Pilnas automobilio aprašymas
Tikra kelių legenda R33 buvo pristatytas 1993 m. rugpjūtį ir yra truputį sunkesnis negu R32. R33 gaminamas kupė ir sedano kėbulais, visi modeliai naudoja 6 cilindrų variklį. Kai kurie modeliai turi naują 4 vairuojamų ratų sistemą Super HICAS, kuri skirtingai nuo senosios HICAS yra valdoma ne hidrauliškai, o elektroniškai. Papildomai galima buvo pasirinkti transmisiją su aktyviu diferencialu, kuris blokuoja galinį diferencialą, jei pajunta, kad nors vienas ratas prarado kontrolę. BCNR33 GT-R versija turėjo tą patį RB26DETT variklį kaip ir R32, tačiau su didesniu sukimo momentu pasiektu dėka geresnės turbo kompresoriaus aerodinamikos, vamzdynų ir tarpinio oro aušintuvo (intercooler). Jo duomenys 2.6 L DOHC twin-turbo I6 variklis su 305 AG (224 kW) galia ir 375 Nm sukimo momentu. Visi GT-R turi Brembo stabdžius, naujesnę ATTESA-ETS visų varomųjų ratų sistemą ir Super HICAS visų vairuojamų ratų sistemą. 1996 buvo išleista ir ribota versija pavadinta NISMO 400R, kuris turi 400 AG (298 kW) ir keliams pritaikytą variklį iš Nissan Le Mano lenktynėse naudoto bolido, automobilis turėjo sustiprintą Getrag pavarų dėžę. R33 GT-R vairuojamas Dirko Schoysman Nordschleife žiedą įveikė per mažiau kaip 8 minutes. Sakoma, kad tai pirmas serijinis automobilis įveikęs šitą ribą (neskaitant superautomobilio Jaguar XJ220, kuris įveikė 7 '46"). R33 labai gerai pažįstamas slydimo „drift“ varžybų megėjams.
Tikra kelių legenda R33 buvo pristatytas 1993 m. rugpjūtį ir yra truputį sunkesnis negu R32. R33 gaminamas kupė ir sedano kėbulais, visi modeliai naudoja 6 cilindrų variklį. Kai kurie modeliai turi naują 4 vairuojamų ratų sistemą Super HICAS, kuri skirtingai nuo senosios HICAS yra valdoma ne hidrauliškai, o elektroniškai. Papildomai galim...
[daugiau] 
