+ Dėti nemokamą skelbimą

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

898 iš 2028

ELEKTROMOBILIAI

Toliausiai nuvažiuojantys

Kia EV4, 2025 - dabar

Įvertink automobilį pirmas!Atsiliepimų nėra

Elektra Pigiau nei benzinas?

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

"Itin išraiškingai atrodo didelė galinė sedano versijos dalis - ji atrodo itin neorganiškai ir vizualiai labiau tiktų apibūdinti ne sedaną, o universalą. Kurdami šią dalį Kia dizaineriai kogero nemėgino suvienyti priešingybių - tiesiog sukūrė itin didelę bagažinės zoną ir stilistiškai tai pabrėžė"

Kia EV4 hečbekas ir sedanas – nauji C segmento elektromobiliai su kuriais pietų Korėjos gamintojas žengia į kompaktiškų miesto elektromobilių rinką. Hečbekas skirtas jaunesnei, mieste gyvenančiai auditorijai, ieškančiai praktiško, bet modernaus automobilio.

Dizainas
Kia EV4 hečbekas pasižymi ryškiu ir moderniu dizainu, sukurtu pagal Kia naudojamą „Suvienytų priešingybių“ dizaino filosofiją. Tai ta pati filosofija, kuri naudojama kituose kompanijos elektromobiliuose tokiuose kaip EV3, EV6 ir EV9. Priekyje matome siaurus vertikalius LED dienos žibintus, kurie taip pat atlieka posūkio signalų funkciją, gale kampuose įtaisyti L formos galiniai žibintai pabrėžia automobilio plotį. Itin nuožulnus kapotas su įdomiais iškilimais šonuose, įtraukiamos durų rankenėlės, trapecijos formos ratų arkos – viskas estetiška ir gražiai suderinta. Iš šono žiūrint plokščia ir švari automobilio kėbulo vidurinė dalis kontrastuoja su techniška juoda apatine apdaila ir kvadratinėmis išryškintomis ratų arkomis. Kalbant apie sedaną, itin išraiškingai atrodo didelė galinė automobilio dalis - ji atrodo itin neorganiškai ir vizualiai labiau tiktų apibūdinti ne sedaną, o universalą. Kurdami šią dalį Kia dizaineriai kogero nemėgino suvienyti priešingybių - tiesiog sukūrė itin didelę bagažinės zoną ir stilistiškai tai pabrėžė. Nuožulnus kapotas ir stogo linija, sklandžios kėbulo linijos ir įtraukiamos durų rankenėlės prisideda prie mažesnio oro pasipriešinimo. Tai itin svarbu elektriniam modeliui, siekiant maksimaliai padidinti nuvažiuojamą atstumą.

Interjeras
Viduje EV4 keleivius pasitinka dvigubas panoraminis ekranas: 12,3 colių skaitmeninis prietaisų skydelis ir tokio paties dydžio centrinis informacijos ekranas. Po jais – liečiami valdikliai, tačiau svarbiausios funkcijos, kaip garsas ar klimato kontrolė valdomos fiziniais mygtukais – patogu ir praktiška. Priekinės sėdynės ergonomiškos, GT-Line versijoje jos aptrauktos dirbtine oda. Galinės sėdynės dalinamos 60:40 santykiu, su pakankamai vietos trims suaugusiems. Plokščios grindys suteikia nemažai vietos keleivio kojoms vidurinioje pozicijoje.

Varikliai
Pagrindinė jėgainė yra 204 AG galios, kuri suka priekinius ratus. Yra galimybė rinktis vieną iš dviejų akumuliatorių paketų – mažesnis turi 58,3 kWh bateriją ir didesnis 81,4 kWh bateriją, kuri priima 128 kW įkrovimo greitį. Bazinė versija leidžia įveikti 429 km viena įkrova pagal WLTP, o „Long Range“ versija gali nuvažiuoti iki 600 km.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą

2025-10-28

Ko reikia, kad į madą grįžtų klasikiniai automobilių kėbulo tipai?

