Pilnas automobilio aprašymas
Trečios kartos Toyota RAV4 gaminamas ant naujos platformos. Šis RAV4 pasižymi sportiškesniu, prabangesniu dizainu. Gražesniu nei tradicinio pagrindinio konkurento Honda CR-V. Stilingi naujoviško dizaino elementai: chromuotos priekinės grotelės, karterio apsauga, išskirtiniai 17” lengvojo lydinio ratlankiai, tamsinti galiniai stiklai. RAV4 taip pat ženkliai padidėjo – interjero erdvė tuo pačiu padidėjo net 21 %, todėl dabar automobilis gali sutalpinti trečią eilę dviem mažiems vaikams (tik Šiaurės Amerikos modelyje). RAV4 gali būti varomas tik priekiniais ratais, bet dažniausiai jis varomas visais ratais. Interjeras yra patogus, erdvus, funkcionalus, o laisvai pasirenkama oda paverčia jį beveik prabangiu. Nors viduje mažiau pigaus plastiko, tačiau vis dar ne toks kokybiškas kaip pas CR-V ar Santa Fe, o ir ne toks tylus kaip Honda visureigis. Naujasis RAV4 labai giriamas už valdymo savybes – nors ir didesnis, bet saugiau, geriau valdomas posūkiuose. Aplamai, RAV4 ženkliai patobulėjo ir įvertinant visus kriterijus žingsniu lenkia visus savo konkurentus.
Trečios kartos Toyota RAV4 gaminamas ant naujos platformos. Šis RAV4 pasižymi sportiškesniu, prabangesniu dizainu. Gražesniu nei tradicinio pagrindinio konkurento Honda CR-V. Stilingi naujoviško dizaino elementai: chromuotos priekinės grotelės, karterio apsauga, išskirtiniai 17” lengvojo lydinio ratlankiai, tamsinti galiniai stiklai. RAV4... [daugiau]
turbo duobė, salono garso izoliacija, kaštai, sąnaudos, ėrdvė sėdint ant galinių sėdynių
Bendras automobilio aprašas
po pravažiuotų 100 000 km galiu tik pasidžiaugti automobiliu. Kadangi iš patirties žinau, kad labiausiai žmonių atsiliepimuose domina neigiami automobilio dalykai, tai galiu nurodyti keletą, prie kurių pats pripratau, tačiau pradžioje tai gali erzinti. Pirmisia tai variklio D-Cat 177 giloka turbo duobe. Lėtai važiuojant ir prireikus staigiai pagreiteti ji truputeli erzina, tačiau automobiliui pagavus ritmą, greitėjama kaip priklauso. Antra, šiek tiek erzinantis variklio zirzimas laisva pavara. Gal tai susiję su salono garso izoliacija, kuri nėra ideli, tačiau tokios klasės automobiliui pakankama. Trečia, gana dideli ekspluatacijos kaštai. Tačiau viską atperka tai, kad į servisą kol kas reikėjo užsukti tik planiniams patikrinimams. Na ir galiausiai kuro sąnaudos, kurios yra apie 8,3l/100km. tai nėra labai daug, tačiau pagal gamintojo nurodymus jos turėtu būti 7,5l/100km.
