+ Dėti nemokamą skelbimą

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

760 iš 2028

Honda S2000, 1999 - 2009

Įvertinimas:

5.017% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.1)Viso įvertinimų: 2

Patikimumas

5.0

16% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.2)

Varikliai

5.0

15% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.2)

Interjero kokybė

5.0

22% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.9)

Komfortas

2.5

23% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.2)

Valdymas

5.0

6% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.6)

Ar rekomenduojuTaip 100% Ne 0%

Benzinas: 2.0 - 2.2 litro

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

S2000 turi priekyje už priekinės ašies įmontuotą variklį su galiniais varomaisiais ratais. Puikus derinys. Galingiausia versija turi atmosferinį 2.0 L F20C 4 cilindrų DOHC VTEC variklį išgaunantį net 247 AG (179 kW) galią prie įspūdingų 8600 aps/min ir 207 Nm/ 7500 aps/min sukimo momentą. Tai labai aukštų sūkių variklis. Šis variklis savo laiku buvo daugiausiai arklio galių išspaudžiantis iš vieno litro atmosferinis stūmoklinis variklis pasaulyje, išgaunantis net 123.5 AG (92 kW) iš 1 litro. S2000 turi tvirtą X-formos monokoko rėmą užtikrinantį didelį keleivių saugumą ir puikų automobilio valdymą. Pakaboje naudojama garsioji Honda dviejų skersinių svirčių sistema puikiai tinkanti sportiškam važiavimui. Kompaktiškas ir lengvas variklis įtaisytas už priekinės ašies suteikią idealų automobilio balansą su 50:50 svorio pasiskirstymu. Vairuotojai liaupsina automobilį už valdymą, vairo jautrumą bei sportiniams automobiliams nebūdingą patikimumą. Galia ir kokybė yra beveik ideali. Tačiau interjeras nėra įspūdingas, o apie bagažinę visai nebuvo pagalvota.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Ar žinai kad?

Pavadinimas „S2000“ reiškia automobilio variklio tūrį kubiniais centimetrais. Nors buvo komplektuojamas ir su 2.2 varikliu.

S2000 varomas galiniais ratais.

Galingiausia versija turi atmosferinį 2.0 L F20C 4 cilindrų DOHC VTEC variklį išgaunantį net 250 AG (179 kW) galią. Šis variklis savo laiku buvo daugiausia AG išspaudžiantis iš vieno litro atmosferinis stūmoklinis serijinis variklis pasaulyje.

Automobilis buvo įamžintas legendiniame F&F filme:

Šią Honda filmo kūrėjams išnuomavo vienas iš filmo techninių patarėjų, kuris taip pat suvaidino trumpą rolę tame filme – drago lenktynėse Honda Civic vairuotoją žaidžiantį kompiuterinį žaidimą. Originaliai Honda S2000 buvo juodos spalvos, turėjo “Veilside Millennium” kėbulo apdailą, HKS išmetimą ir “Andrew Racing Mesh” ratlankius.

Filme buvo teigiama, kad automobilyje investuota 100.000 USD ir yra sumontuota turbina. Ištiesų tiek pinigų į mažytę Honda nebuvo sudėta, tačiau turbina buvo, tik sumontuota jau po filmo, prieš pat filmo premjerą. Įdomu tai, kad nebuvo šios Honda dublerių, todėl kai kurie kadrai stambiu planu automobilio interjere buvo filmuojami Honda Civic kėbule. Po pirmojo filmo ši Honda S2000 buvo perdažyta tamsiai mėlyna spalva, vėliau perlamutine oranžine ir galiausiai rožine jau filmuojant antrąją dalį. Taip, ši grėsmingai atrodanti juoda Honda S2000 yra ta pati rožinė Honda S2000 pasirodžiusi antroje “2 Fast 2 Furious” dalyje. Dabar šią Honda S2000 galima pamatyti Petersen automobilių muziejuje Los Andžele.

S2000 buvo visuotinai giriamas tiek vairuotojų, tiek žiniasklaidos, todėl nenuostabu, kad pelnė daugybę įvairių apdovanojimų. Keletas jų:

Išrinktas tarp geriausių dešimties 2000, 2001, 2002 ir 2004 metais (žurnalas „Car and Driver“);
Išrinktas pačiu geriausiu vairuotojų apklausose 2004, 2005, ir 2006 metais (laida „Top Gear“);
Išrinktas geriausiu prieinamu sportiniu automobiliu 2008 ir 2009 metais (žurnalas „U.S. News & World Report“);
F20C variklis pelnė geriausio tarptautinio variklio titulą 5 metus iš eilės (2000-2004) kategorijoje nuo 1.8 iki 2 litrų;
Išrinktas pačiu geriausiu vairuotojų apklausose 2002, 2004, 2005 ir 2007 metais (svetainė Edmunds.com).

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą

2011-07-20

Andrius Firantas Palangoje kaitins asfaltą su 850 kg sveriančia „Honda S2000“

Ketvirtadienį „Samsung Fast Lap“ lenktynėse pirmą kartą 2011 metų sezone prie sportinio automobilio vairo išvysime 28-erių lenktynininką Andrių Firantą. Jis kruopščiai ruošdamasis pirmam šių metų startui sutiko atsakyti į kelis klausimus.

– Kada pradėjai autosporto karjerą?

– Jeigu rimtai, tai nuo tada, kai vaikai pradeda važinėti triračiais. Tik aš triratuko neturėjau, nes tėvai mane įsodino į pedalais minamą skardinę mašinėlę, kuri buvo baisios spalvos. Pamenu, kaip kieme buvo padarytos trasos su posūkiais ir kaip tą mašiną „taisydavau“ plaktuku bei teptuku dažydavau, kad geriau „trauktų“. Būdamas 15-os pirmą kartą važiavau su kartingu. Tada iškovojau savo pirmąsias taures. Kai buvau 17-os, tėtis nupirko „Honda“. Nors dar teisių neturėjau, bet mano pirmą baudą už kelių eismo taisyklių pažeidimus mokėjo Andrius Kontrimas („Xtra Racing“ vadovas). Jis tada sėdėjo šalia kaip vairavimo instruktorius.

– Kelių metų būdamas pirmą kartą atsisėdai prie sportinio automobilio vairo?

– Turbūt kai tik gavau vairuotojo teises. Pirmoji kelionė su vairuotojo pažymėjimu buvo į Kačerginės „Nemuno žiedą“. Kasdien po pamokų ten važiuodavau, bet neilgai. Pamenu, kaip sukau „ąžuolo“ posūkyje su naujais, prabangiais OZ lietais ratlankiais. Gaila buvo ratlankių ir gerai, kad proto turėjau šalmą užsidėti. Tėvai, pamatę kas iš manęs auga ir nežinodami, kaip mane apsaugoti, pasiūlė, tiksliau – pagąsdino: „Iš kiemo be lankų nevažiuosi!“ Aš ilgai nedvejodamas sutikau ir po savaitės lankai buvo suvirinti. Kažkaip taip sutapo, kad tą patį savaitgalį vyko Lietuvos žiedinių automobilių lenktynių čempionato etapas, kuriame jau ir aš stovėjau prie „Nemuno žiedo“ trasos starto linijos.

– Kada įsigijai dabartinę „Honda S2000“ ir kada ją pradėjai modifikuoti?

– Šį gražų, tvarkingą gatvės automobilį nusipirkau 2005 metais ir, žinoma, pirmoji kelionė buvo į „Nemuno žiedą“. Apvažiavęs kelis trasos ratus supratau, kad reikia dėti apsauginius lankus ir pritaikyti autosportui. Po dviejų dienų „Honda“ jau buvo išardyta ir pradėta tobulinti.

– Ar tiesa, kad be tepalų keitimo daugiau nieko nedarei savo lenktyninio automobilio varikliui? Kas tai per variklis?

– Taip, tiesa. Prie variklio nekišau nė piršto. Tai ne ta vieta, kurią reikia tobulinti šiame modelyje. „Honda S2000“ variklis yra 2 litrų darbinio tūrio. Nuo 1999 metų dar niekas nepagamino serijinio automobilio su galingesniu 2 l varikliu be turbinos, kuris turėtų daugiau nei 240 AG ir 220Nm sukimo momentą.

– Kiek nereikalingų kilogramų išmetei iš „Hondos“ ruošdamas ją lenktynėms?

– Prakalbom apie svorį, šaunu. Nes svoris šitam modeliui yra ta vieta, kurią reikia „daryti“. Standartinis šio modelio automobilis sveria 1300 kilogramų, o maniškė po vieno kito skardos gabalėlio išlengvinimo sveria 850 kg su skysčiais bakuose.

– Vienas dirbi prie šio projekto, ar gal kas nors padeda?

– Visi mano geri draugai kažkuo prisideda. Vieni mažiau, kiti daugia geranoriškai padeda ir pataria. „Xtra racing“ vadovas Andrius Kontrimas ne tik pasidalina profesionaliais patarimais, bet ir paremia, dėl to esu jam tikrai dėkingas už tai.

– Gal skaičiavai, kiek apytiksliai pinigų išleidai šiam automobiliui? Ir kaip sekasi pritraukti rėmėjus?

– Iš pradžių rašiausi, kiek išleidžiu, bet supratau, kad geriau yra nesirašyti ir nesigadinti sau nuotaikos. Žinoma, viską skaičiuoju, pats gaminu ką įmanoma, visaip stengiuosi kuo mažiau investuoti į tai pinigų. Laimė, yra firmų, kurios prijaučia autosportui ir geranoriškai finansuoja. Daugiausiai tam laiko skiria mano tėčio firma, prekiaujanti autodažais ir visa kita autochemija. Nemažai dėmesio skiria „Helvina“, todėl šiemet automobilio spalvą priderinau būtent prie jų firminių automobilių. Tai yra baltas automobilis su ryškiai raudonu produkcijos logotipu SOLL.

A.Firanto šešios darbo dienos prie „Hondos“

Honda modelių gama
Klasė	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Maži																									e
Kompaktiniai	Civic						Civic				Civic						Civic					Civic					Civic
Kompaktiniai															Insight									Insight
Vidutiniai	Accord			Accord				Accord						Accord										Accord					Accord
Reprezentaciniai	Legend	Legend								Legend
Kupė	Del Sol															CR-Z
	Prelude		Prelude																												Prelude
	Integra						Integra				Civic
Roadsteriai					S2000
Mini krosoveriai					HR-V																HR-V						HR-V
Mini krosoveriai																													e:Ny1
Krosoveriai	CR-V							CR-V					CR-V				CR-V					CR-V						CR-V
									Element
																												ZR-V
Dideli krosoveriai															Pilot							Pilot						Pilot
Dideli krosoveriai																Crosstour
Pikapai											Ridgeline
Mini vienatūriai							Jazz							Jazz						Jazz						Jazz
Vienatūriai						Stream							Stream
Vienatūriai										FR-V
Dideli vienatūriai	Odyssey				Odyssey					Odyssey							Odyssey							Odyssey
Sportiniai	NSX																					NSX
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji