Pilnas automobilio aprašymas
S60 modelis galų gale įtvirtino naują lūžį Volvo dizaino filosofijoje, nors yra panašus į neseniai pasirodžiusį S80. Pats Volvo šį modelį įvardino kaip "revolvoliucija", todėl sekantys šios kompanijos modeliai laikosi būtent šio modelio demonstruotos dizaino linijos. Automobilis gaminamas ant Volvo P2 platformos, kuria dalijasi su kitais Volvo modeliais: S80, V70 ir XC90. Galingiausias variantas vadinamas S60 R turi visų varomųjų ratų sistemą AWD (Haldex) sujungtą su 5 cilindrų 2.5 litro varikliu su 300 AG ir 400 Nm sukimo momentu. Ši versija derinama su 6 greičių mechanine pavarų dėže arba 5 greičių automatine. Kiti patobulinimai išskiriantys R serijos modelius iš kitų - keturių stūmoklių Brembo stabdžiai, 18" colių ratlankiai, mėlynos spalvos rodmenų apšvietimas, ksenoniniai žibintai ir 4C pakaba. Šis automobilis buvo testuojamas laidoje “Top Gear”, kur automobilio dinamika nebuvo labai pagirta, tačiau pagirtas automobilio patogumas. Jeremy Clarkson automobilį apibūdino kaip : "Tai daugiau mini Rolls-Royce Phantom versija nei rimtas konkurentas BMW M3".
S60 modelis galų gale įtvirtino naują lūžį Volvo dizaino filosofijoje, nors yra panašus į neseniai pasirodžiusį S80. Pats Volvo šį modelį įvardino kaip "revolvoliucija", todėl sekantys šios kompanijos modeliai laikosi būtent šio modelio demonstruotos dizaino linijos. Automobilis gaminamas ant Volvo P2 platformos, kuria dalijasi ... [daugiau]
2000 metais Volvo S60 T5 pamušė net 18 Britanijos greičio rekordų, tame tarpe didžiausio vidutinio greičio rekordą 24 valandų laikotarpyje (serijiniam automobiliui darbinio tūrio klasėje nuo 2 iki 3 litrų) pasiekęs 217.4 km/h greitį.
S60 buvo naudojamas įvairiose žiedinėse varžybose. SCCA Pro Racing World Challenge čempionate GT klasėje Volvo S60R varžėsi nuo 2006 metų, o 2010 metais laimėjo tiek lenktynininkų, tiek komandinėje įskaitoje. Keletą metų S60 varžėsi ir Swedish Touring Car čempionate, o nuo 2002 iki 2007 metų S60 net turėjo savo nuosavą lenktynių seriją, kurioje varžėsi 26 gamykliškai ruošti S60 modeliai.
Prabangus, patogus automobilis uz gan nebloga kaina. Siaip tikrai gerai surinktas, nebarska ir ganetinai tylus, nebloga galia, jei nekreipsi demesio i kuro islaidas.
Brangus islaikyti, neekonomiskas variklis, susidariau problematisko automobilio ispudi.
Bendras automobilio aprašas
Sis automobilis turbut geras tuo, kad uz tokia kaina ir tokiu paciu metu nenusipirksi Mercedes E, BMW 5 arba Audi A6. Siaip automobilis prabanga prilygsta siems konkurentams. Teko vazineti su 2.4 turbo benzininiu varikliu, automobilis buvo parvarytas is JAV. Siaip automobilis sudaro ispudi sunkaus, didelio automobilio ispudi, taciau automobilis yra manevringas. Kazkodel problemu mieste nesukelia. Automatine deze paliko nebloga ispudi – nieko negaliu pridurti. Viduje – buvo oda, visai neblogos patogios sedynes, taciau galinese sedynese galetu buti daugiau vietos. Inetrjero medziagos – neblogos. Taciau elektronikos taip ir nesupratau iki galo, net nezinau ar ji buvo pagedusi ar ji taip keistai veike.
Variklis
Variklis salyginai neblogas, nes trauka jo nebloga jei spaudi iki dugno (su automatine greiciu deze), taciau benzina ryja klaikiai – cia jau nesvarbu ar spaudi ar ne :) Nzn, gal jis turejo kazkokiu problemu, bet tikrai ryjo daug benzino ~15 l/100km. Ispudis visgi toks, kad vaziuoji su silpnesniu varikliu nei yra istikruju.
Automobilio eksploatacijos kaštai, kainos nuvertėjimas
Siaip labai brangus islaikyti automobilis. Kadangi jis buvo gerokai dauztas, tai nuolat iskildavo visokiu smulkiu problemu. Daug pinigu teks padziauti ant benzino, turbut tokiam automobiliui reikia dyzelio, arba bent benzininio be turbinos. Oakabos detales brangios, visos kitos – taip pat :)
Patarimai perkančiajam
Reiktu pasitikrinti ivairias smulkmenas, elektronika, pakaba. Nemanau, kad automobilis turi kazkokiu labai aiskiu ydu.
