BMW automobiliai yra unikalūs tuo, kad praėjus daug laiko beveik visi jų modeliai neatrodo pasenę nepaisant to kaip jie mums atrodė kai pamatėme pirmą kartą. Galbūt pastebėjote tai? Tarkim 2003 metais pirmą kartą pamačius BMW E60, šis atrodė baisiai keistai ir tuomet tikrai neatrodė kad atlaikys laiko išbandymą. Bet kaip tik BMW automobiliai ir atlaiko šį išbandymą – dėl to E30, E34, E36, E38, E39 ir kiti buvo ir bus mėgstami. Įdomu kaip laiko išbandymą atlaikys naujosios BMW priekinės radiatoriaus grotelės? Sunku įsivaizduoti, kad šis dizainas kažkada taps klasikiniu. Bet būtent taip ir turėtų būti. Ar jums patinka ar nelabai patinka naujasis BMW priekinės dalies stilius, tačiau galinė dalis neabejotinai patiks. Ji puiki pas įprastą trečiuką ir žinoma atrodo įspūdingai pas M3 kur akcentuojami keturi tradicinėje vietoje įtaisyti dujų išmetimo vamzdžiai. Automobilis ženkliai skiriasi nuo įprasto trečiuko – oro angos buferiuose, M3 ženklinimas ant sparnų, anglies pluošto stogas, kitokio dizaino šoniniai veidrodėliai, platesni sparnai ir t.t. Bendros liko tik šoninės durelės. Įdomu stebėti ne tik M3 dizaino evoliuciją ar revoliuciją, bet ir komponuotės ir variklių pasikeitimus.
Varikliai
Jei pirmasis E30 M3 turėjo gana kuklius 2-2.5 litro keturių cilindrų variklius su maždaug 200 AG, tai E36 variklis padidėjo iki 3-3.2 litro, galia iki 300 AG, o cilindrų skaičius išaugo iki šešių. Sekančios kartos E46 variklis išliko 3.2 darbinio tūrio, tačiau galia paaugo iki 360 AG, be to šis modelis gavo sportiškesnę pakabą. Sekantis E90 modelis gavo dar didesnį 4-4.4 litrų, 8 cilindrų variklį pasiekiantį net 450 AG. Sekančio F80 modelio darbinis tūris buvo ženkliai sumažintas - iki 3 litrų ir buvo sugrįžta prie 6 cilindrų komponuotės, tačiau variklis gavo turbiną, tad galia ir dinaminės savybės tik padidėjo. Naujausias G80 modelis išlaikė klasikinę komponuotę – 3 litrai, 6 cilindrai eilėje, žinoma be turbinos (šįkart twin-scroll tipo) nebuvo apsieita plius naujasis M3 yra komponuojamas ir su visais varomais ratais – pirmą kartą M3 modelyje. Matome, kad laikui bėgant automobilio darbinis tūris didėjo, pasiekė piką ir dabar ima mažėti. Jei tendencija išsilaikys, o greičiausiai taip ir bus, tai greitai vėl pamatysime M3 su keturių cilindrų varikliais. Bus tik vienas esminis skirtumas – M3 daugiau niekada nebus nedideliu, aukštų sūkių, atmosferinio variklio sportiniu automobiliu kokiu buvo sumanytas. Na, bet galios ir dinamikos tikrai turėsime daugiau, o sekundžių iki 100 km/h tikrai mažiau.
Skelbimų paieška
Atsiliepimų paieška
TOP automobiliai
- AC
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Caterham
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- GMC
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Koenigsegg
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- Mercedes-Maybach
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Peugeot
- Polestar
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Rover
- Saab
- Scion
- Seat
- Skoda
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tata
- Tesla
- Toyota
- TVR
- Volkswagen
- Volvo
Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
PRIVALUMAI
- Itin greitas
- Praktiškas ir greitas
- Visi varomieji ratai
TRŪKUMAI
- Komfortas ne pati stipriausia M3 pusė
- Dizainas abejingų nepaliks, susižavėjusių irgi
- Visi varomieji ratai
"Naujausias G80 modelis išlaikė klasikinę komponuotę – 3 litrai, 6 cilindrai eilėje, žinoma be turbinos (šįkart twin-scroll tipo) nebuvo apsieita plius naujasis M3 yra komponuojamas ir su visais varomais ratais – pirmą kartą M3 modelyje"
Visos BMW M3 kartos:
Nors naujas priekinės dalies stilius yra tikrai įdomus ir turi potencialo įvairioms variacijoms, tačiau koncepcinio modelio atrodė gerokai gražiau. Serijinis modelis:
Koncepcinis modelis:
.jpg)
Nors naujas priekinės dalies stilius yra tikrai įdomus ir turi potencialo įvairioms variacijoms, tačiau koncepcinio modelio atrodė gerokai gražiau. Serijinis modelis:
Koncepcinis modelis:
|
2025-02-05
Galingas ir lengvas: pristatytas dinamiškas universalas „BMW M3 CS Touring“ 
Galingas ir lengvas: pristatytas dinamiškas universalas „BMW M3 CS Touring“ Vokietijos automobilių koncernas BMW pristato naują „M“ serijos narį – „M3 CS Touring“, kuriame susijungia lenktyninių automobilių savybės ir praktiškas universalumas. Galingas 405 kW (550 AG) variklis, lengvų anglies pluošto (CFRP) komponentų naudojimas bei sportinė važiuoklės technologija leidžia šiam modeliui įsiveržti į rinką kaip vienam universaliausių ir dinamiškiausių automobilių savo klasėje.„Naujasis „BMW M3 CS Touring“ yra skirtas vairuotojams, kurie siekia suderinti lenktynių trasos jaudulį su kasdienio vairavimo praktiškumu. Šis modelis siūlo itin universalią patirtį – nuo sportinio vairavimo iki patogaus važinėjimo kelionėse su šeima ar draugais. Šis modelis su galingu varikliu ir visų varomųjų ratų sistema pasiekia aukščiausią našumą, tačiau yra ir praktiškas kasdieniam naudojimui. Lenktyninis temperamentas ir didelė bagažinės talpa leidžia šiam modeliui būti unikaliu pasirinkimu vairuotojams, kurie nori turėti viską viename automobilyje. Verta išskirti, kad naujo dizaino anglies pluošto elementai optimizuoja aerodinamines savybes“, – pasakoja BMW įgaliotosios atstovės Lietuvoje bendrovės „Krasta Auto“ direktorius Aurimas Tamašauskas. Lengvas, bet galingas „BMW M3 CS Touring“ dizainas atspindi automobilio lenktyninį charakterį ir funkcionalumą. Siekiant maksimaliai sumažinti svorį ir padidinti kėbulo standumą, plačiai naudojamas anglies pluoštu sustiprintas plastikas (CFRP). Iš šios medžiagos pagamintas variklio gaubtas, priekinis buferio skirstytuvas, priekinės oro įsiurbimo angos, išorinių šoninių veidrodėlių korpusai bei galinis difuzorius. Tai ne tik sumažina bendrą automobilio svorį, bet ir gerina aerodinamines savybes. Tokia konstrukcija tęsiasi ir salone – sportinės sėdynės bei kiti anglies pluošto apdailos elementai sustiprina sportišką atmosferą. Dėl visų šių sprendimų „BMW M3 CS Touring“ yra maždaug 15 kg lengvesnis už standartinį „BMW M3 Competition Touring“ su „M xDrive“ sistema. Automobilio eksterjere išsiskiria naujos kartos BMW priekinės grotelės, kurios suteikia automobiliui modernią bei sportišką