Pilnas automobilio aprašymas
2005 metais Polo buvo atnaujintas, ryškiausi pasikeitimai yra vienos dalies priekiniai žibintai labai panašūs į tuos, kuriuos turi Passat modelis ir kitoks bagažinės dangtis. Gaminama ir mini SUV versija pavadinimu CrossPolo. Šis automobilis kaip ir jo pirmtakas dalinasi savo platforma su Seat Ibiza Mk3 ir Škoda Fabia modeliais. Už Polo automobilį Volkswagen gamoje mažesnis yra tik Fox. Šis Polo nors ir neblogai parduodamas, tačiau nebuvo toks sėkmingas kaip ankstesnės versijos.
2005 metais Polo buvo atnaujintas, ryškiausi pasikeitimai yra vienos dalies priekiniai žibintai labai panašūs į tuos, kuriuos turi Passat modelis ir kitoks bagažinės dangtis. Gaminama ir mini SUV versija pavadinimu CrossPolo. Šis automobilis kaip ir jo pirmtakas dalinasi savo platforma su Seat Ibiza Mk3 ir Škoda Fabia modeliais. Už Polo a... [daugiau]
1.4 benz variklis per silpnas, nuobodokas dizainas, kietokas
Bendras automobilio aprašas
Automobilio salone jaučiamas vokiškas praktiškumas (viskas po ranka, aišku, paprasta, vietoje ir laiku :) ...). Kadangi aš esu apie 1,75 m ūgio, tai vietos tiek priekyje, tiek gale pakanka (teko ir gale pavažiuoti), tačiau sėdynės kietokos, ypač gale. Važiuojant ilgesnį atstumą atsiranda kažkoks diskomfortas, nepatogumas, tenka sustoti pakvėpuoti gryno oro :)
Beje automobilis buvo pirktas visiškai naujas, tai jokių gedimų nebuvo. Tik teko priprasti prie stabdžių, man jie pasirodė kažkokie minkštoki. Beje nesupratau kodėl į 1.4 įmontavo kondicionierių. Mieste su įjungtu tragedija, traukos 0, kuro sąn. išauga... WTF? nori nuo šviesoforo pajudėt - išjungi, ilgesniam kely - įjungi, tas pats su lenkimu, nori greit aplenkt - išjungi kondiške iš 5 šoki į 4 - variklis cypia (nemalonu).
Variklis
1.4l, 80 a.g. benzinas, kuriuo nusivyliau, nei ekonomiškas, nei galingas. Jam labai tinka pasakymas "kiek minsi tapkę - tiek turėsi". Ramiai mieste važinėjant ~9 (praktiškai 10 l/100km), trasoj ~6-7/100 km (iki ~120 km/h). Taip pat pajusdavau "smarvės" trūkumą, kai atsirasdavo poreikis greit aplenkti automobilį. ir kai minėjau ypač tam reikalui kenkdavo įjungtas kondicionierius, atrodo, kad vien jis puse variklio galios suryja. :)
Automobilio eksploatacijos kaštai, kainos nuvertėjimas
Automobilis buvo patekęs į nedidelią avariją. Truputėlį įlenktas priekio k.p. kampas (įlinko kapoto kamputis, k.p. priek. sparnas, bamperis įtrūko, fara neišdužo, tik viena laikančioji auselė nutrūko ir grotelės trūko, beje pagalvės net neišlindo) Kas supranta apie techniką žino kad čia "juokai": bamperis virinamas, sparnas tiesinamas ir t.t. - paprasta. Kadangi auto nauja, drausta kasko, tai buvo tvarkoma VW centre. Defektacijos akte nurodytos tokios kainos Lt (be PVM):
Grotelės - 130
Žibintas - 399
Variklio gaubtas - 773
Priekinis bamperis - 610
Panelė - 678
Dažai - 220
Sparno remontas - 210
Paruošimas dažymui - dažymas (kapotas, sparnas, bamperis) - 700
Ir galutinė suma gavosi virš 5000 Lt (su PVM)
Patarimai perkančiajam
Prieš pirkdami pasikonsultuokit su servisų darbuotojais arba tai sričiai kompetetingais asmenimis, jie žinos auto pliusus, minusus, ligas ir pan. Ir šiaip neklausykit tų žmonių, kurie kategoriškai teigia, kad Audi arba BMW - geriausi, kiti š.... Jų mitai lengvai paneigiami :))))
P.S. Automobilių savininkai savo automobiliu džiaugiasi 2 kartus gyvenime: nupirkę ir pardavę :)) Turėkit, mylėkit, prižiūrėkit ir saugiai vairuokit.
