nesenstantis ir šiuolaikiškas dizainas, puikios valdymo savybės, erdvus salonas, geri varikliai, nemaža bagažinė, gera komplektacija, geras stilius, palyginti nebrangus išlaikymas.
brangi eksploatacija, pakaba – įmantri ir jautri prastiems keliams, kai kurių elementų prasta surinkimo kokybė, pasitaiko alyvos nutekėjimo iš variklio ir pavarų dėžės atvejų, perdega lemputės ir saugikliai, greitai atitarnauja ašių svirtys, genda varikli
Bendras automobilio aprašas
: šis automobilis yra labai išvaizdus ir palyginti retai genda. Deja, į mūsų rinką patenka neaiškios praeities mašinos, kurios gali gerokai pagadinti įsigijusio šią mašiną nervus ir kantrybę, nes remontas tikrai nėra pigus. Tai mašina, su kuria važinėji palyginti pigiai, bet jos techninis aptarnavimas yra nepigus. Silpniausia mašinos vieta – pakaba. Priekyje gamintojai panaudojo viršutinių trikampių svirtis, galinė pakaba – daugiasvirtė. Šios pakabos privalumas – didelis automobilis nepraranda Alfai būdingo sportiškumo, mašina yra komfortiškiausia iš visų Alfa Romeo. Gali nepatikti nebent tai, kad ji nėra labai manevringa ir tokia vikri, nes nemažai sveria. Dažnai surūdija degalų išmetimo sistema, pasitaiko priekinių sparnų korozijos atvejų. Pasigirsta priekaištų salono medžiagų surinkimo kokybei, nublunkantiems funkciniams mygtukams, nusitrinančioms plastmasėms, perdegančioms lemputėms. Automobilis turėjo standartinį borto kompiuterį su 5 colių ekranu, kruizo kontrole, stereo sistema, palydoviniu navigatoriumi ir laisvųjų rankų įranga mobiliajam telefonui.
Variklis
Automobiliai su 6 cilindrų varikliais dažnai būdavo su automatine „Sportronic“ transmisija su galimu sekvenciniu pavarų perjungimu. Mažiausiai nusiskundimų sulaukiama šešių cilindrų agregatams: 2.0 Turbo ir 3.0 V6 24v bei dyzeliniam 2.4 JTD (common rail) V6 24v, kuriam mišriu režimu pakanka iki 8 litrų dyzelino, o jis gali įsibėgėti nuo 0 iki šimto km per 10 sek. Beje, automobilis turėjo 6 laipsnių mechaninę pavarų dėžę. Deja, pasitaiko variklio kompiuterio gedimų atvejų, o dyzelis jautrus degalų kokybei. Variklis gali sušlubuoti dėl jo kompiuterio gedimų.
Automobilio eksploatacijos kaštai, kainos nuvertėjimas
komfortu ir kaina nusileidžia tik prancūzų limuzinams. pasitaiko visiškai nudrožtų, bet yra ir neįvertintų mašinų. tai gera mašina, tik su blogu įvaizdžiu.
dalyus (2008) kainavo taip:
tepalo filtras - 20, stabdžių trinkelės priekinės - 122 (komplektas), sankaba - beveik 1000 lt, priekinė fara - 1200 lt.
Patarimai perkančiajam
kruopščiai patikrinti pakabą ir variklį, elektros bloką. visa kita - normalaus patikimumo.
