geras dizainas, sportiška pakaba, nedidelės kainos, geras valdomumas, geri varikliai, galimas universalo kėbulo variantas, įdomus ir išvaizdus salonas, gera komplektacija, geros kainos, „alfiškas“ šarmas.
trūkinėjantys generatorių korpusai, greitai byranti pakaba (ypač aliumininės pakabos dalys), problematiška vairo sistema, trūkinėjantis rankinio stabdžio lynas, mažai vietos keleiviams antroje sėdynių eilėje, silpnos ašys ir guminės pakabos jungtys, jautr
Bendras automobilio aprašas
šis „Alfa Romeo“ modelis kadaise tapo revoliuciniu vidutinės klasės automobiliu rinkoje. Kodėl? Nes pirmas pasiūlė tokį įdomų dizainą (tiek interjero, tiek eksterjero). Beje, jis išvedė koncerną iš grėsusio bankroto ir tapo sėkmingiausiai parduodamu italų gamintojo modeliu. Suprojektuota W.de Silvos, ji stojo į mūšį su populiariaisiais vokiečių vidutiniokais. Dar vienas sėkmės koziris – universalo versijos „Sportback“ pasiūlymas. Tiesa, tai universalas tik išoriškai, nes jo bagažinė per maža, kad pateisintų universalo vardą. Anaiptol, šis modelis nėra skirtas vežioti statybines medžiagas. Juk tai – Alfa. Tai vykęs automobilis, tačiau ne be trūkumų. Vienas iš jų – per mažai erdvės galinėje sėdynių eilėje. Labai silpna pakabos konstrukcija verčia savininkus dažnai ją remontuoti, nes Europoje ne visi keliai yra idealiai lygūs. Automobilio pakaba yra sportiška ir kieta, bet tai patiks toli gražu ne visiems. Užtat stabilumas – garantuotas. nervina smulkūs elektronikos gedimai – užsikertantys jungikliai, perdegantys kontaktai ir t.t.
Variklis
Nors automobilio varikliai nėra pernelyg kritikuojami, tačiau reikia susirūpinti skirstymo dirželio keitimu, nes praktika įrodė, jog gamintojo nurodyti duomenys yra klaidingi – automobiliui jį reikia keisti greičiau ir dažniau (maždaug kas 70000km). Tiems, kurie nori važinėti ne pernelyg daug išleisdami benzinui, bet pakankamai azartiškai, rekomenduojamas yra 1,8 l „Twin Spark“ variklis. Galingesni varikliai važiuoja stebėtinai gerai, bet naudoja daug degalų, be to jiems dėl azartiško vairavimo greičiau susidėvi nepigūs stabdžių diskai. Labai gerai vertinami dyzeliai – geras tiek 1,9 l. JTD, tiek galingesnis 2,4 l. JTD, kuris naudoja nedaug kuro ir tikrai retai genda (jei jo būklė yra pakankamai gera).
Automobilio eksploatacijos kaštai, kainos nuvertėjimas
nuvertėja greitai, bet ko gero lėčiausiai iš visų alfų. pakankamai gera mašina, tik jos prastas įvaizdis tarp Lietuvos vairuotojų.
dalių kainos: alyvos filtras - 19, stabdžių trinkelių komplektas - 100, sankaba - 530, priekinė fara 280lt.(2008metais)
Patarimai perkančiajam
geriau ieškoti patikimo 2,4 jtd (common rail) dyzelio. benzininiai varikliai labai ryja degalus. teks susidurti su prasta pakaba (kieta), silpnais kontaktais, mažais salonais savo erdve lyginant su prancūzų konkurentais. gali tekti iš anksto susidurti su nemažomis auto atstatymo išlaidomis.
