Apie Renault kompanijos fetišą krosoveriams jau kalbėjome ir ne kartą, apie tai galite paskaityti Renault Espace ir Renault Scenic E-Tech aprašymuose. Dabar pristatomas dar vienas krosoveris - Renault Symbioz, kuris dar labiau išplečia krosoverių asortimentą ir pozicionuojamas tarp Captur ir Austral modelių. Panašu Renault kompanija sumanė įdomią strategiją – visi jos modeliai taps krosoveriais, jų bus daug, tarkim 10-15 modelių ir visi jie vienas nuo kito skirsis labai nedaug – variklių pasiūla, šiek tiek dydžiu, kažkiek stilistika ar kažkokiomis detalėmis. Jeigu jums patinka krosoveriai, o greičiausiai taip ir yra, tai jūs tikrai rasite ką išsirinkti. Taigi, 4,41 m ilgio naujasis Symbioz modelis papildo „E-Tech hybrid“ hibridinių modelių gamą, kurią jau sudaro Arkana ir Austral modeliai. Taip pat naujokas papildo „E-Tech“ elektrinių modelių lentyną, kurioje jau rikiuojasi Megane ir Scenic modeliai. Stilistiškai Renault Symbioz itin panašus į Scenic E-Tech ir Captur modelius - jame pritaikyta nauja dizaino kalba, kurios pradininkas yra Renault dizaino vadovas Gillesas Vidalis ir kuri labai ryškiai matosi aštrių formų Renault Rafale modelyje. Ryškiausia šių automobilių dalis yra priekinė – tai daugiabriaunės grotelės su „Nouvel‘R“ logotipu, trikampės formos priešrūkiniai žibintai šonuose ir aukštas variklio dangtis su ryškiomis briaunomis. Tiesa galinė Symbioz kiek išsiskiria – švelnesnė galinių žibintų forma neprimena kitų Renault modelių. Viduje matome tą patį prietaisų skydelį kaip trečios kartos Renault Captur modelyje, o jis savo ruožtu yra antros kartos Renault Captur modelio kopija, todėl stilistiškai interjeras atrodo pasenęs. Užtai čia akcentuojamos technologijos ir praktiškumas – galinę sėdynę galima paslinkti per 160 mm, todėl gale sėdintiems keleiviams lieka 221 mm daugiau vietos keliams, o bagažinės talpa šioje konfigūracijoje išlieka 492 litrų. Kai ant galinių sėdynių nėra keleivių, sėdynę galima paslinkti į priekį ir bagažinės talpą padidinti iki 624 litrų, o visiškai nulenkus galines sėdynes – iki 1582 litrų. Bagažinė neturi slenksčio, todėl lengva pasiekti plokščias grindis ir pakrauti stambiausius daiktus. Hibridinė automobilio pavara apima du elektros variklius - 36 kW elektros variklį ir 18 kW aukštos įtampos starterio generatorių. Elektros varikliai derinami su 69 kW (94 AG) 1,6 L 4 cilindrų benzininiu varikliu, montuojamu su išmaniąja daugiarežime pavarų dėže be sankabos ir 1,2 kWh baterija. Pavarų dėžėje yra keturios pavaros benzininiam motorui ir dvi pavaros pagrindiniam elektros varikliui, todėl vidaus degimo variklio ir elektros variklio veikimas derinamas iki 14 skirtingų būdų, kad būtų optimizuotas degalų naudojimo efektyvumas. Automobilis visada užvedamas elektriniu režimu, todėl mieste iki 80 procentų laiko vairuotojas gali važiuoti elektra ir sutaupyti iki 40 procentų degalų palyginti su įprastu benzininiu varikliu. Galios pavara sukurta taip, kad greitkelyje vidaus degimo variklis galėtų tiesiogiai varyti ratus, o elektros varikliai nebūtų naudojami, kaip įprastose hibridinėse sistemose. Tokiu būdu Symbioz optimizuoja degalų sąnaudas bet kokiu režimu, kurios vidutiniškai siekia 4,6 l/100 km.