Pilnas automobilio aprašymas
Nissan X-Trail yra pirmasis Nissan gaminamas SUV krosoveris. Automobilis naudoja Nissan FF-S platformą ir pasirodė tuo metu kai nemažai kompanijų pristatė savuosius SUV - Ford Escape, Mazda Tribute, Hyundai Santa Fe ir Pontiac Aztek. Įvairiose rinkose yra gaminami įvairūs Nissan visureigiai, atitinkamai X-Trail yra marketinguojamas žemiau Xterra, Nissan Pathfinder ar Nissan Murano, tačiau aukščiau Qashqai modelio. Šiaurės Amerikoje X-Trail modelį pakeis Nissan Rogue, kuris naudoja tokią pačią platformą kaip ir X-Trail. Nissan Rogue modelis bus labai panašaus dizaino kaip ir Europoje populiarus Qashqai. X-Trail visureigis tapo labai populiaru daugelyje šalių dėl praktiško dydžio, komfortiško važiavimo, neblogų pravažumo savybių ir žemos kainos. 2008 Nissan X-Trail buvo atnaujintas – visureigis tapo truputį didesnis (dabar 4630 mm ilgio) ir gaminamas ant naujos Nissan/Renault Alliance C platformos. Tačiau šio atnaujinto modelio neplanuojama pardavinėti Šiaurės Amerikos rinkose.
Nissan X-Trail yra pirmasis Nissan gaminamas SUV krosoveris. Automobilis naudoja Nissan FF-S platformą ir pasirodė tuo metu kai nemažai kompanijų pristatė savuosius SUV - Ford Escape, Mazda Tribute, Hyundai Santa Fe ir Pontiac Aztek. Įvairiose rinkose yra gaminami įvairūs Nissan visureigiai, atitinkamai X-Trail yra marketinguojamas žemiau... [daugiau]
Siaip butu labai geras visureigis - patogus, pravazus, idomaus dizaino ir garantuotai saugus, taciau viska gadina patikimumo problemos, o jos siame automobilyje yra rimtos.
Turbinos, intercoolerio problemos. Neekonomiskas.
Bendras automobilio aprašas
Man si automobilis yra isties grazus - status kamai, vyriskas dizainas atrodo solidziai ir kazkuo primena Land Rover visureigius. Aisku atsiras mananciu, kad cia baisus automobilis, taciau reikia pripazinti ta fakta, kad supanasejusiu Rav4, CRV ir Outlander ir kitu yra pilnos gatves ir jie pradeda rimtai atsibosti. Butent tuo ir patrauke sis modelis, be to jo pravazumo savybes nera "popierines". Be to toks dizainas garantuoja, kad automobilis yra gana erdvus. Sedima aukstai ir "staciai" kaip tradiciniame visureigyje - cia savi pliusai ir minusai priklausomai kokiame kelyje randiesi. Kas patiko - tai talpumas, patogumas, automobilis atrodo, kad yra didesnis nei istikruju. Nesitikekit, kad jis bus valdomas kaip lengvasis. Visi varomieji ratai be abejones pliusas ziema ir jei tenka gamtoje pavazineti. Automobilis aukstas todel nera baimes sulankstyti dureles i smelio kupstus ir pan.
Variklis
2.2 turbodyzelinis variklis yra rajus - ekonomiskai vaziuojant suvalgo 9-10l/100km, o daznaiusiai ir daugiau. Kaip besistengtum vaziuoti ekonomiskai nelabai iseina, kogero toks yra variklis. Savo padaro ir 4x4 sistema.
Automobilio eksploatacijos kaštai, kainos nuvertėjimas
Apturejau nemazu bedu - teko keisti turbina, kuri nusprogo vaziuojant autostradoje. Nemalonus dalykas, o ir remontas kainavo didelius pinigus (visgi automobilis pirktas ne Lietuvoje, o ir garantija senokai buvo pasibaigusi). Todel perkant butina pasitikrinti turbina, be to siulau keisti tepalus kas 5000 km, nes tai gali buti priezastis rimtu gedimu. Be to pavaziavus ilgiau verta iskarto neuzgesinti variklio ir leisti jam keleta minuciu padirbti laisvomis apsukomis. Automobiliui budingos problemos su intercooleriu. Blogiausia, kad sitos problemos pasitaike ne tik man, bet zinau ir kitiems 2.2 dyzeliniams X-Trail. Kita kas nepatiko - grotuvas nesuka CD saltame automobilyje.
Patarimai perkančiajam
Labai svarbu patikrinti turbina, o ir varikli paskritai.
