Pilnas automobilio aprašymas
Volvo XC70 yra vidutinio dydžio penkerių durų universalas su visureigio galimybėmis ir „agresyvesniu“ dizainu gaminamas ant P2 platformos, kuria dalinasi su kitais Volvo automobiliais – sedanais S80, S60 ir universalu V70. Volvo XC70 atsikratęs senų Volvo dizaino bruožų yra labai panašus į S60 seriją – panašus agresyvus priekis ir šoninės linijos, prietaisų skydelis viduje taip pat yra toks pat. Automobilis yra tiesioginis Audi A6 Allroad konkurentas. Savininkai vertina Volvo XC70 dėl solidžios išvaizdos, saugumo, patogių sėdynių, kokybiško surinkimo, taip pat dėl išskirtinių sugebėjimų važiuoti blogo oro salygomis. Minusai – prastas galinis matomumas, palyginti maža erdvė galinių keleivių kojoms ir aukštoka išlaikymo kaina.
Volvo XC70 yra vidutinio dydžio penkerių durų universalas su visureigio galimybėmis ir „agresyvesniu“ dizainu gaminamas ant P2 platformos, kuria dalinasi su kitais Volvo automobiliais – sedanais S80, S60 ir universalu V70. Volvo XC70 atsikratęs senų Volvo dizaino bruožų yra labai panašus į S60 seriją – panašus agresyvus priekis ir šoninės... [daugiau]
Patogus, saugus, išskirtinis, patikimas ir pasitikėjimą keliantis, taupus
Mažoka erdvės gale, vidutinė surinkimo kokybė
Bendras automobilio aprašas
2006m, mechaninė 6 pavarų dėžė. Vairuoju nuo nulio, dabar 175000 km. Komplektuotas papildomai pagal mano norus: bagazinės patiesalas ir perskyrimas šuniui, stogo skersiniai, papildomi puoduku laikikliai ir tt. Automobilis ir tolimoms kelionėms ir kasdieniniam važinėjimui mieste ar kaime. Sėdynės (ypač priekinės) nusipelno aukščiausio įvertinimo, vairavimas, kelio laikymas - taip pat. Pilnai pateisino mano ir šeimos lūkesčius, nepavedė nė karto jokiom oro sąlygom ("plaukėm" iki kelių vandeny ir tampėm rogutes pievoje po didžiojo sniego (pernai, kauniečiai prisimena kiek buvo prisnigę)). Aišku, tai ne bekelės monstras, bet nebijodamas suku į bet kokį keliuką. Trūkumai: mažokai vietos gale, pusetina surinkimo kokybė (braškesiai galinėje dalyje). Ir viskas, toliau pliusai.
Variklis
Atnaujintas D5 (2,4 l; 185 AG; 400Nm), kuro sąnaudos 7,1 l/100 km mišriu režimu, netaupant, su pastoviai uždėtais skersiniais ant stogo ir dažnai - aerodinamine bagažine ir pilna apkrova.
Max greičiu važiuota Vokietijoje: pagal spidometrą - 210 km/h, pagal GPS - 202 km/h.
Automobilio eksploatacijos kaštai, kainos nuvertėjimas
Eksploatacija nepigi, nes filtrai ir tepalai kas 20000 km keičiami, bet gedimu neperdaugiausiai: teko važiuokle priekine perrinkt ir stabdžių kaladėlės bei diskai priekiniai keisti. Salono apdailos medžiagos kokybiškos, tad nusidėvėjimo žymių kaip ir nėr.
Patarimai perkančiajam
Jei mėgstat nepriklausomybę ir komfortą - pirmyn, jei dar esat ir taupūs - D5 kaip tik jums.