Padidinto pravažumo automobiliai išpopuliarėjo taip smarkiai, kad gamintojams teko nutraukti daugelio populiarių modelių su tradiciniais kėbulo tipais gamybą. Tačiau pramonei vis sparčiau elektrifikuojantis, į rinką po truputį grįžta ir žemesnių automobilių mada – hečbekai bei universalai. Ar tokie automobiliai gali vėl iškopti į populiarumo viršūnes?

Žemi automobiliai išnyko, bet vėl grįžta?

„Ford Mondeo“, „Ford Focus“, „Opel Insignia“, „Toyota Avensis“, „Honda Accord“ – tik keli populiarūs automobilių modeliai, kuriuos dar galima sutikti gatvėse, bet nebe naujų automobilių salonuose. Gamintojai atsisako hečbekų, sedanų, universalų ir juos keičia padidinto pravažumo krosoveriais bei SUV modeliais. Pastarieji visiškai išstūmė vienatūrius iš rinkos.

Europos automobilių gamintojų asociacijos duomenimis, daugiau nei pusė – 54 proc. – visų naujų žemyne parduotų automobilių priklauso SUV kategorijai. Anksčiau populiarių kėbulo tipų automobilių segmentą išlaiko pietų šalyse ir didmiesčiuose vis dar populiarūs ekonominės klasės hečbekai bei „premium“ segmento sedanai ir universalai. Vidutinėje klasėje dominuoja krosoveriai – kitų kėbulo tipų gamintojai atsisako.

Vis dėlto, automobilių pramonei elektrifikuojantis, galima pastebėti priešingą procesą. Nors pirmoji masinių elektromobilių banga, išskyrus „Nissan Leaf“, buvo SUV tipo, dabar vis dažniau pasirodo ir klasikiniai kėbulai. „Tesla“ turi „Model 3“ ir „Model S“ sedano kėbulu, „Mazda“ ką tik į Lietuvą atvežė 6e sedaną, „Volkswagen“ gamina „Passat“ analogą ID.7, o „Kia“ pristatė klasikinį hečbeką EV4, kuris netrukus pasirodė ir su fastbeko kėbulu.

Mazda 6e

Verta atrasti iš naujo?

Žinoma, dauguma elektrinių sedanų kol kas tėra nišiniai modeliai ir dideliu pardavimu gamintojų nedžiugina. Tuo metu „Kia“ naujiena EV3, gamintojo teigimu, per pirmuosius devynis 2025 metų mėnesius buvo parduota 75 tūkst. vienetų tiražu, tad šis modelis populiarumo nestokoja. O kaip seksis giminingam hečbekui EV4?

„Aš manau, kad žmonėms reikėtų iš naujo atrasti, kuo geri automobiliai, kurie nėra krosoveriai. Anksčiau visi tai žinojo, bet vos sėdę į aukštesnius automobilius – pamiršo. O su EV4 modeliu važinėjau – tai gerai subalansuotas automobilis, nors iš pirmo žvilgsnio nėra niekuo išskirtinis. Vis galvojau, kodėl jis man taip patinka? Ir supratau – man patinka erdvė, patogi sėdėjimo padėtis, jausmas tarsi sėdėčiau tikrame automobilyje, o ne ant taburetės. Ir jis važiuoja kaip normalus automobilis“, – įspūdžiais dalijasi automobilių žurnalistas Justas Lengvinas.

Kia EV4

Žemesnį kėbulą turintys automobiliai pasižymi geresnėmis važiavimo savybėmis. Dėl mažesnio oro pasipriešinimo ir mažesnio svorio jie yra efektyvesni – tai ypač svarbu elektromobiliams. Pavyzdžiui, „Kia EV4“ su 78 kWh talpos baterija viena įkrova gali nuvažiuoti 625 km pagal WLTP metodiką, o aukštas „Volkswagen ID.4“ su 77 kWh baterija – 574 km.

Be to, žemesniems automobiliams inžinieriai gali sureguliuoti komfortiškesnes važiuokles. Dėl žemesnio svorio centro jų kėbulas mažiau svyruoja, o valdymo savybės – tikslesnės. Geresnė aerodinamika lemia ir geresnę garso izoliaciją. Taip pat nėra tiesa, kad aukšti automobiliai yra erdvesni: erdvę labiausiai lemia paviršiaus plotas, o ne aukštis.

Elektros pavara leidžia efektyviai išnaudoti erdvę – variklio, pavarų ir baterijų mazgai sumontuojami po grindimis. Dėl to elektra varomi modeliai net ir su sedano, hečbeko ar universalo kėbulais pasižymi kiek aukštesne sėdėjimo pozicija nei jų analogai su vidaus degimo varikliais.

„Kalbant apie EV4, automobilio išvaizda sufleruoja, kad jis atrodo mažesnis, nei yra iš tikrųjų. Išorė apgauna – įlipus į vidų nustembi, kiek daug vietos tiek priekyje, tiek gale“, – aiškina J. Lengvinas.

Mados keičiasi ir grįžta

Teoriškai žemesni elektromobiliai yra pranašesni už SUV, ypač ilgose kelionėse. Jie važiuoja efektyviau, toliau, greičiau įkraunami ir dažnai talpina daugiau daiktų. Tačiau ar to pakanka, kad pirkėjai vėl juos pamėgtų? Ekspertai sako, kad mada dažnai nusveria praktines savybes, nors primena, jog mados yra linkusios suktis ratu.

„Kodėl išnyko vienatūriai, kurie pasižymėjo neprilygstamu praktiškumu? Todėl, kad jie buvo siejami su iš vairuotojiškos perspektyvos nuobodžiu šeimyniniu gyvenimu – tai buvo „mamos automobilis“. Jie neatrodė patrauklūs, tad jų vietą užėmė mažiau praktiški, bet aktyvų gyvenimo būdą simbolizuojantys SUV. Tačiau dabar jie taip pat tampa nuobodžia pilka mase, todėl neabejoju, kad bent dalis žmonių pradės ieškoti kažko naujo“, – sako automobilių žurnalistas Egidijus Babelis.

„Juk dabar į madą grįžta platėjantys džinsai – mados nuolat sukasi ratu. Manau, kad tam tikra dalis žmonių, nebūtinai automobilistai, tiesiog tie, kurie nemėgsta to, ką turi visi, pradės ieškoti kažko kitokio. Ir, kaip dažnai būna, atras tai, kas buvo seniai pamiršta“, – jam pritaria J. Lengvinas.

Vis dėlto grįžtančios mados nereiškia, kad į rinką sugrįš tokie patys „Ford Focus“ ar „Mondeo“, kokius juos prisimename. Tos pačios idėjos turės būti modernizuotos, ir „Kia“ su EV4 modeliu akivaizdžiai rodo, kaip tai galima padaryti: tai netradicinės išvaizdos hečbekas, turintis ir krosoveriui būdingų dizaino bruožų. Vėliau pasirodysiantis fastbekas naujai interpretuoja tarpinį variantą tarp hečbeko ir sedano.

Tačiau ne visi išmėgina drąsesnę dizaino kalbą. Į Europos rinką besiveržiantys kinų gamintojai stengiasi neišsišokti – štai „BYD Seal“ siluetas beveik nesiskiria nuo aptakaus „Tesla Model 3“.

BYD Seal

Ekspertai neabejoja, kad žemesni kėbulo tipai elektromobilių eroje atgims, tačiau kokia forma – parodys laikas. Žinoma, ne paskutinėje vietoje liks ir techninės bei praktinės savybės, o galiausiai – kaina.

Kia modelių gama
Klasė	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Mini										Picanto							Picanto						Picanto
Maži						Rio					Rio						Rio						Rio
Maži																Venga
Kompaktiniai												Ceed						Ceed						Ceed
														Forte					Forte					Forte
																															EV4
Vidutiniai							Magentis				Magentis					Optima					Optima
Vidutiniai																							Stinger
Dideli									Opirus							Cadenza						Cadenza
Mini krosoveriai																						Niro					Niro
																							Stonic
																														EV3
																																EV2
Krosoveriai										Sportage						Sportage						Sportage					Sportage
																											EV6
																															EV5
Dideli krosoveriai																													EV9
Visureigiai								Sorento							Sorento						Sorento					Sorento
Mini vienatūriai														Soul					Soul						Soul
Vienatūriai								Carens				Carens							Carens
Dideli vienatūriai					Carnival							Carnival								Carnival							Carnival
Daugiatiksliai																															PV5
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji