Pilnas automobilio aprašymas
Corrado yra sėkmingo Scirocco modelio pasekėjas su trejų durų kupė kėbulu ir 2+2 sėdimomis vietomis. Corrado naudojo Volkswagen B3 platformą galinėje dalyje, o priekyje - A2 platformą, kuria dalinosi su tuometiniu Golf Mk2 ir Jetta. Automobilis dalinasi daugeliu mechaninių dalių su kitais Volkswagen modeliais. Corrado galėjo pasiūlyti išskirtinį valdymą, galią ir buvo įrašytas į sąrašą kaip vienas iš "25 automobilių kuriuos privalote pavairuoti iki numirsite" (žurnalas “Car”). Visi modeliai turėjo novatorišką galinį spoilerį, kuris pasikelia automatiškai kuomet automobilis pasiekia tam tikrą greitį (maždaug 45-65 mylios per valandą). Galingiausia versija turėjo labai vertinamą 2.9 litro, 12 vožtuvų, 190 AG (140 kW) VR6 variklį. VR6 buvo revoliucinis savo laiku todėl, kad jis jungia geriausias V-formos ir linijinių variklių savybes. Jis turi 2 cilindrų blokus sustatytus 15 ° kampu, tačiau dalinasi viena cilindrų galva. Toks komponavimas leido inžinieriams sutalpinti šešių cilindrų variklį į tokią pačią erdvę kaip ir keturių cilindrų variklio. Spauda Corrado įvertino teigiamai, tačiau automobilis nesusilaukė didelio dėmesio pirkėjų tarpe. Iš dalies dėl aukštos kainos, iš dalies dėl to, kad Volkswagen markė nebuvo gerai žinoma kaip sportiškų automobilių gamintojas. Tačiau net iki šios dienos automobilis turi daug ištikimų fanų.
Corrado yra sėkmingo Scirocco modelio pasekėjas su trejų durų kupė kėbulu ir 2+2 sėdimomis vietomis. Corrado naudojo Volkswagen B3 platformą galinėje dalyje, o priekyje - A2 platformą, kuria dalinosi su tuometiniu Golf Mk2 ir Jetta. Automobilis dalinasi daugeliu mechaninių dalių su kitais Volkswagen modeliais. Corrado galėjo pasiūlyti išs... [daugiau]
Corrado galėjo pasiūlyti išskirtinį valdymą, galią ir buvo įrašytas į sąrašą kaip vienas iš "25 automobilių kuriuos privalote pavairuoti iki numirsite" (žurnalas “Car”).
Visi modeliai turėjo novatorišką galinį spoilerį, kuris automatiškai pasikelia kuomet automobilis pasiekia maždaug 45-65 mylių per valandą greitį.
Puikiai valdomas, labai gera trauka, smagus garsas. Idomus, nestandartinis ir tikrai fun automobilis.
Brangu visa kas susije su problemomis po kapotu. Tai nera ypatingai patikimas automobilis.
Bendras automobilio aprašas
As esu tikras VW fanas, todel ieskodamas sportisko automobilio praktiskai daug negalvojau. Be abejo tai nera tobulas automobilis, taciau labai malonus. Visu pirma automobilio isvaizda puiki – nepanasi i savo kunkurentus, o tai labai labai gerai, nes daugelis kupe automobiliu labai panasus. Automobilio garsas tiesiog puikus, o vaziuoja tikrai dinamiskai (pas mane G60 variantas), o nedidukas galinis spoileris automatiskai pasikelia prie didesnio greicio. Ir tai yra volksvagenas :) Automobilis valdomas tiesiog puikiai – neteko vaziuoti su geriau valdomu automobiliu. Corrado siuo poziuriu visai nepanasus i kitus VW. Tiesa automobilio galas lengvas ir turi polinki slysti (tam ir buvo suprojektuotas galinis spoileris). Idomu tai, kad automobilis patogus net ir ilgose kelionese. Interjeras nera ipatingas, tai tipiskas tu metu Volkswagen vidus. Man jis nera labai prie sirdies, taciau jis tikrai patogus. Dabar blogi dalykai: turiu problemu su liuku, ruko zibintais, su keleivio puses langu. Automobili, be abejo, reikia priziureti, taciau automobilius reikia priziureti visus, nes nieko nera negendancio. Galines sedynes labai ankstos. Taciau bendrai tai automobilis jauciamas rimtas – odines sedynes, elektra ir t.t.
Patarimai perkančiajam
Pirk paciu naujausiu metu koki tik rasi, su maziausiai pravaziuotu km (sito reikalo be abejo aptikrinti negalesi), o svarbiausia gerai isiziurek kaip automonilis uzlaikytas, ar nenutryntas. Tai daug ka pasako apie buvusius automobilio savininkus. Be abejo reikia patikrinti varikli. Nepamisk, kad buvo gaminamas labai geras VR6 variantas, turintis gerokai daugiau galios.
