Pilnas automobilio aprašymas
Lupo buvo pristatytas 1998 metais tam, kad užpildytų tarpą atsiradusį VW modelių gamoje kuomet VW Polo ženkliai išaugo, o konkurentai pristatė savo “mažylius” - Ford Ka, Opel Agila ir Fiat Seicento. Buvo gaminama Lupo versija - Seat Arosa automobilis. Lupo buvo gaminamas su įvairiais varikliais - tame tarpe ir GTI variantas, ir itin ekonomiška 3L versija – tai pirmas pasaulyje serijinis automobilis vidutiniškai suvartojantis mažiau nei 3 litrus kuro 100 kilometrų. Tai pasiekti pavyko su 1.2 litro 3 cilindrų dyzeliniu varikliu su turbokompresoriumi ir tiesioginiu įpurškimu (duomenys - 61 AG ir 140 Nm). Lupo gamyba liovėsi 2005 metais kuomet jis buvo pakeistas VW Fox modelio.
Lupo buvo pristatytas 1998 metais tam, kad užpildytų tarpą atsiradusį VW modelių gamoje kuomet VW Polo ženkliai išaugo, o konkurentai pristatė savo “mažylius” - Ford Ka, Opel Agila ir Fiat Seicento. Buvo gaminama Lupo versija - Seat Arosa automobilis. Lupo buvo gaminamas su įvairiais varikliais - tame tarpe ir GTI variantas, ir itin ekon... [daugiau]
Turiu 1.0 benzininį VW Lupo 2000m. Mašina iš išvaizdos nėra blogas variantas - tikrai žymiai labiau išsiskiria iš minios, palyginus su VW Golf. Tačiau benzino ryja žymiai daugiau, nei tokiai mašinai dėrėtų.
Viduje komfortas normalus, du žmonės gali važiuoti išsitekę, gale vietos nėra labai daug, bet pakankamai patogu - o tai padaryta bagažinės sąskaita. Bagažinėje vietos stipriai trūksta - tarkim keturių padangų ir dar dviejų žmonių neišeitų vežiotis. Garso sistema tai kaip čia pasakius, mano požiūris buvo toks, kad nenorėjau investuoti į šią mašiną papildomai pinigų; tai ir to garso užtenka. Yra ties galinėmis sėdynėmis vietos kolonėlėms, bet jos ten neįrengtos.
Priekinė panelė atrodo visai gražiai, ypač spidometro zona. Tik panelės plastmasės kiek pigokos ir praktiškai nuo bet kiek smarkesnės jėgos lūžta.
Variklis
Variklis buvo keistas 2005 metais, nors 1 litro ir tik 37 kW, tikrai turi traukos (juokingai skamba). Tiesioj atkarpoj startuojant nuo šviesaforo aplenkiau VW Sharan pirmos kartos, įtariu kad 1.9tdi, nu bet čia mašina tikrai ne lenktynėms. Ir ji tikrai praktiškai vien miestui skirta, nes išvažiavus į autostradą, jeigu jau įmini 110kmh, tai teks kentėti variklio ūžimą, apsukų pakankamai daug užsisuka (iki 3000 man atrodo).
Automobilio eksploatacijos kaštai, kainos nuvertėjimas
Mašina pirkta maždaug prieš pustrečių metų, jos mainų vertė buvo kažkur 9500 lt, dabar manau negaučiau daugiau 6000 lt. Tai toks ir nuvertėjimas.
O eksploatacija - taisymas nėra brangus, ir šrotuose, bent jau Kauno, detalių tikrai yra (gal išskyrus moldingus). Per šitą laiką jokių gedimų nepasitaikė.
Čia tik remiamasi į kurą - mieste, važinėjant ne ramiausiai, tai ima kažkur apie 8l/100km, o jei važiuoji autostrada ir nesivelki tai kažkur irgi iki tokios ribos (jei jau iki kokių 140 užspaudžiant, tai kuro bako talpos rodyklė sėda praktiškai akyse)
Patarimai perkančiajam
Nuvežt į servisą apžiūrai, nes mėgsta pardavėjai su sudrožtom važiuoklėm pardavinėti.
