Pilnas automobilio aprašymas
Trečios kartos Volkswagen Golf buvo pradėtas pardavinėti 1991 metais, o sekančiais šis Golf buvo išrinktas Europos Metų Automobiliu. Pirmą kartą buvo pristatytas Golf universalo kėbulu, kad konkuruotų su Ford Escort ir Vauxhall/Opel Astra universalais. Vėl buvo pristatyta GTI versija, kuri nors ir galingesnė (150 AG) yra gerokai sunkesnė, todėl nebuvo vertinamas kaip sėkmingas sprendimas. Tačiau buvo ir kitas variantas - VR6 variklis su 2.8 L ir 174 AG (128 kW) galia, automobilio svoris ~ 1285 kg, maksimalus greitis 222 km/h - beveik nenugalimas to meto tokios klasės automobiliams (geriau net už Ford Escort RS2000 ar Opel Astra GSi). VR6 buvo revoliucinis variklis savo laiku todėl, kad jis jungia geriausias V formos ir linijinių variklių savybes. Jis turi 2 cilindrų blokus sustatytus 15° kampu, tačiau dalinasi viena cilindrų galva. Toks komponavimas leido inžinieriams sutalpinti šešių cilindrų variklį į tokią pačią erdvę kaip ir keturių cilindrų variklio. Bendrai automobilis buvo gerai įvertintas kritikų ir puikiai pirkėjų. Golf kaip visada pasižymi praktiškumu, ekonomija ir erdvumu. Tarp minusų – gal kiek pernelyg praktiškas ir patogus, todėl nuobodus, be to su nekaikuriomis patikimumo problemomis.
Trečios kartos Volkswagen Golf buvo pradėtas pardavinėti 1991 metais, o sekančiais šis Golf buvo išrinktas Europos Metų Automobiliu. Pirmą kartą buvo pristatytas Golf universalo kėbulu, kad konkuruotų su Ford Escort ir Vauxhall/Opel Astra universalais. Vėl buvo pristatyta GTI versija, kuri nors ir galingesnė (150 AG) yra gerokai sunkesnė,... [daugiau]
Trečios kartos Volkswagen Golf 1992 metais buvo išrinktas Europos Metų Automobiliu. Tai buvo pirmas Volkswagen kompanijos nugalėtojo titulas šiuose rinkimuose.
Turejau kelis 2duru Hecbek Golf'us , 1.8L 66kw benzinu varomas , Mono ipurskimas.
Vokietyjoje ji vadina vokisku ZAZ (zaparozieciu) tai pigus automobilis , sukurtas zemesniam sluoksnui.
Bet kaip automobilis , visai nieko. Uzsitamsinus ir uzsidejus lietus ratus atrodo neblogai.
Rudyja visos masinos , bet jei priziurimos - ne taip baisiai rudys lenda.
Geras automobilis pradedanciam vairuoti. Pigios dalys , vyriska kebulo forma , paprasta vaziuokle , lengva keisti , prieiga varykli gera. Salone vietos pakanka , daugiau nei Civice ar Colte. Salono detales ne itin patvarios , bet jei normaliai naudojantis , nelupant tai ir neluzta :) Komforto ne per daug , todel ir kaina nedidele. Garso izolecija pusetina. Darbinis , kantrus automobilis . Kada pinigu per daug nera geras variantas
Variklis
1.8 66kw monoipurskimas , ekonomiskas varyklis , gera trauka , patvarus , paprastai surinktas.
Vasara 5.5-7l , Ziema 6.5-9l.
Nebijo perkaitimu.
Geriau pirkti golfa is benziniu 1.8 - viduriukas , sanaudos 1.4 , 1.6 tos pacios.
Automobilio eksploatacijos kaštai, kainos nuvertėjimas
Eksplotacija pigi , bet daznai tvarkyti vaziuokle reikia . Nuvertejimas na pigiai nupirksi - pigiai parduosi ;)
Patarimai perkančiajam
Tikrinti benzinini varykli galima ir paciam : Atsukus tepalu dangteli jei yra po dangteliu pasta , reisia susideveja ziedai leidzia antifriza i tepalus ,bet tai nebaisu, jei uzvedus eina garai atsukus tepalu dangteli amen varikliui gali ir neziureti daugiau :) Uzvedus Atsuk Antifrizo bakelio dangti ir pagazuok paziurek ar nera sukuriu , paziurek ar nepucia slangu neissiputusios Antifrizo slangos nuo radiatoriaus einancios i varykli. Geriausia uzvedus palaikyti pasiziureti nekaista ir panasiai. Patikrinkit peciuka , elektronika , langai ar veikia , jei kazkas neveiks numusit kaina :)
