Skelbimų paieška
Atsiliepimų paieška
TOP automobiliai
- AC
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Caterham
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- GMC
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Koenigsegg
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- Mercedes-Maybach
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Peugeot
- Polestar
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Rover
- Saab
- Scion
- Seat
- Skoda
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tata
- Tesla
- Toyota
- TVR
- Volkswagen
- Volvo
BMW 5 klasė, (E39) 1995 - 2004
8% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.1)2% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.3)0% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.3)9% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.6)2% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.2)
Ar rekomenduojuTaip 76% Ne 24%
Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
PRIVALUMAI
- Puikus klasikinis, idealių proporcijų dizainas
- Kokybiškas interjeras
- Didelis variklių pasirinkimas
- Gerai valdomas
TRŪKUMAI
- Brangus išlaikymas
- Maža universalo bagažinė palyginus su konkurentais
- Kai kurie mygtukai linkę greitai susidėvėti
Šis modelis buvo plačiai giriamas visais aspektais - daugelis sako, kad tai yra pats geriausias visų laikų BMW. 2001 metų 530i modelis gavo pačius aukščiausius kada nors suteiktus vairuotojų įvertinimus. Puikūs dyzeliniai varikliai suteikia didelį sukimo momentą ir yra dar ekonomiškesni nei seni. Šis modelis gamintas sedano ir universalo kėbulais buvo labai panašus į didesnįjį E38 7 serijos modelį. Automobilis tapo truputį didesnis – tarpušis padidėjo 68 milimetrais, o ilgis - 55 milimetrais. BMW E39 plieninis kėbulas veikia kaip saugos narvas keleivių apsaugai. Struktūrinis šio monokoko kietumas buvo padidintas naudojant kompiuterines programas - kėbulo kietumas buvo padidintas net 40 %, o pati platforma yra tokia tvirta, kad net sekantis E60 modelis netapo standesnis už šį. Kad automobilio svoris nepadidėtų labai daug, pakaboje ir vairo mechanizme naudojamos aliumininės detalės. Nors automobilis nebuvo pigus, tačiau jis savo kainą užsitarnauja – nesenstančio dizaino, puikūs 6 cilindrų linijoje varikliai, neprilygstamas savo klasėje valdymas, puiki surinkimo kokybė ir stabdžiai. Tarp trūkumų – ne pigus automobilio išlaikymas.
SKAITYTI DAUGIAU
SUSKLEISTI
Žinoma buvo gaminami Alpina modeliai:
.jpg)
Šis automobilis taip pat buvo antras pagal populiarumą po 3 serijos BMW ir uždirbo apie 50% viso kompanijos pelno.
E39 buvo visuotinai vertinamas beveik visais aspektais. 2001 metų 530i modelis gavo pačius aukščiausius kada nors suteiktus vairuotojų įvertinimus.
Šis automobilis taip pat buvo antras pagal populiarumą po 3 serijos BMW ir uždirbo apie 50% viso kompanijos pelno.
E39 buvo visuotinai vertinamas beveik visais aspektais. 2001 metų 530i modelis gavo pačius aukščiausius kada nors suteiktus vairuotojų įvertinimus.
Šį automobilį vairavo ir futbolo žvaigždė David Beckham:
.jpg)
| Patalpino: Tomas | 2013-02-06 |
| 1997m. BMW 525 Touring |
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
Patikimumas
Variklis
Interjero kokybė
Komfortas
Valdymas
|
|
patikimas ir komfortiškas
brangus išlaikymas
|
| Bendras automobilio aprašas |
| pirkau todėl, kad reikėjo didesnio auto dėl šeimynos, dizainas pasirodė patrauklus, apie BMW žinojau tik tiek, kad patikimi ir nepigūs auto. Jau važinėju 3 metai, auto buvo daužtas ir tvarkytas, Lietuvoje taip pat važinėtas apie 2 metus, taip, kad labai kažko nesitikėjau stebuklingo. Kokybė surinkimo, salono mane tenkina visiškai, viskas veikia, nelūžta jokios smulkmenėlės, žodžiu, auto tikrai pagamintas ilgaamžis, tačiau, kaip ir minėjau, dėl to kad daužtas, ėmė lysti rudys prie sparnų ir panašiai, dėl amžiaus- visgi jau 16 metų, atsiranda tokie gedimai, kaip išpuvę numerio apšvietimo lempučių fiksatoriai, nusilanktę bagažinės dangčio laidai, nedega lemputės nes nėra kontakto gero ir pan, bet tai iš esmės smulkmenos. Važinėju įvairiais keliais, nelabai saugau, važiuoju ir žvejoti, taip, kad kelio mačiusi, bet, važiuoklė dirba gerai, per tuos 3 metus tik kartą keičiau šarnyrą ir galinio tilto traukutes. |
| Variklis |
| na, variklis tai šiaip sau, iš pradžių nulipus nuo benzino buvo šokas, kad iš viso nevažiuoja :) bet dabar pripratau, bet vistiek manau, kad variklis niekam tikęs traukos prasme. Kaip tokių metų 2,5 motoras vidurkis 8 l. manau yra tikrai geras. Per visus tris metus pakeičiau tik diržo įtempėjus ir jų guolis, nes cypė, daugiau nieko, išskyrus tepalų keitimą, nors apie TDS prisiskaičiau pakankamai. Ir galiu dar parašyti kuriozą- kadangi ryja tepalą, aš nelabai pripratęs tikrinti lygį, nes kiek anksčiau turėjau auto, tokių bajerių nebūdavo, o ir te[palo slėgio daviklis nieko nerodė, nuvariau į servisą pasikesiti tepalų, sako meistras- tepalo išleidau tik litrą, nes daugiau nebuvo, tai va, imant domėn, kad pilasi 6,5 l. o buvo tik litras, tai važinėjau kurį laiką be tepalų ir ką, ir nieko, variklis kaip sukosi, taip ir sukasi toliau, niekas nei brakšt. |
| Eksploatacijos kaštai, nuvertėjimas |
| per tris metus atpigo kone dvigubai- mokėjau 10000, dabar gal 6000 gaučiau, bet vargiai. |
Įvertink šį atsiliepimą (viso 7)
BMW 5 klasė TOP KONKURENTAI
VIDEO
Ar elektromobilis pigiau nei benzininis?
Toliausiai nuvažiuojantys
Dujų atsiperkamumo skaičiavimas
Elektromobilių stotelių žemėlapis
Taršos mokesčio lentelė
Greičio matuoklių žemėlapis
