Skelbimų paieška
Atsiliepimų paieška
TOP automobiliai
- AC
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Caterham
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- GMC
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Koenigsegg
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- Mercedes-Maybach
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Peugeot
- Polestar
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Rover
- Saab
- Scion
- Seat
- Skoda
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tata
- Tesla
- Toyota
- TVR
- Volkswagen
- Volvo
BMW X6, (E71) 2007 - 2014
41% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.2)32% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.4)11% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.4)24% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.6)10% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.4)
Ar rekomenduojuTaip 50% Ne 50%
Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
PRIVALUMAI
- Fantastiškas dizainas
- Gerai valdomas ir dinamiškas
- Išskirtinis
TRŪKUMAI
- Nedaug erdvės gale sėdintiems
- Brangus
"Gaminama ir hibridinė BMW X6 versija su ActiveHybrid sistema ir tai yra pirmas toks BMW"
BMW kompanija BMW X6 modelį apibūdina kaip SAV (Sport Activity Vehicle), o ne SUV (Sport Utility Vehicle) pabrėžiant ne bekelės sugebėjimus, o automobilio puikias savybes ant asfalto. Automobilis sėkmingai sujungia visureigio stilių (aukšta prošvaisa, AWD sistema) ir kupė kėbulo stilių (nuožulni stogo linija, dinamiški varikliai), o priekine dalimi yra panašus į populiarųjį X5 modelį. BMW X6 turi standartinę "xDrive" visų varomųjų ratų sistemą, kuri įprastai atiduoda galią santykiu 40/60 priekiui/galui. Tačiau ši sistema esant poreikiui gali paskirstyti galią kitiems ratams, tarkim posūkyje galią atiduoda išoriniui ratui taip pagerinant automobilio reakciją. Ši sistema buvo sukurta Formulės 1 bolidams ir yra truputį panaši į Honda SH-AWD sistemą. X6 buvo gaminamas ant BMW X5 platformos ir yra šiek tiek ilgesnis, bei platesnis, tačiau susodina tik keturis žmones. Buvo gaminama ir hibridinė X6 versija ActiveHybrid turinti 300 kW (407 AG) galios V8 variklį ir du elektrinius variklius turinčius attitinkamai 67 kW (91 AG) ir 63 kW (86 AG) galią. Maksimali sistemos galia yra 357 kW (485 AG) ir įspūdingas 780 Nm sukimo momentas. Tuo metu šis BMW X6 buvo pats galingiausias hibridinis automobilis pasaulyje. Galingiausia nehibridinė X6 versija xDrive50i turi 4.4 litro dviejų turbinų V8 variklį su 408 AG (300 kW) galia, 600 Nm sukimo momentu ir gali įsibėgėti iki 100 km/h per vos 5.3 sekundės. Tai yra pirmas serijinis V8 turbo variklis pasaulyje turintis sumontuotas turbinas tarp abiejų cilindrų blokų.
SKAITYTI DAUGIAU
SUSKLEISTI
Tai yra pirmas serijinis V8 turbo variklis pasaulyje turintis sumontuotas turbinas viduryje abiejų cilindrų blokų.
Yra gaminama ir hibridinė X6 versija ActiveHybrid turinti 300 kW (407 AG) galios V8 variklį ir du elektrinius variklius turinčius attitinkamai 67 kW (91 AG) ir 63 kW (86 AG) galią. Maksimali sistemos galia yra 357 kW (485 AG) ir įspūdingas 780 Nm sukimo momentas. Tai pats galingiausias hibridinis automobilis pasaulyje.
Yra gaminama ir hibridinė X6 versija ActiveHybrid turinti 300 kW (407 AG) galios V8 variklį ir du elektrinius variklius turinčius attitinkamai 67 kW (91 AG) ir 63 kW (86 AG) galią. Maksimali sistemos galia yra 357 kW (485 AG) ir įspūdingas 780 Nm sukimo momentas. Tai pats galingiausias hibridinis automobilis pasaulyje.
|
2013-10-13
Kupe tipo krosouverių eros pabaiga? 
Devintasis praėjusio amžiaus dešimtmetis įsiminė kupe liftbekais - kėbulais, kurie be didelių pasikeitimų, egzistuoja ir šiandien. Dvidešimtojo amžiaus pradžią daugelis įsimins kaip keistų „pakeltų" keturdurių kupe epochą. Stebint, kas ištiko kupe liftbekus, kuriuos greitai išstūmė tradiciniai kėbulai, tikėtina, kad tokie automobiliai kaip „Acura ZDX" ir „Honda Crosstour" gatvėmis važinės nebeilgai. Išimtimi šioje kategorijoje gali tapti nebent „BMW X6", kuris, tikėtina, sulauks antros kartos. Visų kitų kupe formos kėbulus turinčių krosouverių paklausa kasmet smunka. Rugsėjį smukimas Amerikoje siekė net 80 proc.: „Infiniti FX/QX70", „Toyota Venza", „Honda Crosstour", „BMW X6" ir „5 Series GT" pademonstravo neigiamas tendencijas, o „Acura ZDX" jau dabar galima nurašyti į praeitį.
Visai tai būtų suprantama, jeigu krizę išgyventų visa automobilių pramonė, tačiau, tarkim Premium segmento krosouverių pardavimai išaugo 10 proc., paprastų krosouverių paklausa augo 15 proc. Matant tokius skaičius keturdurių kupė smukimas išsiskiria ypač ryškiai.
Tikėtina, kad viena iš paklausos smukimo priežasčių yra žmogiška prigimtis. Išskirtiniai modeliai stumia į priekį automobilių madą. Būtent todėl juos perkantys žmonės įsigyja juos ganėtinai anksti, tačiau taip pat greitai ieško galimų pakaitalų. Taip tokių modelių „galiojimo laikas" gerokai sutrumpėja, kai, tarkim kabrioletai ar sportiniai automobiliai ilgai išlieka populiarūs. Potencialiems klientams taip pat kliūna dėl prierašo „kupe" užkelta kaina, ribota užpakalinių sėdynių keleivių erdvė ir prastas matomumas iš vairuotojo vietos, tad tikėtis, kad naujadarai ilgai bus populiarūs, neverta.
|
BMW X6 TOP KONKURENTAI
VIDEO
Ar elektromobilis pigiau nei benzininis?
Toliausiai nuvažiuojantys
Dujų atsiperkamumo skaičiavimas
Elektromobilių stotelių žemėlapis
Taršos mokesčio lentelė
Greičio matuoklių žemėlapis