išvaizdą. Nepaisant išreikštos sportinės prigimties, „BMW M3 CS Touring“ išlieka praktišku automobiliu su itin lanksčiu salonu. Bagažinės talpa svyruoja nuo 500 iki 1510 litrų, todėl automobilis tinka tiek savaitgalio išvykoms, tiek lenktynių entuziastams. Variklis, kuris nebijo lenktynių trasos „BMW M3 CS Touring“ variklis buvo kuriamas taip, kad užtikrintų aukštą našumą lenktynių trasoje. Automobilio 3.0 litrų darbinio tūrio šešių cilindrų variklis buvo projektuotas siekiant maksimalaus našumo ekstremaliomis sąlygomis, todėl automobilio variklis gali generuoti 550 AG galią ir 650 Nm sukimo momentą. Specialus variklio tvirtinimas leidžia tiesioginį galios perdavimą į vairavimo sistemą, suteikiantį įspūdingą dinamiką ir greitą reakciją į akceleratoriaus paspaudimus. Nuo 0 iki 100 km/val. šis modelis įsibėgėja per vos 3,5 sekundės. „M Steptronic“ 8 laipsnių pavarų dėžė kartu su „M xDrive“ visų varomųjų ratų sistema suteikia vairuotojams nepriekaištingą sukibimą ir vairavimo stabilumą. Galima rinktis net tris vairavimo rėžimus – nuo stabilumo užtikrinančio „4WD“ iki sportiškesnio „4WD Sport“ ar gryno „2WD“ režimo, skirtam tikriems galinės ašies pavaros entuziastams. Lenktynių dvasia juntama ir važiuoklėje – pakaba su elektroniniu būdu valdomais amortizatoriais ir aktyvus M diferencialas užtikrina tikslų automobilio balansą net agresyviai manevruojant trasoje.Kita vertus, lenktynėms pritaikyta pakaba ir optimizuota stabdymo sistema užtikrina ne tik stabilumą trasoje, bet ir patikimumą kasdienėse situacijose. Dar vienas lenktynių atmosferą stiprinantis akcentas – M specifinė išmetimo sistema su galiniu titano duslintuvu. Ji ne tik sumažina svorį, bet ir suteikia ryškų, sportišką variklio skambesį, kurio intensyvumas priklauso nuo pasirinkto važiavimo režimo. „Sport“ ir „Sport+“ nustatymai sukuria emocingą garsinį foną, ypač išryškėjantį perjungiant pavaras ir kylant variklio apsukoms. Inovacijos ir sportiškas komfortas „BMW M3 CS Touring“ yra aprūpintas naujausia „BMW iDrive“ sistema su lenktu 14,9 colio ekranu ir balso valdymo funkcija. Vairuotojai gali individualiai nustatyti variklio, pakabos ir stabdžių parametrus per „M Setup“ meniu, o dvi individualiai konfigūruojamos nustatymų parinktys leidžia personalizuoti automobilio elgseną, įskaitant variklio garsą bei pavarų perjungimo charakteristiką. „M Drive Professional“ sistema, skirta trasai optimizuotoms funkcijoms, apima „M Drift Analyser“ ir „M Laptimer“ įrankius. „M Mode“ mygtuku ant centrinės konsolės vairuotojai gali pasirinkti „Road“, „Sport“ ir „Track“ nustatymus, kurie koreguoja vairavimo asistento sistemas bei informacijos rodinius. Interjere sportinio automobilio dvasia susijungia su skaitmeniniu patogumu ir išskirtiniu dizainu. Elektra reguliuojamos ir šildomos „M Carbon“ sėdynės turi integruotus galvos atlošus ir apšviestą „CS“ logotipą. Modernūs technologiniai sprendimai apima ir „BMW Intelligent Personal Assistant“ funkciją bei lenktą ekraną, kuris intuityviai valdosi lietimu ar balsu. Standartinėje komplektacijoje rasite „BMW Live Cockpit Professional“ su lenktu 14,9 colio ekranu, kuris, kartu su „BMW Head-Up Display“ sistema rodo M modeliui pritaikytą turinį. Sistema apima debesų kompiuterijos pagrindu veikiančią navigaciją „BMW Maps“, išmaniojo telefono integravimą ir „WiFi“ ryšį. Tai modelis, kuris sujungia lenktynių trasai pritaikytą našumą su kasdienio naudojimo patogumu – ir visa tai įvilkta į preciziškai suprojektuotą aerodinaminį dizainą. |
BMW M3 TOP KONKURENTAI
VIDEO
Ar elektromobilis pigiau nei benzininis?
Toliausiai nuvažiuojantys
Dujų atsiperkamumo skaičiavimas
Elektromobilių stotelių žemėlapis
Taršos mokesčio lentelė
Greičio matuoklių žemėlapis
