Kia EV5, 2025 - dabar

Kia EV5 yra markės bandymas įsitvirtinti viename konkurencingiausių šiandienos segmentų – vidutinio dydžio elektrinių SUV klasėje. Su šiuo modeliu beveik užsipildo didžiulė Kia elektrovisureigių gama – dabar turime EV3, EV4, EV5, EV6 ir EV9 modelius, panašu trūksta tik EV8. Kadangi Kia įsitvirtino kaip viena iš elektromobilių technologijų lyderių, todėl dabar renkasi tiesiog atsargų kelią - EV5 atrodo lengvai atpažįstamas Kia modelis, subalansuoto dizaino, tačiau be jokių išskirtinių bruožų. Dizaino požiūriu EV5 aiškiai atkartoja itin didelio dėmesio sulaukusio EV9 modelio „Opposites United“ dizaino kalbą - kėbulas pasižymi tokiomis pačiomis griežtomis linijomis ir kampuotomis proporcijomis, suteikiančiomis automobiliui solidumo ir tvirtumo įspūdį. Priekinėje dalyje dominuoja sunkiai nusakomos formos priekiniai žibintai su trijų segmentų dienos šviesų motyvu. Galinėje dalyje išryškėja LED juosta apimanti visą automobilio plotį. Šonuose – tokios pačios formos langų linija su charakteringu aukštėjančios linijos galiniu stiklu ir išryškintu slenksčiu. Automobilis atrodo tvirtai, gana kompaktiškai ir balansuoja ant solidaus patrauklumo ir visiško nuobodumo ribos. Neabejojame, Kia EV5 sulauks didelio populiarumo.

Kėbulas
Matmenimis EV5 patenka į vidutinio dydžio visureigių segmentą – jo ilgis siekia apie 4,6 metro, ratų bazė panaši į Škoda Enyaq. Automobilis pagamintas ant Kia E-GMP platformos, tačiau kitaip nei didesnieji EV6 ir EV9, naudoja paprastesnę 400 voltų elektros architektūrą. Tai reiškia, kad įkrovimo sparta šiek tiek mažesnė – maksimali siekia 150 kW, o bateriją nuo 10 iki 80 procentų galima įkrauti per maždaug 30 minučių. Automobilis taip pat turi dvipusį įkrovimą, įskaitant „Vehicle-to-Load“ (V2L) technologiją, palaikančią iki 3,6 kW galią, leidžia EV5 vairuotojams naudoti automobilio bateriją išoriniams įrenginiams maitinti ir įkrauti pasinaudojant vidine rozete ar išoriniu adapteriu.

Interjeras
Salone EV5 pasižymi tuo, ką Kia pastaraisiais metais daro geriausiai – racionaliu, moderniu dizainu, aukšta surinkimo kokybe ir puikiu erdvės išplanavimu. Pagrindinį įspūdį kuria trijų ekranų sistema: du 12,3 colio ekranai atlieka prietaisų skydelio ir multimedijos funkcijas, o tarp jų įrengtas dar vienas 5,3 colių ekranas klimato kontrolei. Papildomi fiziniai mygtukai leidžia greitai reguliuoti temperatūrą ar ventiliatoriaus greitį. Viduje dominuoja šviesūs atspalviai, dirbtinės odos apmušalai ir švelniai apšviestos plokštumos. Aukštesnės komplektacijos GT-Line versijose įtaisytas panoraminis stoglangis, elektrinės sėdynės su masažo funkcija ir „Harman Kardon“ garso sistema. Kompaktiškas EV5 išsiskiria talpiu salonu - dėl visiškai lygių grindų gale keleiviai turi daug vietos kojoms ir net vidurinėje sėdynėje sėdėti patogu. Bagažinė talpina 566 litrus, o nuleidus galines sėdynes tūris padidėja iki 1650 litrų. Gale sėdynės sulankstomos visiškai lygiai, todėl gaunamas platus ir taisyklingos formos pakrovimo plotas. Po priekiniu dangčiu dar yra papildomas 44 litrų skyrius – puiki vieta įkrovimo kabeliams ar rankinei.

Varikliai
EV5 komplektuojamas su viena 81,4 kWh baterija ir vienu elektros varikliu, montuojamu priekyje. Jo galia siekia 218 arklio galių, o sukimo momentas – 310 Nm. Toks derinys leidžia automobiliui įsibėgėti iki 100 km/val. per 8,4 sekundės. Vėliau pasirodys ir visų varančiųjų ratų versija su dviem varikliais bei dar galingesnis EV5 GT variantas, kurio bendra galia viršys 300 AG. Gamintojas nurodo, kad nuvažiuojamas atstumas siekia iki 530 kilometrų pagal WLTP ciklą, Vidutinės energijos sąnaudos siekia maždaug 16,3–17,5 kWh/100 km, kas yra konkurencingas rodiklis šioje klasėje.