Pilnas automobilio aprašymas
S60 modelis galų gale įtvirtino naują lūžį Volvo dizaino filosofijoje, nors yra panašus į neseniai pasirodžiusį S80. Pats Volvo šį modelį įvardino kaip "revolvoliucija", todėl sekantys šios kompanijos modeliai laikosi būtent šio modelio demonstruotos dizaino linijos. Automobilis gaminamas ant Volvo P2 platformos, kuria dalijasi su kitais Volvo modeliais: S80, V70 ir XC90. Galingiausias variantas vadinamas S60 R turi visų varomųjų ratų sistemą AWD (Haldex) sujungtą su 5 cilindrų 2.5 litro varikliu su 300 AG ir 400 Nm sukimo momentu. Ši versija derinama su 6 greičių mechanine pavarų dėže arba 5 greičių automatine. Kiti patobulinimai išskiriantys R serijos modelius iš kitų - keturių stūmoklių Brembo stabdžiai, 18" colių ratlankiai, mėlynos spalvos rodmenų apšvietimas, ksenoniniai žibintai ir 4C pakaba. Šis automobilis buvo testuojamas laidoje “Top Gear”, kur automobilio dinamika nebuvo labai pagirta, tačiau pagirtas automobilio patogumas. Jeremy Clarkson automobilį apibūdino kaip : "Tai daugiau mini Rolls-Royce Phantom versija nei rimtas konkurentas BMW M3".
S60 modelis galų gale įtvirtino naują lūžį Volvo dizaino filosofijoje, nors yra panašus į neseniai pasirodžiusį S80. Pats Volvo šį modelį įvardino kaip "revolvoliucija", todėl sekantys šios kompanijos modeliai laikosi būtent šio modelio demonstruotos dizaino linijos. Automobilis gaminamas ant Volvo P2 platformos, kuria dalijasi ... [daugiau]
2000 metais Volvo S60 T5 pamušė net 18 Britanijos greičio rekordų, tame tarpe didžiausio vidutinio greičio rekordą 24 valandų laikotarpyje (serijiniam automobiliui darbinio tūrio klasėje nuo 2 iki 3 litrų) pasiekęs 217.4 km/h greitį.
S60 buvo naudojamas įvairiose žiedinėse varžybose. SCCA Pro Racing World Challenge čempionate GT klasėje Volvo S60R varžėsi nuo 2006 metų, o 2010 metais laimėjo tiek lenktynininkų, tiek komandinėje įskaitoje. Keletą metų S60 varžėsi ir Swedish Touring Car čempionate, o nuo 2002 iki 2007 metų S60 net turėjo savo nuosavą lenktynių seriją, kurioje varžėsi 26 gamykliškai ruošti S60 modeliai.
Komfortas, taupumas, patikimumas, garso aparatūra, minkštai rieda.
Apsisukimo spindulys, reiklus kuro kokybei
Bendras automobilio aprašas
Atsiliepimą rašau po 2 metų eksploatacijos. Pirmąjį pranešimą galite pakaityti šia nuoroda http://www.autoasas.lt/lengvieji-automobiliai/volvo-s60-2000-2009-id-743/atsiliepimai/580 tad dabar pateiksiu savo papildomus pastebėjimus, kurie man įstrigo po dviejų metų eksploatacijos. Dveji metai, 42t kilometrų, jokių problemų ir vis dar džiaugiuosi kaskart lipdamas į mašiną. savybės kuriomis S60 traukia išlieka šios: patikimumas (be einamųjų aptarnavimų nieko nereikėjo daryti, techninę apžiūrą praėjo iš pirmo karto. Važiavau ir greitkeliais ir į žvejybą ar miškus su draugais), saugumas (nors ir neteko išbandyti, bet vis tiek jaučiuosi saugus, juk tai Volvo), Taupumas (su pilnu baku vasarą važiuoju 1100-1200, žiemą 900-1000. rekordas su baku buvo 1350 km trasoje į Vokietiją). Salono kokybė - gera garso aparatūra, itin komfortiškos sėdynės ir puiki ergonomika - nieko daugiau nereikia. taip pat patiko nulenkiamos galinės sėdynės, dėl ko galima pervežti nemažus daiktus. trūkumai, kuriuos galėčiau išskirti: nemažas apsisukimo spindulys (bet tam yra atbulinė pavara), bagažinės forma (gili, bet žema, tad kartais reikia vos ne visam lįsti į vidų, kad pasiekti iš bagažinės galo)
Variklis
per 2 metus jokių problemų. tepalų ir filtrų keitimas laiku, naudojant tik kokybiškas medžiagas. nei tepalus valgo, nei turbina streikuoja. galia ir sukimo momentas itin praverčia norint aplenkti ar įsilieti į eismą. dyzeliną piluosi tik degalinėse, tad jokių problemų. kai sąnaudos net žiemą nesiekia 8 ltr., o vasarą 7 ltr., nematau tikslo piltis bet ką, kad tik pigiau būtų. variklis tikrai pajėgus, teko 190 pasiekti, tad to man užtenka.
Automobilio eksploatacijos kaštai, kainos nuvertėjimas
be einamųjų apžiūrų ir automobilio paruošimui sezonui, niekas negedo. pasikeičiau tik galinio stabilizatoriaus gumas, bet vertinant, kad jų nekeičiau nusipirkęs, manau pakaba mūsų keliams tikrai kantri. tiesa, teko 5 kartus keisti žibintų lemputes (ir priekio ir galo), bet tą sieju su tuo, kad automobilis nenaujas ir galbūt dėl amžiaus jos perdegė.
Patarimai perkančiajam
tikrinkite gerame servise, kuris pasakys visas problemas ir kiek kainuotų jų pašalinimas.
