Tai išties keistas Ferrari modelis pavadintas taip pat keistu pavadinimu FF, kas reiškia "Ferrari Four" (Ferrari keturi). Pavadinimas mums sufleruoja pačią įdomiausią šio automobilio ypatybę – tai pirmasis Ferrari turintis keturis varomuosius ratus. Be to į akis krenta neįprastas šiai markei hečbeko kėbulas. Tai didelis GT klasės automobilis turintis 12 cilindrų variklį priekyje ir pakeisiantis panašios komponuotės 612 Scaglietti modelį. Ferrari FF yra 40 mm trumpesnis nei Scaglietti ir yra vienas didžiausių kada nors pagamintų Ferrari modelių. Nepaisant dydžio ir masės FF pasiekia įspūdingą maksimalų 335 km/h greitį, nuo nulio iki 100 km/h įsibėgėja per 3.7 sekundės. Pati Ferrari kompanija teigia, kad FF yra greičiausias keturių vietų automobilis pasaulyje. Oficialiai, automobilis skirtas klientams norintiems saugiai ir su stiliumi nuvykti paslidinėti į Europos kalnus, tačiau akivaizdu, kad su tokiu neįprastu modeliu kompanija taikosi ir į kiek kitokį pirkėją – naujai „kepamus“ Kinijos, Indijos ar Rusijos turtuolius. Nors Ferrari FF turi kiek neįprastas proporcijas ir kėbulą, tačiau galite būti ramūs - gatvėje automobilis tikrai atkreips į save dėmesį. FF priekis primena puikų 458 Italia dizainą, o galiniai žibintai 599 GTB Fiorano žibintus. Didelės oro paėmimo angos, puikiai suderintos kampuotos ir apvalainos linijos – be abejonės dizainas sukurtas tikrų savo amato meistrų. Ferrari FF turi patį didžiausią kada nors pagamintą Ferrari variklį, kurio darbinis tūris yra 6262 cc. Jo duomenys nenuvilia – tai vienas galingiausių kada nors pagamintų Ferrari, kurio atmosferinis 12 cilindrų agregatas pasiekia 660 AG (485 kW) galią prie 8000 aps/min. ir 683 Nm sukimo momentą prie 6000 aps/min. Automobilio galia beveik tokia pat didelė kaip ir superautomobilio Ferrari Enzo – štai jums ir „karštas hečbekas“! Variklis suporuotas su 7 greičių dviejų sankabų pusiau automatine pavarų dėže panašia į tą, kurią naudoja California ir 458 Italia. Automobilio išskirtina savybė – 4RM keturių varomųjų ratų sistema, kuri yra suprojektuota ir patentuota pačios Ferrari. Ši sistema yra 50% lengvesnė nei analogiškos sistemos ir paskirsto galią kiekvienam ratui atskirai. Sistema suveikia tik tuo atveju jei užpakaliniai ratai prasisuka, o kiekvienas priekinis ratas gali būti kontroliuojamas nepriklausomai. Nepaisant kelio salygų vairuojant FF visiškai nesijaučia, kad važiuotum automobiliu su keturiais varomaisiais ratais. Iš tiesų, dažniausiai vienintelis būdas tai nustatyti – stebėti prietaisų skydelyje esantį monitorių, kuriame realiu laiku rodoma prie kelių ratų pajungta galios sistema. Tiesa, kelyje FF nėra toks „gyvas“ kaip 458 Italia, o ir prie automobilio elgesio išvažiuojant iš posūkių reiktų priprasti. Tačiau automobilio vangumu ar prastu sukibimu su keliu tikrai nepakaltinsi. Viduje keleivius pasitinka tipiškas Ferrari stilius – nepriekaištinga kokybė, rusva oda ir išraiškingos linijos. Galinės sėdynės nėra labai erdvios, nes daugiau dėmesio buvo skirta bagažinės skyriui, kuris yra išties nemažas - 450 litrų, o sulanksčius sėdynes pasiekiami visi 800 litrų. Taigi, ką mes turime – originalus, išskirtinis, puikios kokybės, keturiais ratais varomas, keturvietis, pakankamai erdvus, vienas galingiausių kada nors pagamintų Ferrari, kuris turi visus GT klasės privalumus, o dinamika nenusileidžia bet kokiam superautomobiliui. Ką daugiau bepridurti?