1998 metais Ženevos automobilių parodoje Peugeot pristatė daug teigiamų emocijų sukėlusį koncepcinį kupė-kabrioletą 20, priminusį lankytojams istorinius 1930-ųjų metų 401, 601 ir 402 Eclipse modelius, kurie suteikė galimybę panorėjus važiuoti arba kupė, arba kabrioletu – dėl kieto stogo, kuris prireikus sulankstomas į bagažinę. 2000 ir 2003 metais, panaudojus šią patirtį ir populiarinant kupė-kabrioleto koncepciją, 21 amžiuje jau prieinamą visiems pirkėjams, buvo pagaminti 206 CC 2+2 ir 307 CC su keturiomis sėdynėmis. Vėliau pasirodė 207 CC, o Paryžiaus automobilių parodoje pirmą kartą pristatytas 308 CC.

Iki 2008 m. lapkričio pabaigos Peugeot  yra pagaminusi apie 650000 kupė-kabrioletų, dėl to tapo pirmaujančia šio tipo automobilių gamintoja. Nuo 2003 metų, kai buvo pradėtas pardavinėti 307 CC, M1 klasės automobilių struktūra pasikeitė, pastaruoju metu kabrioletai su kietu sulankstomu stogu tapo populiaresni nei automobiliai su minkštu stogu.

Daugumai klientų 307 CC yra pagrindinis šeimos automobilis. Jis pasirenkamas dėl protingo dizaino ir elegancijos, taip pat dėl komforto, techninių savybių ir važiavimo kokybės naudojant automobilį kiekvieną dieną. 308 CC su keturiomis sėdynėmis perėmė visas 308-ojo teigiamas savybes, o kartu įkūnijo 307 CC modelyje sukoncentruotą Peugeot patirtį gaminant kupė-kabrioletus. Automobilis vilioja puikiu dizainu. „Kabrioletas visiems metų laikams“ tapo viena iš Ženevos automobilių parodos žvaigždžių.

Subalansuotų kupė ir kabrioleto formų, elegantiškų, modernių linijų – 308 CC yra ypatingai stipraus charakterio automobilis, aiškiai rodantis priklausomybę prestižinių kupė-kabrioletų pasauliui. Išskirtinės keleivių vietos daro didelio keliavimui skirto automobilio įspūdį. Skulptūriškos priekinės sėdynės su vientisomis galvos atramomis turi įmontuotą „Airwave“ šilto oro skleistuvą, kuris pučia šiltą orą apie keleivio kaklą. Užpakalinės sėdynės atkartoja šį ypatingą dizainą ir siūlo stebėtinai erdvias, kaip kabrioleto, vietas keleiviams.

Durų skydai taip pat yra išskirtinio dizaino, su integruota elegantiška tvirta metaline vidine durų rankenėle. Išskirtinio dizaino temą užbaigia sportiškas vairas, specifinė prietaisų skydelio apdaila ir „juodo lako“ centrinė konsolė. Sportišką ir „aukštosios mados“ automobilio prigimtį papildo puikių medžiagų ir odos derinio arba vientisos odos apdaila. Tai taikoma visam salonui, kas yra reta šioje automobilių klasėje. 308 CC yra rūpestingai sukurtas siekiant sustiprinti komfortą vairuotojui ir keleiviams, kai automobilis naudojamas kiekvieną dieną, – jis siūlo daugybę kasdienių privilegijų. Visiškai automatizuotas sulankstomas stogas gali būti pertvarkytas per 20 sekundžių (pati procedūra gali būti stebima spalvotame displėjuje), – taip automobilis, pagal keleivių nuotaiką, pavirsta į elegantišką kabrioletą.

Kabrioleto konfigūracija galima džiaugtis net ir šaltu oru, pavyzdžiui, sakant žiemai sudie ankstyvą pavasarį, arba žiemą vairuojant nuleidus stogą ir mėgaujantis snieguotu kraštovaizdžiu, – tai leidžia apsauganti automobilio struktūra, „protinga“ kondicionavimo sistema, prisitaikančios prie kabrioleto konfigūracijos šildomos sėdynės, apsauga nuo vėjo ir garsioji „Airwave“ sistema, įtaisyta į priekines sėdynes ir veikianti tarsi šalikas, skleidžianti reguliuojamą pagal temperatūrą, tėkmę ir kryptį šiltą orą. 308 CC puiki standi struktūra sumažina viduje bet kokią vibraciją, galinčią susilpninti vairavimo, užpakalinio matymo ar sėdėjimo komfortą. Tai yra rūpestingai atliktų struktūros sutvirtinimų rezultatas – dėl specifinių amortizatorių ir kitų struktūros ypatumų. Trumpai tariant, 308 CC siūlo ypatingai standžią struktūrą ir puikų vibracijos slopinimą, rodantį Peugeot patirtį gaminant kupė-kabrioletus.

Būtinas komforto ir patogumo elementas – žemas 308 CC kupė konfigūracijos vidaus triukšmo lygis  – aiškiai išskiria automobilį iš konkurentų tarpo. Dėl didesnės bazės tarp ratų ir platesnio nei pirmtako 307 CC kėbulo bei priekinių sėdynių struktūros, sėdintiems gale 308 CC keleiviams yra daugiau erdvės kojoms ir daug patogumo visiems keleiviams. 308 CC sukurtas teikti juo keliaujantiems ramybės jausmą. Jo struktūra tvirta ir parengta atlaikyti bei išsklaidyti priekinio ir šoninio smūgio energiją. Automobilyje įrengta novatoriška įranga – krūtinės/pilvo šoninės oro pagalvės, įmontuotos į priekines sėdynes, ir, kaip išskirtinis dalykas pasaulyje – šoninė galvos oro pagalvė, – visa tai garantuoja efektyvią visų gyvybiškai svarbių kūno dalių apsaugą, nepriklausomai nuo sėdynės padėties. Kai nustatomas vertimosi pavojus, per kelias tūkstantąsias sekundės dalis (greičiau už mirksnį) iššokantys pirotechninės vertimosi apsaugos lankai kartu su specialiai sustiprintais priekinio stiklo statramsčiais sukuria keleivių išgyvenimo kapsulę.

308 CC yra puikiai valdomas ir turi visą reikiamą įrangą ir priedus, kad patenkintų keleivių poreikius – automatinį nuotolinį pasidėjimo vietų (daiktadėžės ir kt.) užrakinimą, centralizuotą visų keturių langų valdymą, MP3 CD garso sistemą WIP BluetoothTM, USB jungtį, laisvų rankų įrangą, palydovinę navigacinę sistemą ir t. t. Galima rinktis iš dviejų dinamiškų variklių su rankine šešių pavarų dėže arba automatine pavarų dėže: benzininį variklį 1,6 l THP 110 kW (150 AG) su turbopripūtimu ir tiesioginiu įpurškimu (240 Nm esant 1400 apsisukimų) ir dyzelinį variklį 2,0 l HDi FAP Euro 5 103 kW (140 AG, 320 Nm esant 2000 apsisukimų). Abu varikliai labai ekonomiški ir tausojantys aplinką. Vėliau variklių pasirinkimą papildys dar du Euro 5 varikliai: benzininis 1,6 l VTi 88 kW (120 AG, 160 Nm esant 4250 apsisukimų) su  rankine 5 pavarų dėže ir dyzelinis 1,6 l HDi FAP 82 kW (112 AG, 270 Nm esant 1750 apsisukimų) su rankine 6 pavarų dėže.