Skelbimų paieška
Atsiliepimų paieška
TOP automobiliai
- AC
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Caterham
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- GMC
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Koenigsegg
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- Mercedes-Maybach
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Peugeot
- Polestar
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Rover
- Saab
- Scion
- Seat
- Skoda
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tata
- Tesla
- Toyota
- TVR
- Volkswagen
- Volvo
Honda Integra DC5 yra dar žinoma Acura RSX pavadinimu Šiaurės Amerikoje. Naujas modelis gaminamas ant visiškai naujos platformos skirtingai nuo senesnės Integros, kuri buvo gaminama ant Civic platformos. Honda tikėjosi pritraukti vyresnius, turtingesnius pirkėjus, todėl automobilis turėjo prabangos aksesuarų. Integros pakaba priekyje yra MacPherson tipo, gale – dvigubų skersinių svirčių. Tai kiek nuvylė kai kuriuos Honda gerbėjus, kurie buvo pratę matyti naudojamą dvigubų skersinių svirčių sistemą tiek priekyje, tiek gale. Nauji K serijos varikliai turi nemažą potencialą “tiuningui” ir turi VTEC arba (i-VTEC) sistemą, kuri elektronikos pagalba reguliuoja vožtuvų pakėlimo trukmę ir 2.0 litrų varikliui suteikė lygesnę sukimo momento kreivę lyginant su senesniais VTEC varikliais. Japonų rinkai skirtas modelis Honda Integra Type-R turi padidintą maksimalią sūkių ribą, kuri siekia net 8300 rpm. Honda Integra Type-R parduodamas Japonijoje, Australijoje ir kaikuriose kitose rinkose turi 220 AG / 164 kW galios K20A variklį, mažesnį svorį, standesnes spyruokles ir amortizatorius, 4 cilindriukų Brembo stabdžius, 17" ratus su Bridgestone Potenza padangomis ir Recaro veliūrinėmis sėdynėmis.
SKAITYTI DAUGIAU
SUSKLEISTI
2002 ir 2003 metais žurnalas „Car & Driver“ Honda RSX (taip vadinama Integra versija skirta JAV rinkai) buvo išrinkta tarp dešimties metų geriausių.
Automobilis buvo naudojamas Asian Touring Car Series žiedinėse varžybose:
Automobilis buvo giriamas žiniasklaidos ir dažnai laimėdavo palyginimo testus, tokius kaip:
Automobilis buvo naudojamas Asian Touring Car Series žiedinėse varžybose:
Automobilis buvo giriamas žiniasklaidos ir dažnai laimėdavo palyginimo testus, tokius kaip:
- 2005 metais laimėjo prieš Dodge SRT-4 ACR, Subaru Impreza WRX, Chevrolet Cobalt SS ir Saturn Ion Redline (žurnalas „Car & Driver“);
- 2002 metais laimėjo prieš Celica GT-S, Eclipse GTS, Hyundai Tiburon GT V6 ir VW New Beetle Turbo S (žurnalas „Car & Driver“);
- 2001 metais laimėjo prieš Celica GT-S, VW GTi, Prelude Type SH, Eclipse GTS ir Mercury Cougar V6 (svetainė Edmunds.com).
| Patalpino: DC5 |
Pirmas atsiliepimas :) Honda Integra 160 AG |
|
Mano vertinimas:
Patikimumas
Variklis
Interjero kokybė
Komfortas
Valdymas
|
Padori dinamika, puikus patikimumas, labai geras valdymas, eksploatacijos kaina nedidelė ir minėta bagažinė
Standi važiuoklė, mechanika būtų daug smagiau nei automatas
|
Kuro tipas: Benzinas |
| Bendras automobilio aprašas |
| Turėjau tokį automobilį daugiau nei trejus metus, pas mane buvo silpnasis variantas - 160 AG plius automatas. Automobilį pirkau jau registruotą Lietuvoje su 250.000 rida, bet man rodos ji jau buvo atsukta. Išviso per tą laiką dar pridėjau apie 70.000 km. Mašina pasirodė netikėtai praktiška – tokio didelio bagažinės tūrio iš kupė tikrai nesitikėjau. Sulanksčius galines sėdynes kartą teko pervežti vidutinio dydžio motorolerį. Ant galinių sėdynių vietos kojoms pakanka, bet sodinti žmogų, kurio ūgis virš 180 cm nerekomenduočiau – garantuotai lies galvą į lubas. Dinamikos visiškai pakako, nors automatas čia paprastas penkių pavarų. Dėžė veikė puikiai – reakcija adekvati, o nuspaudus gazą numesdavo pavarą, kartais dvi ir leisdavo gan neblogai įsibėgėti. Maloniai nustebino tai, kad leidžiantis nuo kalno automatas perjungdavo į žemesnę pavarą ir taip padėdavo stabdyti varikliu. Minusų nėra daug, bet su keliais teko susidurti. Pirmiausia – labai jau standi važiuoklė, tai nėra didelė problema, bet su tuo teks susitaikyti. Antra – važiuojant lietingu oru purvinu keliu, per šoninius veidrodėlius nieko nesimatys. Ne dėl to, kad jie natūraliai apsitaškytų vandeniu, o dėl to, kad ant jų eina vanduo nuo priekinio stiklo valytuvų. Būtent toje vietoje kur šoniniai veidrodėliai. Dar vienas momentas su šoniniais veidrodėliais – stipriai juntama akloji zona kairėje. Dėl ko kelis sykius vos neįvažiavau į automobilį kitoje juostoje. Nuo tada į kairę juostą persirikiuodavau tik papildomai apsidairęs per šoninį langą. |
| Eksploatacijos kaštai, nuvertėjimas |
| Galiu pasakyti techniškai jokių nemalonumų su mašina nebuvo, išlaidos kurui, reguliariam tepalų keitimui (šiek tiek papildymui), filtrų ir eksploatacinių medžiagų keitimui. Šiek tiek tvarkyti stabdžiai ir šis bei tas pakaboje kai užkliūdavo TA. Automobilio pernelyg nesaugojau, bet vistiek man niekas labai nebarškėjo. Ai, minusas – artimųjų šviesų lemputės keitimas. Jei neturi įgūdžių arba guminių rankų, teks nuimti priekinį bamperį kartu su reikalingu žibintu. O jei pasitaikys versija su paprastais halogenais – kelio apšvietimas bus vidutiniškas ir tai išspręsti galima tik keičiant į originalius ksenoninius žibintus, kurie tikrai nėra pigūs. |
| Patarimai perkančiajam |
| Bendrai vertinant, mašina paliko gerus prisiminimus – graži, nereikli ir patikima. |
Įvertink šį atsiliepimą (viso 4)
| Honda modelių gama | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klasė | 1990 - ieji | 2000 - ieji | 2010 - ieji | 2020 - ieji | ||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| Maži | e | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktiniai | Civic | Civic | Civic | Civic | Civic | Civic | ||||||||||||||||||||||||||
| Insight | Insight | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Vidutiniai | Accord | Accord | Accord | Accord | Accord | Accord | ||||||||||||||||||||||||||
| Reprezentaciniai | Legend | Legend | Legend | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kupė | Del Sol | CR-Z | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Prelude | Prelude | Prelude | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Integra | Integra | Civic | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadsteriai | S2000 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini krosoveriai | HR-V | HR-V | HR-V | |||||||||||||||||||||||||||||
| e:Ny1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Krosoveriai | CR-V | CR-V | CR-V | CR-V | CR-V | CR-V | ||||||||||||||||||||||||||
| Element | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZR-V | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dideli krosoveriai | Pilot | Pilot | Pilot | |||||||||||||||||||||||||||||
| Crosstour | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pikapai | Ridgeline | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini vienatūriai | Jazz | Jazz | Jazz | Jazz | ||||||||||||||||||||||||||||
| Vienatūriai | Stream | Stream | ||||||||||||||||||||||||||||||
| FR-V | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dideli vienatūriai | Odyssey | Odyssey | Odyssey | Odyssey | Odyssey | |||||||||||||||||||||||||||
| Sportiniai | NSX | NSX | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 1990 - ieji | 2000 - ieji | 2010 - ieji | 2020 - ieji | |||||||||||||||||||||||||||||
Honda Integra TOP KONKURENTAI
VIDEO
Ar elektromobilis pigiau nei benzininis?
Toliausiai nuvažiuojantys
Dujų atsiperkamumo skaičiavimas
Elektromobilių stotelių žemėlapis
Taršos mokesčio lentelė
Greičio matuoklių žemėlapis







Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga









