovos, kad jos užtektų iki paskesnės įkrovimo stotelės, negu suplanuota.

Ilgesnėse kelionėse aš per kiekvieną sustojimą stengiuosi papildomai įkrauti elektromobilį, jei tik pasitaiko galimybė. Jeigu galima greitai įsikrauti papildomus šimtą kilometrų sustojus 10 minučių, kodėl gi to nepadarius?“ – svarsto patyręs keliautojas.

V. Miliaus pastebėjimu, taip pat svarbu žinoti, jog elektromobilio galimybėms ypatingą įtaką turi greitis. Jeigu maga lėkti Lenkijos ar Vokietijos keliais dideliu greičiu, verčiau nusiteikti, kad reikės dažniau stoti įkrauti bateriją: gali kilti pavojus nepasiekti numatytos maršruto vietos, nes judant greitai energijos sąnaudos bemat išauga.

Pašnekovo teigimu, Vokietijoje vairuotojai įpratę greitkeliuose spausti iki dugno. Galingi elektromobiliai taip pat gali pasiekti įspūdingą didžiausią greitį – štai 277 kW galios EV6 visais ratais varomas modelis išvysto 188 km/val. greitį.

„Greitai važiuojant elektromobiliu, energijos sąnaudos žaibiškai padidėja, tad galiausiai kiekvienas vairuotojas suvoks, kad juo lėkti neapsimoka. Vien tik tinkamai pasirinkus greitį jas galima sumažinti daugiau nei dvigubai“, – pažymi V. Milius.

Pasitelkti viešbučių infrastruktūrą

Kelionėms planuoti vairuotojai vis dažniau naudoja specialiai tam skirtas programėles, kurios optimaliai suskaičiuoja, kur ir kiek verta įkrauti savo elektromobilį. Anot V. Miliaus, ne mažiau svarbu planuojant nakvynes viešbučiuose pasitikrinti, ar juose taip pat bus tokia galimybė.

„Dažniausiai viešbučiai įkrovimo paslaugą suteikia nemokamai. Keliautojams tai ypač patogu, nes ryte automobilis jau būna paruoštas naujai išvykai ir nereikia dėl nieko laužyti galvos“, – pažymi žurnalistas.

Natūralu, jog ilgose šeimų kelionėse sustojimų gali būti daugiau, nei numatyta iš anksto: tiek pramankštinti kojas, tiek pavalgyti ar leistis į pramogas. Todėl dėliojantis maršrutą vertėtų pasirinkti tas pramogų vietas, kuriose yra įkrovimo stotelių.

Jų galima rasti ne vien greta greitkelių ar regioninių kelių, bet ir įvairiuose miesteliuose, poilsio ar komercinėse zonose. Pasak V. Miliaus, komfortiškai 200 km nuvažiuoja jau dauguma naujų elektromobilių, tad tokiais intervalais galima skaičiuoti sustojimus.

„Energijos atsargoms papildyti patartina rinktis sparčiojo įkrovimo stoteles. Labai gerai, jei greta sustojimo taško yra kavinė ar prekybos centras, kur galima smagiai leisti laiką.

Visi šie dalykai matyti dar planuojant keliones, todėl neturėtų būti sunku juos surasti. Dauguma Europos įkrovimo stotelių įrengta vadovaujantis būtent tokia logika, tad šalia jų išplėtota laisvalaikio praleidimo infrastruktūra. Paprastai tokios stotelės geriau prižiūrimos ir pateikia mažiau siurprizų vairuotojams“, – apibendrina V. Milius.

Kia modelių gama
Klasė	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Mini										Picanto							Picanto						Picanto
Maži						Rio					Rio						Rio						Rio
Maži																Venga
Kompaktiniai												Ceed						Ceed						Ceed
														Forte					Forte					Forte
																															EV4
Vidutiniai							Magentis				Magentis					Optima					Optima
Vidutiniai																							Stinger
Dideli									Opirus							Cadenza						Cadenza
Mini krosoveriai																						Niro					Niro
																							Stonic
																														EV3
																																EV2
Krosoveriai										Sportage						Sportage						Sportage					Sportage
																											EV6
																															EV5
Dideli krosoveriai																													EV9
Visureigiai								Sorento							Sorento						Sorento					Sorento
Mini vienatūriai														Soul					Soul						Soul
Vienatūriai								Carens				Carens							Carens
Dideli vienatūriai					Carnival							Carnival								Carnival							Carnival
Daugiatiksliai																															PV5
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji