+ Dėti nemokamą skelbimą

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

1869 iš 2028

ELEKTROMOBILIAI

Toliausiai nuvažiuojantys

Kia EV6, 2021 - dabar

Įvertink automobilį pirmas!Atsiliepimų nėra

Elektra Pigiau nei benzinas?

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

PRIVALUMAI

Geras nuvažiuojamas atstumas
Dinamiškas ir smagus vairuoti
Patrauklus išorėje ir viduje

TRŪKUMAI

Standi pakaba
Prastas matomumas atgal
Trūksta fizinių mygtukų praktiškumo

"Galingiausias yra EV6 GT modelis su dviem elektros varikliais išvystančiais bendrą 577 AG (430 kW) galią. Keturi varomieji ratai, maksimalus 740 Nm sukimo momentas ir 3,5 sekundės nuo 0 iki 100 km/val! Kogero pagreičio duomenys elektromobiliuose nebetenka prasmės – jie visi arba greiti arba velniškai greiti"

Naujasis Kia elektromobilis pirmiausia patraukia nestandartine stilistika ir dizaino sprendimais būdingais aukštesnės klasės automobiliams. Agresyvus automobilio priekis įformintas dideliais iškilimais ant kapoto ir žaismingais priekiniais žibintais atrodo įspūdingai. Priekinio buferio apačioje matome daugybę tikrų ir netikrų angų orui, durelių rankenėlės paslėptos durų konstrukcijoje. Galinė dalis pagal paskutinį mados klyksmą turi per visą plotį ištęstus galinius žibintus ir šalia jų įtaisytas blizgančias detales kurios patiks arba nelabai. Baterijų įkrovimo dangtelis stilingai paslėptas galinėje automobilio dalyje šalia žibintų. Atbulinės eigos lemputės taip pat yra įdomios formos ir įtaisytos apačioje – įdomu kaip joms seksis išlikti švariomis. Bendrai Kia EV6 dizainas yra puikus, išskirtinis ir nepanašus į jokį kitą automobilį rinkoje. Panašu, kad kartu su logotipo atnaujinimu, atsinaujina ir visa Kia automobilių gamos stilistika – ji tampa įžūlesnė ir kartu solidesnė. Tą matome naujajame Kia Sportage, Kia Soul ar Kia Carnival automobiliuose.

Interjeras ir praktiškumas
Viduje automobilis pasitinka keleivius puikiu horizontaliai ištęstu prietaisų skydelio stiliumi, kurį galima pavadinti minimalistiniu. Ištęsto dizaino idėją atkartoja ir dviejų stipinų vairas. Paprasta LCD gaubto ekrano forma ir siauras prietaisų skydelis suteikia atviros erdvės pojūtį. Po navigacijos ekranu įrengtas šildymo, vėdinimo įrangos ir oro kondicionieriaus valdymas apčiuopiamų mygtukų pojūtį imituojančiu jutikliniu ekranu. Gal kiek ir persitengta su jutikliniais ekranai, bet tebūnie duoklė madai. Paprastos ir lengvos, šiuolaikiško dizaino sėdynės aptrauktos moderniu pluoštiniu audiniu iš perdirbto plastiko. Vieno elektromobilio interjerui įrengti panaudojamas 111 gėrimo butelių plastikas. Dėka itin ilgos ratų bazės vietos keleiviams itin daug – tiek priekiniams keleiviams, tiek galiniams. Elektromobilis turi rimtų pliusų ir čia – vietos kojoms neatima nei kardaninis velenas nei išmetimo vamzdžiai. Taip pat ir šiokių tokių minusų – sėdima ant baterijos, todėl kiek aukščiau, o dėka žemo stogo galiniams keleiviams tenka susilenkti. Bagažinės tūris su galinėmis sėdynėmis siekia 520 litrų, o jas sulanksčius erdvė didėja iki 1300 litrų. Automobilis turi papildomą priekinę bagažinę - versijose su dviejų ratų pavara jos tūris yra 52 litrai, o su keturių varančiųjų ratų sistema – 20 litrų.

Varikliai
EV6 pirkėjai gali rinktis iš kelių skirtingų elektrinių jėgainių, kurioms energiją tiekia standartinė 58 kWh talpos arba ilgiems nuotoliams skirta 77,4 kWh baterijos. EV6 versija su 58 kWh talpos baterija ir visų varančiųjų ratų sistema išvysto įspūdingą maksimalų 605 Nm sukimo momentą. Tokia galia leidžia šiam modeliui nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėti per 6,2 sekundės. Galiniais ratais varomo modelio su 58 kWh baterija elektros variklio pajėgumas siekia 168 AG (125 kW), o versijos su visų varančiųjų ratų sistema – 232 AG (173 kW). EV6 su dviejų varančiųjų ratų pavara ir 77,4 kWh talpos baterija su viena įkrova gali nuvažiuoti daugiau nei 510 kilometrų pagal WLTP. Versijos su 77,4 kWh talpos baterija ir dviem varančiaisiais ratais elektros variklio galia siekia 229 AG (168 kW), o modelio su keturių varančiųjų ratų sistema – 325 AG (239 kW), o sukimo momentas siekia net 605 Nm. Ši Kia nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja per 5,2 sekundės. Kas būtų pasakęs prieš penketą metų, kad įprasta Kia galės aplenkti įprastą Porsche 911... ir tai dar ne pati galingiausia Kia EV6 versija. Galingiausias yra EV6 GT modelis su dviem elektros varikliais išvystančiais bendrą 577 AG (430 kW) galią. Keturi varomieji ratai, maksimalus 740 Nm sukimo momentas ir 3,5 sekundės nuo 0 iki 100 km/val! Kogero pagreičio duomenys elektromobiliuose nebetenka prasmės – jie visi arba greiti arba velniškai greiti.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą

2021-08-31

Nebetolima elektromobilių ateitis: akumuliatorių įkrovimas truks tiek, kiek degalų bako pripildymas

Vis daugiau automobilių gamintojų žengia į elektra varomų transporto priemonių rinką, o didėjanti konkurencija verčia ieškoti technologinių sprendimų, kurie užtikrina didesnį praktiškumą ir leidžia patenkinti įvairiausius vairuotojų poreikius. Per keletą metų gamintojams pavyko pasiekti ypač didelio progreso elektromobilių efektyvumo ir viena įkrova įveikiamo atstumo atžvilgiais, o dabar sparčiai modernizuojama kita sritis – greitasis akumuliatorių įkrovimas.

Naujos greito įkrovimo technologijos

Žvelgiant į elektromobilių rinkos dinamiką, nesunku pastebėti, kad gamintojai šiam segmentui skiria vis didesnį dėmesį. Vairuotojams jau siūlomi elektra varomi maži miesto modeliai, kompaktiški SUV, prabangūs dideli sedanai ir net sportiški elektromobiliai. Todėl forma ar paskirtis vis rečiau tampa veiksniais, kurie riboja pasirinkimą.

Kurį laiką elektromobilių praktiškumą ribojo ir sąlyginai nedidelis viena įkrova įveikiamas atstumas. Jei vienu iš masiniam vartojimui tinkamų elektromobilių pionieriumi laikomas pirmos kartos „Nissan Leaf“ prieš dešimt metų vairuotojams siūlė vos didesnį nei 100 kilometrų atstumą, tai šiandien, praktiškas ir dinamiškas šeimyninis SUV „Kia EV6“, priklausomai nuo versijos, viena įkrova leidžia įveikti nuo 371 iki 528 kilometrų.

Didžioji dauguma naujausių elektromobilių užtikrina galimybę viena įkrova įveikti bent 250 kilometrų. Išsprendus įveikiamo atstumo problemą, gamintojai atkreipė dėmesį į kitą veiksnį – įkrovimo greitį.

„Daugėja elektromobilių, kurie gali priimti didelę įkrovimo galią. Kiek anksčiau maksimalus įkrovos galingumas buvo 150 kW, o dabar yra ne vienas modelis, kuris gali priimti kur kas didesnį galingumą. Pavyzdžiui, „Porsche Taycan“, kurio įkrovimo galia siekia 270 kW, tačiau reikia pastebėti, kad jis negali tokios galios priimti pastoviai ir pasiekus tam tikrą lygį, priimamas galingumas krenta“, – pastebi elektrifikacijos technologijų bendrovės „ABB E-mobility“ komercijos specialistė Goda Montvidaitė.

Vienas iš techninių sprendimų, kuris leidžia užtikrinti greitą įkrovą, yra 800V įtampos sistema. Tokią jau turi ne tik minėtas prabrangus „Porsche Taycan“, bet ir masiniam vartotojui skirtas „Kia EV6“.

„Pagrindinis tokios sistemos privalumas – gerokai greitesnė įkrova, lyginant su daugelio elektromobilių naudojama 400V sistema. 800V sistemos dėka galima perduoti didesnę galią nedidinant srovės, o tai svarbu dėl energijos nuostolių ir bendro sistemos efektyvumo. Jei elektromobilis galėtų pastoviai priimti 350 kW galią, tai pilnai įkrauti jo akumuliatorių užtruktų apie 12 minučių“, – paaiškina G. Montvidaitė.

Žvelgiant į 800V sistemos privalumus praktikoje, viską galima iliustruoti realiais skaičiais. Pavyzdžiui, norint tęsti kelionę ir įveikti papildomus 100 kilometrų, „Kia EV6“ vairuotojas greito įkrovimo stotelėje užtruks tik 5 minutes arba panašiai tiek, kiek užtruktų pildydamas vidaus degimo varikliu varomo automobilio degalų baką, o nuo 10 iki 80 proc. energijos atsargas papildys vos per 18 minučių.

Į įkrovimo stotelę – kaip į degalinę

Akivaizdu, kad elektromobilių galimybės tiek įveikiamo atstumo, tiek ir įkrovimo atžvilgiais tobulėja ypač greitai. Tačiau, ar pavyks išnaudoti šiuos technologinius pranašumus, svariai priklauso ir nuo infrastruktūros.

„Kuriant ir įrengiant stoteles, yra numatoma, kad jos būtų aktualios ne tik šiandien, bet ir ateityje. Tai reiškia, kad kuriant naujus elektromobilius ir didėjant jų įkrovimo galimybėms, įkrovimo stotelės tam jau yra paruoštos. Galima sakyti, kad įkrovimo stotelės yra vienu žingsniu priekyje, nes yra tokių, kurių galingumas siekia 350 kW, tačiau šiandien dar nėra elektromobilių, kurie priimtų tokią įkrovimo galią“, – pastebi G. Montvidaitė.

Dar vienas aspektas, susijęs su greitu elektromobilių įkrovimu, tai esamų ir būsimų elektros tinklų galimybės užtikrinti, pavyzdžiui, šiuo metu siūlomą maksimalų 350 kW įkrovos galingumą. Tai gali pareikalauti didelių investicijų, galimybes gali riboti ir kiti veiksniai.

Dėl šios priežasties gali kilti pagrįstų abejonių, ar įsigijus technologiškai pažangų ir didelę įkrovos galią galintį priimti elektromobilį bus galimybė išnaudoti šias savybes ten, kur elektros įvadas teoriškai to pasiekti neleidžia.

„Vienas iš sprendimų yra energijos saugyklos. Pavyzdžiui, jei konkrečioje vietoje nėra galimybės galingumą padidinti iki 350 kW, ten galima įrengti energijos saugyklą. Tokiu atveju elektromobilis gali būti įkraunamas maksimaliu galingumu ir tam būtų naudojama energija ne iš riboto galingumo elektros tinklo, todėl vartotojai nepajustų jokio diskomforto“, – apie galimą sprendimą pasakoja G. Montvidaitė.

Galima drąsiai teigti, kad tokios energijos kaupyklos primins įprastas degalines, kuriose degalai saugomi specialiose talpyklose ir į automobilius perduodami per kolonėles. Todėl pažangūs elektromobiliai, kaip „Kia EV6“, „Audi e-tron GT“ ar „Porsche Taycan“, sparčiai artėja prie akimirkos, kuomet elektromobilių naudojimas taps dar panašesnis į dabar dominuojančio transporto su vidaus degimo varikliu.

Tik jeigu akumuliatorių papildymas energija netrukus ims trukti panašius laiko tarpsnius, kaip apsilankymas tradicinėje degalinėje, tai poveikio aplinkai skirtumas tarp elektromobilių ir iškastinį kurą naudojančių transporto priemonių išliks milžiniškas.

Kia modelių gama
Klasė	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Mini										Picanto							Picanto						Picanto
Maži						Rio					Rio						Rio						Rio
Maži																Venga
Kompaktiniai												Ceed						Ceed						Ceed
														Forte					Forte					Forte
																															EV4
Vidutiniai							Magentis				Magentis					Optima					Optima
Vidutiniai																							Stinger
Dideli									Opirus							Cadenza						Cadenza
Mini krosoveriai																						Niro					Niro
																							Stonic
																														EV3
																																EV2
Krosoveriai										Sportage						Sportage						Sportage					Sportage
																											EV6
																															EV5
Dideli krosoveriai																													EV9
Visureigiai								Sorento							Sorento						Sorento					Sorento
Mini vienatūriai														Soul					Soul						Soul
Vienatūriai								Carens				Carens							Carens
Dideli vienatūriai					Carnival							Carnival								Carnival							Carnival
Daugiatiksliai																															PV5
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji