Šeštos kartos „Mitsubishi Colt" rinkai buvo pristatytas 2004 m. Ženevos automobilių salone. Automobilio kėbulas - visiškai naujo dizaino. Priekiniai statramsčiai su sparnais sudaro tiesią liniją. Dailūs, tvarkingi trikampiai langeliai šalia šoninių veidrodėlių tik dar labiau pagerina ir taip labai neblogą apžvalgą. Siekiant išlaikyti simetriją, užpakalyje taip pat sumontuoti tokie pat trikampiai, tik apversti, langeliai, tad automobiliukas atrodo labai dailiai.

Salonas prabanga neblizga, tačiau jos ir nereiktų tikėtis iš tokio automobilio. Kita vertus, jis ergonomiškas, o tai šiuo atveju svarbiausia. Prisikabinti galima nebent prie vairuotojo sėdynės - reguliavimo rankenėlės yra, tačiau, kad ir kaip jas sukiotum, sėdint neapleis jausmas, kad sėdi ant paprastos taburetės. Turbūt tai duoklė šiandieninėms mados tendencijoms, ir su tuo tenka taikytis.

Bazinėje „Colt" sąrangoje yra tokios sistemos kaip ABS ir EBD bei labai neblogas elektrinis vairo stiprintuvas. Kaip papildomą opciją galima susimontuoti gamyklinę stabilizacijos sistemą „MASC" (Mitsubishi Active Stability Control). Vairuotoją ir keleivius saugo šešios saugos pagalvės. Kaip tokios klasės automobiliui tai tikrai nemažai.

Varikliai

Kalbant apie variklius, antrinėje rinkoje galima rasti automobilių tiek su 1,1 l 75 AG, 1,3 92 AG ar 1,5 l 105 AG benzininiais (nors oficialus atstovas siūlo tik 1,1-1,3 l variklius), tiek ir su dyzeliniais varikliais, tačiau apie juos informacijos dar trūksta. Visi benzininiai varikliai turi „MIVEC" sistemą - „Mitsubishi" pasididžiavimą. Sistema keičia kuro paskirstymo fazes ir vožtuvų judėjimo aukštį.

Statistinių gedimų benzininiai varikliai neturi. Jeigu automobilis bus prižiūrimas ir laiku bus keičiami tepalai, „Mitsubishi" specialistai teigia, kad varikliai turėtų tarnauti iki 300 000 km. Džiugina tai, kad variklius prižiūrėti nesunku. Tepalus, standartiškai, reikia keisti kas 15 000 km; į automobilius su 1,3 ir 1,5 l varikliais reiktų pilti 0W40 tepalus, kurių čia reiks kiek daugiau negu 4 l. Žinoma, keičiant tepalą reikia nepamiršti pakeisti ir filtrus. Deja, praktika rodo, kad šių, atrodytų, paprastų taisyklių ne visada laikomasi.

Jeigu bus pilama prastesnės kokybės kuro (tai ypač aktualu dabar, kai degalinėse litras kuro kainuoja daugiau kaip 4 Lt), kas 30 000 km gali tekti keisti žvakes. Šiuo atveju geriausiai tiks originalios žvakės, žymimos „MN128362". Jos brangesnės, tačiau tarnaus patikimai. Keičiant žvakes būtina apžiūrėti ir oro filtrą, nes gali būti, kad teks keisti ir jį. Kas 60 000 km reikia ruoštis rimtesniam apsilankymui servise. Ties šia riba gali tekti keisti antifrizą, hidraulinio stabdžių prievado ir sankabos skystį. Tiesa, prieš keičiant antifrizą, reiktų pamatuoti jo tankį. Tada bus aišku, ar jau laikas jį keisti. Reiktų paieškoti „Antifreeze Extra", stabdžiams tiks standartinis „DOT 4".

Be minėtų darbų taip pat reiktų nepamiršti apie prievadų diržus ir KMP mechanizmo grandinę. Diržus gali tekti keisti kas 50 000 km, grandinę - kas 90 000 km.

