+ Dėti nemokamą skelbimą

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

1921 iš 2028

ELEKTROMOBILIAI

Toliausiai nuvažiuojantys

Kia EV6, 2021 - dabar

Įvertink automobilį pirmas!Atsiliepimų nėra

Elektra Pigiau nei benzinas?

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

PRIVALUMAI

Geras nuvažiuojamas atstumas
Dinamiškas ir smagus vairuoti
Patrauklus išorėje ir viduje

TRŪKUMAI

Standi pakaba
Prastas matomumas atgal
Trūksta fizinių mygtukų praktiškumo

"Galingiausias yra EV6 GT modelis su dviem elektros varikliais išvystančiais bendrą 577 AG (430 kW) galią. Keturi varomieji ratai, maksimalus 740 Nm sukimo momentas ir 3,5 sekundės nuo 0 iki 100 km/val! Kogero pagreičio duomenys elektromobiliuose nebetenka prasmės – jie visi arba greiti arba velniškai greiti"

Naujasis Kia elektromobilis pirmiausia patraukia nestandartine stilistika ir dizaino sprendimais būdingais aukštesnės klasės automobiliams. Agresyvus automobilio priekis įformintas dideliais iškilimais ant kapoto ir žaismingais priekiniais žibintais atrodo įspūdingai. Priekinio buferio apačioje matome daugybę tikrų ir netikrų angų orui, durelių rankenėlės paslėptos durų konstrukcijoje. Galinė dalis pagal paskutinį mados klyksmą turi per visą plotį ištęstus galinius žibintus ir šalia jų įtaisytas blizgančias detales kurios patiks arba nelabai. Baterijų įkrovimo dangtelis stilingai paslėptas galinėje automobilio dalyje šalia žibintų. Atbulinės eigos lemputės taip pat yra įdomios formos ir įtaisytos apačioje – įdomu kaip joms seksis išlikti švariomis. Bendrai Kia EV6 dizainas yra puikus, išskirtinis ir nepanašus į jokį kitą automobilį rinkoje. Panašu, kad kartu su logotipo atnaujinimu, atsinaujina ir visa Kia automobilių gamos stilistika – ji tampa įžūlesnė ir kartu solidesnė. Tą matome naujajame Kia Sportage, Kia Soul ar Kia Carnival automobiliuose.

Interjeras ir praktiškumas
Viduje automobilis pasitinka keleivius puikiu horizontaliai ištęstu prietaisų skydelio stiliumi, kurį galima pavadinti minimalistiniu. Ištęsto dizaino idėją atkartoja ir dviejų stipinų vairas. Paprasta LCD gaubto ekrano forma ir siauras prietaisų skydelis suteikia atviros erdvės pojūtį. Po navigacijos ekranu įrengtas šildymo, vėdinimo įrangos ir oro kondicionieriaus valdymas apčiuopiamų mygtukų pojūtį imituojančiu jutikliniu ekranu. Gal kiek ir persitengta su jutikliniais ekranai, bet tebūnie duoklė madai. Paprastos ir lengvos, šiuolaikiško dizaino sėdynės aptrauktos moderniu pluoštiniu audiniu iš perdirbto plastiko. Vieno elektromobilio interjerui įrengti panaudojamas 111 gėrimo butelių plastikas. Dėka itin ilgos ratų bazės vietos keleiviams itin daug – tiek priekiniams keleiviams, tiek galiniams. Elektromobilis turi rimtų pliusų ir čia – vietos kojoms neatima nei kardaninis velenas nei išmetimo vamzdžiai. Taip pat ir šiokių tokių minusų – sėdima ant baterijos, todėl kiek aukščiau, o dėka žemo stogo galiniams keleiviams tenka susilenkti. Bagažinės tūris su galinėmis sėdynėmis siekia 520 litrų, o jas sulanksčius erdvė didėja iki 1300 litrų. Automobilis turi papildomą priekinę bagažinę - versijose su dviejų ratų pavara jos tūris yra 52 litrai, o su keturių varančiųjų ratų sistema – 20 litrų.

Varikliai
EV6 pirkėjai gali rinktis iš kelių skirtingų elektrinių jėgainių, kurioms energiją tiekia standartinė 58 kWh talpos arba ilgiems nuotoliams skirta 77,4 kWh baterijos. EV6 versija su 58 kWh talpos baterija ir visų varančiųjų ratų sistema išvysto įspūdingą maksimalų 605 Nm sukimo momentą. Tokia galia leidžia šiam modeliui nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėti per 6,2 sekundės. Galiniais ratais varomo modelio su 58 kWh baterija elektros variklio pajėgumas siekia 168 AG (125 kW), o versijos su visų varančiųjų ratų sistema – 232 AG (173 kW). EV6 su dviejų varančiųjų ratų pavara ir 77,4 kWh talpos baterija su viena įkrova gali nuvažiuoti daugiau nei 510 kilometrų pagal WLTP. Versijos su 77,4 kWh talpos baterija ir dviem varančiaisiais ratais elektros variklio galia siekia 229 AG (168 kW), o modelio su keturių varančiųjų ratų sistema – 325 AG (239 kW), o sukimo momentas siekia net 605 Nm. Ši Kia nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja per 5,2 sekundės. Kas būtų pasakęs prieš penketą metų, kad įprasta Kia galės aplenkti įprastą Porsche 911... ir tai dar ne pati galingiausia Kia EV6 versija. Galingiausias yra EV6 GT modelis su dviem elektros varikliais išvystančiais bendrą 577 AG (430 kW) galią. Keturi varomieji ratai, maksimalus 740 Nm sukimo momentas ir 3,5 sekundės nuo 0 iki 100 km/val! Kogero pagreičio duomenys elektromobiliuose nebetenka prasmės – jie visi arba greiti arba velniškai greiti.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą

2021-05-05

Elektromobilių likutinės vertės dėsniai: koks turi būti naujas, kad ir po kelerių metų liktų geidžia

Elektromobilių technologijų šuolis ir sparčiai didėjantis modelių pasirinkimas pastarąjį dešimtmetį rodo automobilių pramonės ateities kryptį. Nors elektra vis labiau skverbiasi į europiečių automobilius, rinkos dėsniai išlieka panašūs – kai kurie elektromobiliai nuvertėja labiau nei kiti. Todėl pirkėjai vis dažniau užduoda klausimą, į ką atsižvelgti renkantis elektra varomą automobilį, kad po kelerių metų jis vis dar išlaikytų solidžią likutinę vertę.

Vertę mažina didėjanti konkurencija

Vienu iš moderniųjų elektromobilių pionierių galima laikyti pirmos kartos „Nissan Leaf“, kuris debiutavo 2010 metais. Tai buvo ne tik vienas pirmųjų masiniam naudojimui pritaikytų elektra varomų automobilių, bet kurį laiką ir praktiškai vienintelis pasirinkimas vairuotojams, norėjusiems kasdienai tinkamo tradicinio vidutinės klasės hečbeko.

Dėl šios priežasties iš pradžių šio elektromobilio likutinė vertė buvo gana aukšta, tačiau rinkoje pasirodę modernesni modeliai turėjo įtakos „Leaf“ kainoms antrinėje rinkoje. Pavyzdžiui, 2015-aisiais „Kia e-Soul“ vairuotojams pasiūlė ne tik žaismingesnę išvaizdą, bet ir didesnį viena įkrova įveikiamą atstumą. Didėjanti konkurencija ir geresnės techninės savybės sumažino „Leaf“ likutinę vertę.

Pavyzdžiui, šiuo metu pirmos kartos „Nissan Leaf“, pagamintas prieš aštuonerius devynerius metus, kainuoja apie 6–7 tūkst. eurų, o tai yra apie 20 proc. pradinės jo vertės. Kiek naujesni (šešerių septynerių) kainuoja apie 10 tūkst. eurų, arba maždaug trečdalį pradinės kainos, o panašių metų „Kia e-Soul“ – apytiksliai 14–15 tūkst. (beveik pusė naujo elektromobilio kainos).

Elektromobilių entuziastas ir tinklaraščio „100procentuelektrinis.lt“ kūrėjas Dainius Jakas pastebi, kad technologijos ir viena įkrova įveikiamas atstumas yra vieni iš kertinių aspektų, padedančių išlaikyti didesnę likutinę elektromobilio kainą.

„Pavyzdžiui, naujas „Hyundai Ioniq“ kainavo panašiai, kaip ir „Nissan Leaf“, tačiau dabar naudotas „Ioniq“ kainuoja gerokai daugiau, nes jis – technologiškai geresnis: viena įkrova įveikia kur kas didesnį atstumą, turi aušinamą bateriją ir yra ekonomiškesnis.

O antrosios kartos „Leaf“, palyginti su pirmuoju modeliu, skiriasi tik vizualiai ir kiek pakeistu interjeru, bet technologijos – beveik tokios pačios. Todėl galima pastebėti, kad 2017-aisiais pagamintas „Ioniq“ yra brangesnis nei metais naujesnis „Leaf“, – pastebi D. Jakas.

Technologijų progresas

Didėjanti automobilių gamintojų konkurencija lemia spartų technologijų progresą. Prieš dešimtmetį vairuotojus tenkino viena įkrova 100–150 kilometrų įveikiantis elektromobilis, dabar daugiau dėmesio sulaukia modeliai, galintys nuvažiuoti tris ar keturis kartus daugiau. Taigi tokie elektromobiliai, tikėtina, po kelerių metų bus vertingesni, tačiau elektromobilių žinovas mano, kad daug kas priklausys nuo technologijų progreso.

