Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
Cupra Raval yra vienas įdomiausių naujos kartos mažųjų elektromobilių, kurių rinkoje nėra tiek daug, kaip galėtų atrodyti. Šis penkiaduris hečbekas demonstruoja drąsų ispanų gamintojo dizaino charakterį ir kartu žymi naują etapą Volkswagen mažųjų elektrinių modelių gamoje.
Dizainas
Automobilio dizainas iš karto patraukia dėmesį agresyviomis linijomis ir sportišku charakteriu. Priekinėje dalyje dominuoja aštrių linijų derinys puikiai derantis su Matrix LED žibintais su trikampiais šviesų elementais, o masyvus buferis su didele centrine oro anga ir šoninėmis oro paėmimo grotelėmis tik dar labiausustiprina sportišką įvaizdį. Šoninėse kėbulo dalyse matomos stipriai išreikštos drąsiai kylančios kėbulo linijos, kruopščiai suformuoti paviršiai, į kėbulą įleistos apšviečiamos durų rankenėlės ne tik atrodo moderniai, bet ir pagerina aerodinamines savybes. Gale dėmesį traukia laiptuotas stogo spoileris, nuožulniai suprojektuotas bagažinės dangtis ir apšviečiamas „Cupra“ logotipas tarp galinių žibintų, kuriuose dizaineriai irgi įtaisė trikampius elementus. Automobilis yra žemas ir platus ir atrodo gerokai brandesnis nei daugelis konkurentų, tačiau kėbulas išlaiko gana kompaktiškus matmenis. Mažojo Cupra dizainas atkartoja didesniojo brolio Cupra Tavascan stilių, tik šiame Cupra kompanijos stilistika išreikšta kiek agresyviau.
Interjeras ir technologijos
Salone vyrauja modernus ir sportiškas dizainas - vairuotoją pasitinka 10,25 colio skaitmeninis prietaisų skydelis bei sportiškos formos vairas su ryškiu vario spalvos „Cupra“ logotipu. Centrinėje konsolėje sumontuotas 12,9 colio multimedijos ekranas, kuriame integruotas ir klimato kontrolės valdymas. Sistemos veikimas yra gerokai patobulintas lyginant su ankstesniais koncerno modeliais – meniu struktūra logiška ir lengvai suprantama. Standartiškai siūlomos „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ funkcijos. Interjere gausu skirtingų spalvų, tekstūrų ir apdailos sprendimų, kurie atrodo tikrai įspūdingai. Gal ir ne visiems šis ryškus stilius įtiks, tačiau salonas tikrai išsiskiria iš konkurentų. Tarp priekinių sportiškų sėdynių įrengtas porankis, daiktadėžė, puodelių laikikliai bei belaidis telefono įkroviklis. Surinkimo ir medžiagų kokybė gera, nors centrinėje konsolėje ir mažiau apčiuopiamose vietose naudojamas kietas plastikas.
Bagažinė ir praktiškumas
Nepaisant kompaktiškų matmenų, vietos salone netrūksta. Net už masyvių priekinių sportinių sėdynių gali patogiai įsitaisyti aukštesni suaugusieji. Galinė sėdynė skirta trims keleiviams, o lygios grindys suteikia daugiau erdvės nei daugelyje vidaus degimo variklius turinčių konkurentų. Bagažinė yra vienas maloniausių netikėtumų. Elektros variklį sumontavus priekyje, pavyko pasiūlyti net didesnę krovinių erdvę nei didesniame Cupra Born. Standartinėje konfigūracijoje bagažinė yra praktiška kasdieniams poreikiams ir net kelionėms, o nuėmus grindų plokštę atsiveria net 441 litro talpa. Nors dėl gana aukšto pakrovimo krašto sunkesnius daiktus talpinti neitin patogu.
Varikliai ir baterijos
Nors tai yra įperkamiausias Cupra modelis, jo išvaizda ir vairavimo savybės leidžia pamiršti, kad kalbame apie miesto klasės automobilį. Cupra Raval naudoja priekiniais ratais varomą elektrinę pavarą. Galingiausia VZ versija išvysto 226 AG ir komplektuojama su 55 kWh baterija. Viena įkrova galima nuvažiuoti apie 400 kilometrų. Realiomis sąlygomis vidutinės energijos sąnaudos siekia apie 15,5 kWh/100 km, kas leidžia tikėtis apie 320 kilometrų nuvažiuojamo atstumo. Įkrovimo galimybės priklauso nuo versijos – galingiausias įkrovimas siekia 105 kW, kas leidžia bateriją nuo 10 iki 80 procentų papildyti maždaug per 24 minutes.
Valdymo savybės