Važiuoklė

Paskutinės kartos „Colt" turi 5 pavarų mechaninę arba 6 pavarų robotizuotą „Allshift" pavarų dėžę. Mechaninė pavarų dėžė problemų nekelia, o štai „robotas" pradžioje kaprizinosi - be jokių aiškių priežasčių nustodavo jungtis užpakalinė pavara. Geriau panagrinėjus buvo rastos dvi gedimų priežastys - tinkamai neveikė PD valdymo blokas „ECU" arba ant sankabos disko susikaupdavo riebių dulkių, trukdančių įsijungti pavarai. Pasirodo, buvo netinkamai pasirinkta frikcioninės medžiagos sudėtis. Gamintojai problemą suskubo spręsti ir 2007 m. buvo pakeista „ECU" valdymo programa ir sankabos disko antdėklų sudėtis. Visgi, perkant iki 2007 m. gamintą automobilį, „roboto" veikimą būtina patikrinti. Taip apsisaugosite nuo nemalonių staigmenų.

PD tepalus reikia keisti kas 105 000 km. Tepalo reiks apie 2 l. Rekomenduojama pilti 75W85. Sankaba turėtų tarnauti apie 150 000 km. Tiesa, teks keisti visą sankabos mazgą.

Pakaba

„Mitsubishi Colt" priekyje turi „McPherson" pakabą, užpakalyje - pusiau nepriklausomą siją. Pirmuose modeliuose problemų buvo ir čia - savaime pradėdavo tekėti amortizatoriai. Patikrinus visą sistemą problema rasta - gamyklinių amortizatorių viršuje likdavo per daug tepalo, kuris lašėdamas ir sudarydavo balas. Konstrukciją pakeitė tais pačiais 2007 m., tačiau senesniuose modeliuose problema gali būti likusi. Deja, jei laiku nepastebėsite, amortizatorių keitimas kainuos padoriai. Tad pirkdami naudotą automobilį būtinai „važiuokite ant duobės". Blogiau tikrai nebus.

Taip pat žinotina, kad stebulių guoliai labai nemėgsta smūginių apkrovų. Čia taip pat reikia būti atidiems, nes priekiniai guoliai keičiami kartu su stebule ir „posūkio kumščiu". Visas mazgas kainuoja brangiai. Užpakalinės stebulės pigesnės, tačiau keitimas taip pat smogs per kišenę. Pirkdami automobilį, jį apžiūrėkite, o važinėdami venkite duobių ir nelygių kelių - automobilis tarnaus ilgiau ir eksploatacija kainuos pigiau.

Vairo sistema veikia patikimai. Paskutinės kartos automobiliuose problemų su ja neturėtų būti. Tiesa, budrumo reikia ir čia neprarasti. Gerai, jei susidėvės tik vairo antgaliai - jie nebrangūs ir pakeisti nesunku. Jeigu suges vairo kolonėlė, teks keisti visą mazgą, o tai - didelės išlaidos.

Automobilis turi diskinius ir būgninius stabdžius. Priekinės trinkelės tarnauja iki 40 000 km, diskai keičiami kas 60 000-90 000 km. Užpakalinės trinkelės tarnauja gerokai ilgiau. Beje, specialistai rekomenduoja keičiant užpakalines kaladėles atlikti ir visos stabdžių sistemos diagnostiką.

Kėbulas

Ant šeštosios kartos „Colt" rūdžių neturėtų būti. Jeigu pastebite jų žymių, vadinasi, automobilis buvo daužtas. Gamintojai automobiliui su sąlyga, kad jis kartą per metus bus apžiūrimas, duoda 12 metų garantiją nuo korozijos. Tiesa, už apžiūra jau turi mokėti pats savininkas.

Salone jauku ir ramu. Tik kas 15 000 km reiktų keisti vidinius filtrus. Tai nebus brangu.

Taigi

„Mitsubishi Colt" - patikimas ir geras miesto automobilis, puikiai tinkantis nedidelėms išvykoms. Rimtų gedimų tokio amžiaus automobiliuose būti neturėtų. Visgi, reiktų nepamiršti apie kasmetinę automobilio profilaktinę apžiūrą - tai padės išvengti rimtų nemalonumų ir sutaupyti vieną kitą litą. Prižiūrimas automobilis tarnaus Jums ilgai ir patikimai.