„Kol vystysis elektromobilių baterijų technologijos ir galutinė automobilio kaina supanašės su varomais vidaus degimo varikliais, tol nuvertėjimas pirmaisiais metais bus ganėtinai didelis. Paprastas palyginimas: benzinu varoma „Hyundai Kona“ kainuoja apie 20 tūkst., o elektra – maždaug 40 tūkst., bet po penkerių metų abu kainuos panašiai arba skirtumas bus nedidelis.

Taip pat niekas negarantuoja, kad, pavyzdžiui, po penkerių metų normalus elektromobilio įveikiamas atstumas viena įkrova bus 800 kilometrų. Tokiu atveju dabar santykinai daug nuvažiuojantis elektra varomas „Hyundai Kona“ bus vertinamas kaip dabar 100 kilometrų įveikiantis „Nissan Leaf“, – svarsto D. Jakas.

Todėl svarbu atkreipti dėmesį ir į kitus elektromobilio parametrus, pavyzdžiui, akumuliatoriaus įkrovimo greitį. Nors šiuo atžvilgiu technologijos taip pat tobulėja, nemažai elektromobilių daliai vis dar reikia bent pusvalandžio ar valandos baterijai įkrauti tiek, kad būtų galima tęsti kelionę.

Vieni gamintojai šią problemą sprendžia 800 voltų sistemomis. Pavyzdžiui, „Porsche Taycan“ yra vienas pirmųjų elektromobilių, turintis tokią sistemą, todėl prie įkrovimo stotelės pakanka vos penkių minučių, kad papildomai nuvažiuotų 100 kilometrų. Tačiau ši technologija jau įmanoma ir kur kas pigesniems elektromobiliams.

Pavyzdžiui, naujausias „Kia EV6“ taip pat turi ypač greito įkrovimo galimybę siūlančią 800 voltų sistemą. Tai reiškia, kad akumuliatorių nuo 10 iki 80 proc. pavyks įkrauti vos per 18 minučių, o energija, reikalinga įveikti 100 kilometrų, bus įkrauta per mažiau nei keturias su puse minutės. Pagal versiją naujasis „Kia EV6“ viena įkrova galės įveikti 510 kilometrų atstumą.

Tai reiškia, kad net ir vykstant į ilgas keliones tarp krovimų bus įveikiamas ganėtinai didelis atstumas, o sustojus elektros energijos atsargas papildyti bus galima palyginti greitai. Tokios elektromobilio savybės ir ateityje gana gerai tenkins vairuotojų poreikius, todėl, tikėtina, jo likutinė vertė bus ganėtinai didelė.

Abejones sklaidančios garantijos

Nors, palyginti su vidaus degimo variklius turinčiais automobiliais, elektromobiliai yra techniškai paprastesni, vairuotojai dažnai vis dar skeptiškai žiūri į baterijas, kurios yra brangiausias elektromobilio komponentas.

Pirkėjus kartais neramina ir tai, kad elektromobilių baterijos pagal krovimų intensyvumą, iškrovą ir įkrovą eikvojasi. Tačiau trejų ar penkerių metų elektromobilio vairuotojui dėl to jaudintis nereikėtų.

„Elektromobilių baterijoms pagal Europos Sąjungos reikalavimus suteikiama aštuonerių metų garantija. Dažniausiai gamintojai garantuoja, kad po aštuonerių metų baterijos efektyvumas dar sieks 70 proc. ar daugiau. Kiek man žinoma, vos vieno modelio baterija tiek išsieikvoja“, – teigia D. Jakas.

Dėl tokios garantijos net ir po kelerių metų naudotas elektromobilis išlaikys ganėtinai didelę likutinę vertę, nes vienas svarbiausių ir brangiausių jo komponentų turės galiojančią garantiją. Prie geresnės išliekamosios vertės prisideda ir bendra elektromobilio garantija. Pavyzdžiui, „Kia“ suteikia septynerių metų garantiją, todėl jei pirmas savininkas automobiliu naudosis penkerius metus, antram liks ne tik elektromobilio baterijos, bet ir kitų komponentų garantija.

---------
Elektromobilių įkrovimo stotelių žemėlapis:

Kia modelių gama
Klasė	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Mini										Picanto							Picanto						Picanto
Maži						Rio					Rio						Rio						Rio
Maži																Venga
Kompaktiniai												Ceed						Ceed						Ceed
														Forte					Forte					Forte
																															EV4
Vidutiniai							Magentis				Magentis					Optima					Optima
Vidutiniai																							Stinger
Dideli									Opirus							Cadenza						Cadenza
Mini krosoveriai																						Niro					Niro
																							Stonic
																														EV3
																																EV2
Krosoveriai										Sportage						Sportage						Sportage					Sportage
																											EV6
																															EV5
Dideli krosoveriai																													EV9
Visureigiai								Sorento							Sorento						Sorento					Sorento
Mini vienatūriai														Soul					Soul						Soul
Vienatūriai								Carens				Carens							Carens
Dideli vienatūriai					Carnival							Carnival								Carnival							Carnival
Daugiatiksliai																															PV5
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji