Pilnas automobilio aprašymas
Lupo buvo pristatytas 1998 metais tam, kad užpildytų tarpą atsiradusį VW modelių gamoje kuomet VW Polo ženkliai išaugo, o konkurentai pristatė savo “mažylius” - Ford Ka, Opel Agila ir Fiat Seicento. Buvo gaminama Lupo versija - Seat Arosa automobilis. Lupo buvo gaminamas su įvairiais varikliais - tame tarpe ir GTI variantas, ir itin ekonomiška 3L versija – tai pirmas pasaulyje serijinis automobilis vidutiniškai suvartojantis mažiau nei 3 litrus kuro 100 kilometrų. Tai pasiekti pavyko su 1.2 litro 3 cilindrų dyzeliniu varikliu su turbokompresoriumi ir tiesioginiu įpurškimu (duomenys - 61 AG ir 140 Nm). Lupo gamyba liovėsi 2005 metais kuomet jis buvo pakeistas VW Fox modelio.
Lupo buvo pristatytas 1998 metais tam, kad užpildytų tarpą atsiradusį VW modelių gamoje kuomet VW Polo ženkliai išaugo, o konkurentai pristatė savo “mažylius” - Ford Ka, Opel Agila ir Fiat Seicento. Buvo gaminama Lupo versija - Seat Arosa automobilis. Lupo buvo gaminamas su įvairiais varikliais - tame tarpe ir GTI variantas, ir itin ekon... [daugiau]
itin ekonokiškas, nereikia daug vietos parkavimuisi, novatoriškas dizainas,
brangios dalys, dalių nėra autolaužynuose, problematiška pavarų dėžė
Bendras automobilio aprašas
Neblogas automobilis, tačiau pirkti nereikėtų modelio 1.2 TDI 3L, beje pats tokį turiu jau 2,5 metų pravažiuota 55 tūkst. km.O pirkti šio modelio nepatariu todėl , kad nėra "šrotuose" šio modelio, pvz. reikėjo granatos su pusašiu tai VW centras pasiūlė atvežti už 1100lt , automobiliui neturinčiam net vairo stiprintuvo sakyčiau brangoka, ai dar priekiniai amortizatoriai po 700 lt ir t.t. O jau perkant Lupo su kitais varikliais pvz. 1.4 TDI problemos dėl dalių dingsta, nes yra daug laužynuose iš ko pasirinkti.VW Lupo analogas Audi A2 tokie pat varikliai pakaba. O šiaip tai automobilis labai ekonomiškas važiuojant ant 90km/h ryja 2,8-3 ltr dyzelio, mieste 4,3 ltr. na tik tu detaliu brangumas labai nuvilia.
Variklis
Puikus variklis , galios tikrai užtenka 45 kw tenka 828 kg svorio kai tuo tarpu VW Golf III 1,9 D turi 47 kw galios o svorio tikrai daug daugiau. Daug aliumininiu detaliu (kapotas, durys, bagažinės dangtis, važiuoklė), tik rėmas metalinis. Teko girdėti kad būna problemų su automatine pavarų dėže kurios remontas tam pačiam VW centre kainuoja 10 tūkst. lt.bet kol kas viskas tvarkoj.
Automobilio eksploatacijos kaštai, kainos nuvertėjimas
Nėra brangi eksplotacija skaičiuojant nuvažiuotą atstumą ir išleistą pinigų sumą remontui ir kurui. Gal tik komforto trūksta nes mašina kieta, neitin mavevringa, nes mažai pasisuka ratai. Kas dėl išliekamosios vertės tai čia geros žinios nes auto kaip ir daugelis VW markės a/m turi išliekamąją vertę. Kas džiugina kad tokioje mažoje a/m vietos kaip golfe, tik bagažinė tai jau tikrai nedidelė 130 ltr, bet atlenkus sėdynes vietos pakankamai.
Patarimai perkančiajam
Atidžiai patikrinti kaip veikia pavarų dėžė, visa pakaba, daugiau kažko ir nesugalvosi, bendra būklė kad būtų gera.
