Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
Mercedes-Benz E-klasė yra vidutinio dydžio prestižinis automobilis gamintas sedano, universalo, kupė ir kabrioleto kėbulais. Ženklelis E kažkada reiškė “Einspritzung” (vokiškai – kuro įpurškimas), tačiau dabar tai reiškia tiesiog klasę. Automobilis buvo labai populiarus - vienas populiariausių kada nors pagamintų Mercedes, pasižymėjo nepriekaištinga kokybe ir patikimumu. Dėl to tai buvo pats populiariausias taksi automobilis Europoje. Mercedes-Benz siūlė gamykliškai pritaikytus automobilius taksi, policijos ar greitosios pagalbos poreikiams. Priekyje E-klasė turėjo pakoreguotą McPherson pakabą, gale – daugiasvirtę, kurią šiandien naudoja daugelis gamintojų. Šis modelis turėjo daug to meto naujovių automobilių industrijoje - jis turėjo vieną žemiausių oro pasipriešinimo koeficientų tarp to meto automobilių – tik 0.28, turėjo unikalų priekinio stiklo valytuvą, kuris buvo tik vienas, tačiau galėjo pasiekti atokiausius priekinio stiklo kampus. Taip pat turėjo nulenkiamus galinių sėdynių atlošus galvai kad pagerintų matomumą atgal, turėjo Mercedes-Benz keturių varomų ratų sistemą 4Matic, buvo pirmasis serijinės gamybos automobilis naudojantis lengvo svorio aukšto kietumo plieną, o nuo 1988 metų buvo vienas iš pirmų automobilių turintis keleivio pusės oro pagalvę.
Skelbimų paieška
Atsiliepimų paieška
TOP automobiliai
- AC
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Caterham
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- GMC
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Koenigsegg
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- Mercedes-Maybach
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Peugeot
- Polestar
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Rover
- Saab
- Scion
- Seat
- Skoda
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tata
- Tesla
- Toyota
- TVR
- Volkswagen
- Volvo
Tai veinas populiariausių kada nors pagamintų Mercedes ir pats populiariausias taksi automobilis Europoje.
Galingiausia E 60 AMG versija turėjo įspūdingą 6.0 litrų V8 32V variklį su 381 AG (280 kW) galia:
Tai vienas „pirmųjų“ autoindustrijoje: jis turėjo vieną žemiausių oro pasipriešinimo koeficientų tarp to meto automobilių – tik 0.28, jis turėjo unikalų priekinio stiklo valytuvą, kuris buvo tik vienas, tačiau galėjo pasiekti atokiausius priekinio stiklo kampus, turėjo nulenkiamus galinių sėdynių atlošus galvai (kad pagerintų matomumą atgal), turėjo Mercedes-Benz keturių varomų ratų sistemą 4Matic, buvo pirmasis serijinės gamybos automobilis naudojantis lengvo svorio aukšto kietumo plieną, o nuo 1988 metų buvo vienas iš pirmų automobilių turintis keleivio pusės oro pagalvę.
Galingiausia E 60 AMG versija turėjo įspūdingą 6.0 litrų V8 32V variklį su 381 AG (280 kW) galia:
Tai vienas „pirmųjų“ autoindustrijoje: jis turėjo vieną žemiausių oro pasipriešinimo koeficientų tarp to meto automobilių – tik 0.28, jis turėjo unikalų priekinio stiklo valytuvą, kuris buvo tik vienas, tačiau galėjo pasiekti atokiausius priekinio stiklo kampus, turėjo nulenkiamus galinių sėdynių atlošus galvai (kad pagerintų matomumą atgal), turėjo Mercedes-Benz keturių varomų ratų sistemą 4Matic, buvo pirmasis serijinės gamybos automobilis naudojantis lengvo svorio aukšto kietumo plieną, o nuo 1988 metų buvo vienas iš pirmų automobilių turintis keleivio pusės oro pagalvę.
Patalpino: Simas | 2013-01-07 |
ne kiekvienam pasiseka |
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
Patikimumas
Variklis
Interjero kokybė
Komfortas
Valdymas
|
talpumas, komfortas
sudėtingumas, senamadiškumas, brangios dalys ir servisas
|
Bendras automobilio aprašas |
jau 5 metus važinėju 2.5D universalu, '96m gamybos. Mano užsakymu buvo parvarytas iš Vokietijos, mokėta ~20,000Lt. pirmas įspūdis pradėjus važiuoti - malonus nustebimas: tyliai, ramiai, minkštai, užtikrinai, tiesiog plaukia. Pakaba tikrai ideali stabili, bet gerai sugeria duobes, nelygumus. Dirba ji man sunkiai: priekabas tampo, kroviniai salone, bagažinėje ir ant stogo... Bagažinė nuostabiai talpi ir patogi, o ant galinių sėdynių vietos šiek tiek trūksta, ypač tai jaučiasi, kai ten sėdi vaikai automobilinėse kėdutėse. tikrai nepasakyčiau, kad tai nereikli mašina, nes gedimų būta daug ir įvairių. amortizatoriai, visi ratų guoliai, priekinė pakaba, kardano guolis ir riebokšliai, degalų bako matuoklė, paliktų šjungtų šviesų garsinis signalas, pats kardanas, bagažinės spynelė. dar reikia turėto omeny, kad užpakaliniai amortizatoriai šios mašinos labai nepigūs, (visas komplektas su "kriaušėm", amortizatoriais ir darbu gal virš 2000Lt). bet juos keisti reikia labai retai, sakė, kad dar originalūs buvo (prie 400,000 ridos!) |
Variklis |
83kW variklis tokiai mašinai silpnas. Įsibėgėjimas ilgas, nežiūrint to fakto, kad gali dirbti didelėmis apsukomis (maksimali galia ties 5500). Ypač galios stoka jaučiasi kylant į kalną, tenka perjungti 4 pavarą, paskui 3... Mūsų '96 m. 66kW Primera daug smagiau važiuoja - dėl mažesnės masės ir turbinos (kuri šiek tiek sukelia sukimo momentą) Ekonomiškumas šio variklio irgi ne pats geriausias: vidurkis 6,9L/100km mišriu režimu (daug kartų matavau, vis tas pats gaunasi). Šis variklis labai nemėgsta važiavimo "iki paskutinio dyzelio lašo". Matyt, prisigaudo nuosėdų nuo bako dugno, tada ilgai ir nuobodžiai reikia taisyti, gedimų ieškoti. |
Eksploatacijos kaštai, nuvertėjimas |
Pirkdamas Mersą tikėjausi mažesnio nuvertėjimo. dabar gi rezultatas: pirkau už 20,000, sukišau į remontus, tepalus, filtrus etc. dar ~15.000, nuvažiavau 120,000Km, o šiai dienai parduočiau gal už 5,000Lt. be to dar, per tą laiką jis "išgėrė" dyzelio už ~40,000Lt. taigi, 5 metai komforto, talpumo ir "prestižo" man kainavo ~70,000lt. o visgi ne kartą teko kviesti pagalbą, kad partemptų sugedusią. nors tiesą sakant, dažnai tai buvo vartotojo klaidos (paliktos šviesos nusodina akumą, pasibaigia degalai kelyje), bet buvo ir netikėtų sugedimų vidury važiavimo. |
Patarimai perkančiajam |
Ne visai įsivaizduoju, kokiam žmogui ši mašina šiai dienai būtų geras pasirinkimas: eksploatacija jos nėra pigi dėl nemažų kuro sąnaudų, sudėtingos pakabos. Gal kas turi garažą, laisvo laiko, moka ir mėgsta pats krapštytis, bet mašinai nekelia "sportiškumo" ir modernumo reikalavimų? |
Įvertink šį atsiliepimą (viso 17)
Mercedes-Benz E klasė TOP KONKURENTAI
VIDEO
Ar elektromobilis pigiau nei benzininis?
Toliausiai nuvažiuojantys
Dujų atsiperkamumo skaičiavimas
Elektromobilių stotelių žemėlapis
Taršos mokesčio lentelė
Greičio matuoklių žemėlapis