Skelbimų paieška
Atsiliepimų paieška
TOP automobiliai
- AC
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Caterham
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- GMC
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Koenigsegg
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- Mercedes-Maybach
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Peugeot
- Polestar
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Rover
- Saab
- Scion
- Seat
- Skoda
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tata
- Tesla
- Toyota
- TVR
- Volkswagen
- Volvo
Honda Civic, (EG/EH/EJ) 1992 - 1996
17% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.6)15% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.6)6% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.6)14% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.4)8% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.9)
Ar rekomenduojuTaip 94% Ne 6%
Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
PRIVALUMAI
- Patikimas ir erdvus viduje
- Dinamiškas, gerai valdomas
- Neabejotinai mylimiausias visų laikų Civic
TRŪKUMAI
- Prastos interjero medžiagos
- Maža bagažinė
- Kėbulo korozija
Penktos kartos Honda Civic turi patrauklų dinamiškos formos dizainą ir buvo gaminamas hečbeko, sedano ir kupė kėbulais. Pats kėbulas ženkliai padidėjo - ilgis padidintas 257 cm dvejų durų hečbekui ir 262 cm ketverių durų sedanui. Civic yra ekonomiškas ir lengvas automobilis, kurio dinamika yra arba gera arba labai gera. Galingiausia versija turi puikų 1.6 L DOHC VTEC variklį be jokios turbinos išgaunantį 160 AG galią. Laikui bėgant šis automobilis nesensta ir vis dar yra labai mėgiamas, ko gero dėl ekonomiškumo, puikių aukštus sūkius mėgstančių variklių, puikaus valdymo, rimtos pakabos ir labai gero patikimumo. Atrodo, kad šis automobilis važiuos ir važiuos amžinai. Vieninteliai trūkumai yra nedidelė bagažinės talpa hečbeke, prasta garso izoliacija ir neatsparumas korozijai.
SKAITYTI DAUGIAU
SUSKLEISTI
Galingiausia versija turi 1.6 L DOHC VTEC variklį be jokios turbinos išgaunantį 160 AG galią. Savo laiku tai buvo vienas daugiausiai arklio galių iš vieno litro išspaudžiantis atmosferinis variklis pasaulyje.
Automobilis tapo ikona po to kai įsiamžino legendiniame F&F filme.
Automobilis buvo ir yra plačiai naudojamas įvairių šalių žiedinėse varžybose:
Automobilis tapo ikona po to kai įsiamžino legendiniame F&F filme.
Automobilis buvo ir yra plačiai naudojamas įvairių šalių žiedinėse varžybose:
| Patalpino: Stas |
Geriausias ekomobilis |
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
Patikimumas
Variklis
Interjero kokybė
Komfortas
Valdymas
|
|
Ekonomiskas, labai patvarus, labai pigus ekspluatuoti, greitas, lengvai pasiduoda modifikacijoms.
Rudyja, nekomfortiskas.
|
| Bendras automobilio aprašas |
| Kebulas - rudyja Komfortas salone - tokio nera :) standartines sedynes nepatogios. Vaziavimo komfortas - kaip bulkoj, gal net geriau. Pravazumas - lygiai toks pats kaip ir kitu auto, tiesiog del kampuotu slenksciu susidaro optine iliuzija kad jis zemas. Stabilumas - galine pakaba nepriklausoma, todel automobilis labai stabilus kelyje, gerai klausosi, turi didesni oversteer'a, nei kiti priekiniais ratais varomi auto. Tuningo galimybes - turbut pats palankiausias modelis tokiem dalykam. Nesunkiai ir nebrangiai galima pakelti galia, ideti turbina, suzeminti vaziuokle ir t.t. Elektronika - protinga, bet paprasta ir patikima. Jei uzsidega klaidos lempute, nebutina kaip kitom masinom vaziuoti i servisa ir moketi uz diagnostika - viska galima padaryti paciam. Vaziuokle - praktiskai nemirtinga. Galiniai saiilentblokai keiciami kas 30k km, o visos kitos dalys nebuvo keistos nuo gamyklos, o masina jau buvo 250k km nuvaziavusi. |
| Variklis |
| Varikliai ju labai patikimi, nepraso remonto. Kadangi nera kompensatoriu, periodiskai reikia reguliuoti voztuvus, bet jeigu esi laikes rankose 10mm rakta ir moki skaityt manuala, tai nesunkiai galesi padaryti pats. Del to isvengi brangaus kompensatoriu keitimo, kaip vokiskuose auto. Valgo labai mazai, trasoj imanoma tilpti 5l/100km, mieste 7-8, kad ir kaip besistengtum daugiau 10l pasiekt neimanoma. Del lengvo kebulo trauka labai gera, 1.5 motoriukas be vargo aplenkia audi su 2.3. Megsta apsukas, ekonomiskiausias vaziavimas iki 3000rpm, bet galia pasijaucia tik 4000-6500rpm. Nera oro srauto matuokles, todel su dujom draugauja labai gerai. |
| Eksploatacijos kaštai, nuvertėjimas |
| Kiek turejau automobiliu - i nei viena nebuvau tiek mazai pinigu ikises kiek i sita. Turejau daugiau nei metus, pravaziavau apie 40-50 tukst. km. Per ta laika pakeiciau viena sarnyra (15L), viena salenbloka (35Lt), galvos dangtelio tarpine (30Lt) ir pasalinau rudis nuo arku. O vazinejau tikrai neramiai, droziau negailedamas. Idejau dujas - valge apie 8l, kas tikrai yra mazai. Naujos dalys vos vos brangesnes nei vokieciam, kai kurios net pigesnes ir jas keist reikia zymiai reciau. Naudotu daliu isvis juokingos kainos. Zibintai po 20lt, varikliai uz metalo kaina - nuo 150lt, koks nors generatorius 15lt, karta maciau priekini bamperi pardavinejama uz 10Lt. Kazin ar imanoma rasti ekonomiskesni automobili. Pagal skelbimus galima pagalvoti kad jie siek tiek nuvertejo, bet tai tik todel kad atsirado daugiau supuvusiu. Realiai geros bukles hecbeko kebulu kainos ne maziau 2000, sedano ne maziau 2500,coupe ne maziau 3000. |
| Patarimai perkančiajam |
| Pirmoj vetoj reikia ziureti kebula, ypac galines arkas, slenkscius, dugna. Kad nebutu ispuve. Po to ar nedumina variklis. Bet jei kebulas be rudeles, tai manau negaila bus pakeist jam varikli. O visa kita kainuoja pigiai ir lengvai pataisoma. |
Įvertink šį atsiliepimą (viso 20)
| Honda modelių gama | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klasė | 1990 - ieji | 2000 - ieji | 2010 - ieji | 2020 - ieji | ||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| Maži | e | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktiniai | Civic | Civic | Civic | Civic | Civic | Civic | ||||||||||||||||||||||||||
| Insight | Insight | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Vidutiniai | Accord | Accord | Accord | Accord | Accord | Accord | ||||||||||||||||||||||||||
| Reprezentaciniai | Legend | Legend | Legend | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kupė | Del Sol | CR-Z | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Prelude | Prelude | Prelude | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Integra | Integra | Civic | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadsteriai | S2000 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini krosoveriai | HR-V | HR-V | HR-V | |||||||||||||||||||||||||||||
| e:Ny1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Krosoveriai | CR-V | CR-V | CR-V | CR-V | CR-V | CR-V | ||||||||||||||||||||||||||
| Element | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZR-V | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dideli krosoveriai | Pilot | Pilot | Pilot | |||||||||||||||||||||||||||||
| Crosstour | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pikapai | Ridgeline | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini vienatūriai | Jazz | Jazz | Jazz | Jazz | ||||||||||||||||||||||||||||
| Vienatūriai | Stream | Stream | ||||||||||||||||||||||||||||||
| FR-V | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dideli vienatūriai | Odyssey | Odyssey | Odyssey | Odyssey | Odyssey | |||||||||||||||||||||||||||
| Sportiniai | NSX | NSX | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 1990 - ieji | 2000 - ieji | 2010 - ieji | 2020 - ieji | |||||||||||||||||||||||||||||
Honda Civic TOP KONKURENTAI
VIDEO
Ar elektromobilis pigiau nei benzininis?
Toliausiai nuvažiuojantys
Dujų atsiperkamumo skaičiavimas
Elektromobilių stotelių žemėlapis
Taršos mokesčio lentelė
Greičio matuoklių žemėlapis
