Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
PRIVALUMAI
TRŪKUMAIKetvirtos kartos Honda Jazz tikslas aiškus – patraukti pirkėjus, kuriems svarbus maksimalus degalų ekonomiškumas, praktiškumas ir nedidelės eksploatacinės išlaidos. Daugeliu aspektų automobilis šiuos lūkesčius išpildo, nors jo stilius išlieka gana nuobodus bei neįkvepiantis, o informacinė-pramoginė sistema akivaizdžiai atsilieka nuo klasės lyderių. Naujasis Jazz atrodo šiek tiek aptakesnis nei ankstesnės kartos – stogo linija sumažinta 10 mm, o plonesni priekiniai statramsčiai pagerino matomumą ir suteikė automobilio siluetui lengvumo. Vis dėlto bendras automobilio profilis kaip ir seniau labiau primena mažą vienatūrį nei tradicinį hečbeką. Ryškių spalvų pasirinkimas, buvęs ankstesnėje kartoje dingo – dabar siūlomos nuosaikesnės metalic ir perlamutrinės spalvos. Norint daugiau individualumo, galima rinktis iš papildomų eksterjero paketų su skirtingomis grotelių, buferių ar veidrodėlių spalvinėmis detalėmis.
Interjeras, medžiagos ir surinkimo kokybė
Jazz išlieka kompaktiškas miesto automobilis, kurio forma aukštesnė, todėl interjeras talpesnis nei daugumos konkurentų. Salonas ženkliai modernesnis nei ankstesnės kartos. Aiškiai matomas sąsajų su mažuoju Honda e stilius - dviejų stipinų vairas, 7 colių skaitmeninis prietaisų skydelis ir 9 colių lietimui jautrus ekranas. Valdymo logika paprasta, o dideli fiziniai klimato kontrolės mygtukai – tikras privalumas šiame segmente. Medžiagos orientuotos į funkcionalumą, o ne į prabangą – Honda tradiciškai siūlo kokybiškai surinktą, patikimą, bet nelabai išskirtinę apdailą.
Bagažinė ir praktiškumas
Praktiškumas yra sritis, kurioje Jazz praktiškai neturi konkurentų. Puikus matomumas, aukštesnė sėdėsena, standartiniai parkavimo jutikliai ir galinio vaizdo kamera palengvina manevravimą. Antroje eilėje esančios sėdynės tikras šio modelio pasididžiavimas – šių sėdynių sėdimosios vietos gali būti pakeltos, todėl labai praktiškos įvairių krovinių vežimui. Mažų daiktų talpinimui skirtų vietų taip pat gausu – nuo talpių durelių kišenių iki laikiklių gėrimams ir centrinio porankio su daiktadėže.
Variklis, galia ir sąnaudos
Jazz naudoja vienintelę jėgainę – 1,5 l benzininį variklį kartu su dviem elektros motorais ir maža 0,7 kWh baterija. Atnaujinta e:HEV sistema išvysto 120 AG. Pagreitis 0–100 km/h svyruoja tarp 9,4 ir 9,7 sek., priklausomai nuo versijos, o maksimalus greitis – 175 km/h. Trumpi iki 1,6 km atstumai nuvažiuojami vien elektra irgi naudingi mieste.
Važiavimo savybės
Mieste Jazz sužiba – hibridinė sistema dirba sklandžiai ir efektyviai. Tačiau vingiuotuose užmiesčio keliuose automobilis praranda lengvumą, kurį siūlo kai kurie konkurentai. Vairas maloniai pasvertas, bet nepakankamai greitas, o stipriau paspaudus akceleratorių CVT transmisija smarkiai užkelia apsukas ir variklis tampa triukšmingas. Tai nepanaikina Jazz privalumų, bet aiškiai parodo jo prioritetą – praktiškumą, o ne sportišką charakterį.
.jpg)
.jpg)
